观察眼
当然不是。事实上苏-34“鸭嘴兽”起源于俄罗斯空天军对战斗轰炸机的独特理解，该机不仅是苏-24“击剑手”的后继机，还将接手图-22M3“逆火-C”轰炸机的一些常规远程打击任务。也就是说与苏-24相比，苏-34已经迈入了战术轰炸机的范畴，不能以苏-30这种战斗轰炸机与其对比。
苏-34是苏-27“侧卫”战斗机的重大改进型，一开始被称为苏-27IB。第一架原型机内部代号T10V-1（42号），该机沿用了苏-27UB“侧卫-C”的基准机身，但是装上了全新的具有扁平机头的前机身，也就是因为这个机头，该机从此获得了“鸭嘴兽”的非官方绰号。
苏-34保留了苏-27的总体气动布局，但机身结构是全新的，这是为了能在前机身和机鼻部分塞进并列双座座舱和体积庞大的电子设备，当然还有更多燃油。该机的所有主要机身结构都得到了加强以承受增加的操作重量。新前机身容纳了并列双座座舱，飞行员在左侧，武器系统操作员（WSO）在右侧，这点和苏-24一致。机鼻左侧的一个可伸缩的空中加油探头是标准配备。
同时苏-34保留了与苏-27近似的机动性能，该机具有与苏-33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏-33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。苏-34的前机身比苏-27UB重许多，鸭翼有助于恢复气动平衡，提高机动性，并且能在超低空飞行中减弱因乱流引起的颠簸，降低作用在机身上的应力（鸭翼自动响应）。
固定式进气口降低了复杂性和重量，配合推力强大的发动机，能使“干净”外形的苏-34能在海平面以1400公里/时的速度狂奔。苏-34的机身结构坚固，结合系统冗余设计后能有效抵御从轻武器到高能导弹战斗部破片。机组人员被钛“浴缸”包围，保护他们不受直接伤害，一些重要系统也有装甲保护。
苏-34可挂载8吨弹药，作战半径达1100公里，同时该机具有强大的电子战能力和空战能力，在远程打击任务中无需战斗机护航。依靠机腹内置的“普拉坦”光电系统，苏-34在多种气象条件和夜间使用制导武器实施远程精确打击，甚至还能挂载多枚“希比内”电子干扰吊舱变身为电子战飞机实施伴随干扰。此外苏-34也是一种强大的反舰飞机，是俄罗斯空军重要的战术核打击平台。
许多人以战斗轰炸机的眼光看待苏-34，仍为该机的作战性能并不比苏-30高太多，其实这是错误的认识。苏-34在载荷/航程性能、续航持续时间、战场生存能力、电子战能力等关键方面都超过苏-30，因为该机就是为战术轰炸任务而生的。
飞豹科普秀
其实苏34这种战斗轰炸机并没有落后，其设计定位就是战斗轰炸机，因此综合战斗力要比苏25等这些老式攻击机强，同时也要比苏30等这些战机更加合适执行对地打击任务。
苏34项目其实在上世纪就已经有所规划了，原型机更是在1990年就制造完成，但是由于俄罗斯困难的经济状况等等综合原因，苏34直到2007年才开始装备俄罗斯军队使用。而这款战机的定位就是战斗轰炸机，取代俄军中比较老旧的苏24、苏25等等这些专用型攻击机。
苏34虽然称为战斗轰炸机，但是由于其机体过于庞大，而且载弹量高，因此其面对敌军战机时自卫能力难以起到足够的作用，因此很多时候还是需要其他战机的护航。比如说在叙利亚作战中，俄军的苏34战机就经常在苏30、苏35这些战机的护航下执行攻击任务的。
很多人认为这种战机过时的原因主要就是如今的多用途战机已经崛起，所以这种专用于对地攻击的战机可以退役了。但是这也不是完全正确的，多用途战机之所以能够崛起，除了性能好之外，另一点就是能够节约经费，同一种战机能够执行不同的任务，增加效费比。
而苏34则更像是一款专用的对地轰炸机，其很多设计就是根据对地攻击这个目标而设计的，比如飞行员并列布局，很有利于飞行员之间的交流。同时巨大的载弹量，保证了充足的打击火力，而且苏34还能具有电子攻击等作战能力，所以综合而言，其并没有过时。
前沿阵地
俄罗斯的苏34鸭嘴兽战斗轰炸机从苏联解体前就已经上马研制，只不过由于种种动乱原因它知道2006年才有原型机试飞，直到2016年其产量才达到100架，而且并没有俄罗斯之外的空军装备该机型。这在苏27家族中是非常罕见的，众所周知苏-27的每一种改进型号诸如苏35、苏30都是抢手货，就连苏33也有中国复制版歼-15出现。苏34的糟糕表现主要是对于战斗攻击机的需求问题。很多人都认为这种性能单一的战机已经过时。事实真是如此吗？
美国和俄罗斯以及英法都具有广阔的利益空间，这些国家都不约而同的装备了大量攻击机。美国的A-10也没有出口，仅仅是世界各地的美军就保有291架，而且美国还在积极寻找它的替代品从没有说过要淘汰这类机型，美国要取代A10的理由是太过先进、武力过度、成本太高。美国甚至采购了脱胎与"野马"活塞战斗机的巨嘴鸟攻击机，而最新的"蝎子"攻击机也很受欢迎，原因就是它能满足A10的要任务需求同时价格仅有1700万美元。也就是说美国并不认为攻击机过时，如果以及充足它们更喜欢A10那样的强悍装备。
英国和法国也是装备攻击机的大户，天鹰和超军旗都是攻击机中的代表。只不过两国势力缩小已经养不起数量庞大的战斗机部队，不得已退役攻击机全力维持战斗机部队。俄罗斯的苏34也是原有苏25的替代品，苏25更是保有503架的惊人数字。也就是说世界各国都在宣传攻击机过时，却没有多少国家真正退役这种战机。这就不奇怪俄罗斯为什么在经济困难的情况下还要研发和采购苏34了（俄罗斯军方采购了124架）。至于中国当初为什么没有被俄罗斯的推销诱惑，拒绝购买苏34。我想根据苏27的采购就很容易明白。我们买24架苏27都要用商品换，哪有钱去买苏34呢？
当然，根据美国研发蝎子替代A10的前车之鉴，我们可以看到攻击机是一种相对低端的机型，不需要做得太精密控制成本是最重要的。苏34集中了俄罗斯战斗机工业的几乎所有精华技术，有苏33的三翼面气动外形和苏35的先进航电设备，如新型火控计算机、液晶显示器、新型数据链、后视雷达等。此外它的起落架和机体都经过强化，坐仓还有"钛合金浴缸"保护，为了提高机动能力还有复杂的边条设计，其速度更是高达1.8马赫。也就是说俄罗斯将国有战斗机的优秀技术都集成到了苏34身上。这就造成它的价格不菲。因为苏34还没有出口记录，我们很难了解它的单价，但是根据上述的设计规划可以肯定他比苏30要贵。至少在造价上他已经不能适应时代，但是机型并不落后。
利刃军事
装备嘛，能有用的，能用就叫实用，从来没有过时一说，嗄嘎。何况苏-34正自能量无限，威风无边，如何就过时了呢？它的能力有叫北约正视，从侧卫悄然变为后卫，这次乱起绰号，远没有“鸭嘴兽”这样有名，因此大多不知道后卫这么一说。改进自苏-27没错，原称苏-27IB，但最大起飞重量增至45吨，不得不说，俄打造苏-34，使用了满满的黑科技，要知道苏-30才有区区34.5吨。其它指标，就航程上来讲，苏-34满油满弹（12.1吨油，8吨弹）可至4500千米，而苏-30这一指标只有3000千米，虽然仍然不比F15E，但在那个年头，已经达到了俄罗斯的技术极限。F15E带11吨，10吨油，最大航程超过4000千米，要在空战能力要比苏-34强比许多，这也是时至今日苏-34不被大量采购的原因之一。
有号4++。当时最好的飞机，航电一新，雷达先进，对地探测距离达到200公里，对空中战斗机大小目标为120公里。此雷达据有自动地形跟踪与回避功能，使其在跨音速超低空突防能力上大为提高。由于具有挂载量大的特点，根据作战需要还可以加挂L175“希比内”主动雷达干扰系统，这套系统在与美军宙斯盾战舰斗法的过程中，功能强大致使其一片雪花，向来号为最强大从没见过这阵势的美军士兵，多人提出要退役。不是说美军电子系统如何强大吗？“希比内”一出，很快成为宙斯盾的阴阳指。所以和平时期不要一天到晚只是对比这指标那先进，先进不先进的，只有实战说了算。
中国没要了苏-34。现在人纳闷，为何中国没要了苏-34呢？其实“飞豹”本事就已足够，只是空战能力也不强，都为大远程对地攻击而生，列装时间相差无几，性能上也倒差不差。进入新世纪以来，略有改进，发现歼轰-7B，更有人提出一款飞豹3，实事上已不可能，一款新型的歼-16，应该是多用途型的高端型号，自打2017亮相朱日和，被网上传唱，应该是在歼-11基础上脱胎换骨的大改型号，所谓高端大气上档次，将三代半推向一种极致，毕竟这是中国目前最好的三代半战机之一了，有人推测要比飞豹强，可见飞豹已走到尽头。有了歼-16，更不可能要了苏-34，其实苏-34不是没有问题。
苏-34的问题。当年的最好，尔今沦为昨日黄花，想来也是无奈，苏-34现在问题也多，成为过气的装备。当年过于的高大尚，现在看来成为阻碍它发展的原因之一，只将机头拍扁，以装油挂弹，毕竟不能走出太远，本身说要替换掉苏-24和图-22M“逆火”的，结果因为太贵，一样也没有实现，苏-24仍在飞翔，图-22M也有图-22M的好处。苏-34的卖点，站起来能开，座舱下加装钛合金以侧安全，如之种种设计，无疑大幅增加了采购成本，而性能上并不比苏-24有多好，作为改进型号太过于奢侈了，这对日子过得本身紧巴的俄罗斯来讲，不是好事。作为潜心发展的一型飞机，就这样走到了它生命的尽头，俄罗斯实在心有不甘。
魂舞大漠
在冷战后期，实际上，北约空军的装备理论已经实现了转型，就是用多用途战斗机来取代专用飞机，以减少装备数量，节约经费，更有效的利用资金，但苏联空军并没有这么想，这主要也与苏联的计划经济不惜资金有关。当美国空军已将开始装备F-15E“打击鹰”的时候，苏联空军想的是为苏-24“击剑手”研制一款同样的专用战斗轰炸机。
苏-34当然也属于苏-27战斗机家族的一员，扁平的机头被称赞是空气动力学的佳作。虽然其也具备发射R-77主动制导空空导弹的能力，但其主要任务还是用于对地对海打击。现在，驻扎在叙利亚的俄罗斯空军，其进行对地攻击的主力就是苏-24和苏-34，俄军原装备全部退役苏-24，但军费突然削减，导致这一计划被迫延迟。
这里需要注意的是，在叙利亚上空，不仅仅是有叙利亚和俄罗斯的战机在活动，苏-34即便被认为自卫能力很强，但在某些空域执行任务的时候，依然需要驻叙俄军苏-27、苏-30SM或者苏-35战斗机的掩护，用来驱逐那些故意靠近的北约战斗机。
苏-34好不好，其实看一下俄罗斯空军的选择就明白了，苏-34原本是用来取代苏-24战斗轰炸机的，但在伊尔库茨克的苏-30SM半路杀出后，这个市场被其抢占，苏-30SM的对地对海攻击能力也不弱，空战能力更是其擅长，不仅俄罗斯空军装备，不少国家也对其表现出了浓烈兴趣，而苏-34即便是被大肆宣传，截止到目前为止，也没听说哪个国家对其感兴趣，准备引进。
要一款需要护航的战斗轰炸机，还是要一款能够独自执行任务，扔下炸弹还能接着空战的战斗轰炸机？相信大多数国家空军都有自己的选择。
鹰眼防务观察
苏-34作为一款非常优秀的战斗轰炸机并未过时，在苏联解体之后的困难时期内依然坚持对其的研制和开发足以见得俄空军（现已是俄空天军，后文暂使用俄空军叫法）对其的看重。因为苏-34是俄空军在新时期的主力战斗轰炸机，是俄罗斯空天力量的重要一环。
苏-34保留了苏-27的总体气动布局，但继承了苏-24的并列双座座舱使两位机组成员的工作环境大幅改善，并得以安装体积庞大的电子设备并增加了燃油储备。苏-34也安装了与苏-33类似的鸭翼和前缘边条，以提高其操纵性与机动性。
扁平的雷达罩里安装了V004雷达，可灵活因对空空作战和空面作战，机腹的伸缩“普拉坦”光电系统更是为其对地攻击专门设计，同时也体现了俄国人简单实用的思想。苏-34的挂载达到了8吨，极限时可达9吨，可携带多种空对面、空对舰导弹或炸弹，具有极强的对地及对海攻击能力，同时其还保留了携带多型空空导弹的能力。鉴于其巨大的体量和优秀的挂在能力，苏-34的、侦查改型、电子战改型也已出现，逐步开始取代老旧战机。
