每个月都会有好多事发生也有好多新车上市，但是这个六月不一样！这个六月不仅有俄罗斯世界杯！还有一堆重磅的新车上市，啤酒烧烤、足球又想换车，妈耶～我的钱包啊。
梅赛德斯奔驰CLS
有范儿趣评：都说“最美奔驰”，我怎么觉得这一代变丑了？
6月1日 作为号称“最美奔驰车”的奔驰CLS系列第三代车型正式在国内上线了，全新奔驰CLS这款四门轿跑车对外观和内饰都进行了改进，车身尺寸为4988*1890*1404mm，轴距为2939mm。
说起第一代奔驰CLS，2009年发布的时候所有人都被那个惊为天人的外观折服了，“最美奔驰车”从此诞生，而且奔驰开辟了一个全新的车系——中大型轿跑车。全新一代奔驰CLS作为首款采用了奔驰新一代设计语言的量产车型，和老款相比车灯的变化最为明显，前脸整体造型看起来更加“凶悍”，视觉冲击力极强。
车身侧面的线条就不用赘述了，保持了CLS一贯的低矮流线，整体看上去非常优雅的特点，这样的线条搭配无框车门，只能用完美形容。
和外观比起来，内饰就没有那么惊艳了，这一带奔驰的内饰不管在是E级还是S级上都已经见过了，全新CLS的内饰设计更偏向E级的内饰，虽然看上去和S级没什么差别，但是细节上还是有所不同的。国内市场先期仅提供CLS 350 4MATIC车型，该车将搭载2.0T直列四缸发动机（M264）与48V弱混系统，发动机最大功率为300马力。与之匹配的将是9速自动变速箱。在海外市场，新车还提供CLS 450车型，搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米（通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛·米）。
领克02
有范儿趣评：什么？领克01还没提到车？行那我买02
领克01上市之后获得了极好的口碑，全新设计的车型外观，和沃尔沃共享的技术平台以及沃尔沃引以为荣的安全技术加持让领克01不止有一副好看的皮囊，6月吉利趁热打铁推出了领克02。
领克02与领克01同是紧凑型SUV，也出自相同的CMA平台，不过定位完全不同，领克02定位“轿跑SUV”如果您追求个性，喜欢新鲜刺激为觉得02应该可以满足你的胃口。
在一台着运动旗号的SUV面前什么车身尺寸都不是我关注的点，我更在意的是动力配置，动力方面领克02搭载Drive-E系列VEP4 2.0TD发动机，最大功率为190ps/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，同时还有一款同属于Drive-E系列的沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效能发动机，强劲、轻盈、舒适、可靠、经济的同级领先的技术优势，这款发动机的中功率版最大功率156ps/5000rpm，峰值扭245N·m/1450-4000rpm；高功率版最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm，这样的动力表现相较于奔驰GLA2.0T的184ps/5500rpm、300N·m/1200-4000rpm和1.6T的156ps/5300rpm、250N·m/1250-4000rpm当然也不落下风。
内饰一定要选深色！内饰一定要选深色！内饰一定要选深色！重要的事情要说三遍！设计就不说了和领克01相同的家族风格内饰设计语言，重点在于在这一套内饰背后的17项智能驾驶辅助技术，包括AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持系统、BSD盲点监测系统以及SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统等。当然最重要的是领克02的14.2万-19.8万元的预售价格区间足够良心。
广汽丰田C－HR
有范儿趣评：除了牛X，我只能说“真的牛X”
作为丰田旗下首款小型SUV，丰田CH-R两年前首次在日内瓦车展亮相之后就受到了很多消费者的无限期待，一贯四平八稳的丰田竟然能做出这么“出格”的设计让人怀疑“丰田是不是拿设计师祭天了？”
丰田全新的家族式设计，看上去非常激进但整体还是很敦实的给人有一种短小精悍的感觉，车身侧面的线条和前后翼子板线条凸起明显，看上去肌肉感十足，车尾采用了同样激进的设计，回旋镖式尾灯组和车头的镰刀式大灯相呼应。后备箱盖略微上翘，和上方的扰流板形成了双尾翼布局，颇有小钢炮的味道。
车身尺寸方面丰田C－HR长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，典型的紧凑型SUV尺寸。不过这样一台追求个性的车，我宁可不去考虑实用性，鱼和熊掌不可兼得嘛。
丰田终于抛弃那套三十年前的内饰设计，纯黑的内饰搭配钢琴烤漆高光内饰板，中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，带来了更好的操作便利性，中控显示屏采用的是悬浮式设计颇具科技感，丰田终于跟上了时代节奏。
英菲尼迪QX50
有范儿趣评：想用黑科技翻身嘛？
英菲尼迪很明确自己的定位，就在去年英菲尼迪提出了“挑战者”的品牌策略。全新QX50首次亮相洛杉矶车展的时候，英菲尼迪全球副总裁Christian Meunier就将这款车型定义为豪华中型SUV市场的挑战者。
全新QX50搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。VC-Turbo的压缩比可在8：1到14：1之间按需任意切换，实现最大功率200kW，峰值扭矩380N·m，百公里油耗低至7.4L，以巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，成就这个时代最佳内燃机解决方案。至于实际使用效果我们有待考察，不过可以肯定的是这台2.0L VC-Turbo的确是独一无二的。
智能驾驶辅助系统已经在慢慢走进我们的生活。全新QX50配备了同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统，该系统配备的主动安全辅助功能大幅提升了驾驶轻松感，并提供了从高速巡航到城市低速及停车等各种场景下的安全防护，帮助驾驶者看的更远、反应更快、更轻松应对复杂路况和环境。
全新英菲尼迪QX50来了，而且是“有备而来”！近几年英菲尼迪秉承“EMPOWER THE DRIVE– 尽释潜能”的全球品牌口号，围绕这一口号，持续深化“挑战者”品牌战略。从全新英菲尼迪QX50的产品力来看，确实有“挑战者”的姿态，并且大有后来者居上的趋势：在外观，内饰，动力，操控等方面已经与同级竞品拉开差距，尤其是发动机技术。VC-Turbo的独一无二，让QX50变得更加独特。正是这些技术与底蕴作背书，全新英菲尼迪QX50才敢于在这个时间果断上市，相信未来在豪华SUV市场一定会掀起不小的风浪，挑战者这个标签实至名归。
“媳妇，我想出去和朋友看场足球～”
“媳妇，我想去4S店试驾一下～”
“媳妇，我想换个车～”
“媳妇，我～”
“算了，还是好好活着吧。”
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