行旅時光記錄者
這兩款車可以說是日系越野車裡面的代表車型了，不過以下的言論也僅代表小編的個人看法，而且我說的也僅限中規的產品，不代表平行進口的版本哦。
首先從性價比來說，的確是途樂的性價比更高一點，畢竟途樂4.0的頂配車型售價68.9萬元，這個價格比蘭德酷路澤77.1萬元的丐版起售價要低了不少，而且途樂的官方定位要比蘭德酷路澤高一個級別，途樂的官方定位是大型suv，也就是我們常說的全尺寸suv，而蘭德酷路澤的官方定位是中大型suv，途樂的寬度，高度和軸距都要更大，但是實際空間我個人覺得半斤八兩，都挺大的，不用考慮夠不夠用的問題。
至於動力方面，蘭德酷路澤這個4.0自然吸氣發動機和5速手自一體變速箱的搭配可以說是豐田的越野車家族很經典的一套動力總成了，好處是結實耐用，但算不上先進，而途樂的4.0自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱的搭配也屬於很經典的一個動力總成。不過在底盤結構上，途樂前後都是雙叉臂，中央差速器是多片離合器的結構，而蘭德酷路澤採用的是前螺旋彈簧雙叉臂，後四連桿非獨立懸架，中央差速器結構是託森差速器。
配置方面沒什麼說的，我覺得每個人的用車需求都不一樣，沒什麼好對比的，單說這兩個車的特點，途樂屬於那種比較實用派的車型，沒什麼花裡胡哨的設計，內飾風格也更加的簡樸，各方面都以實用性為第一要務，途樂的定位和調教都很舒適，而蘭德酷路澤的表現要更加的均衡，不管是越野場景還是在城市和鋪裝路面，蘭德酷路澤的表現都很均衡。
途樂這款車最早進入國內的時候我記得還是鄭州日產銷售的，一百多萬，後來賣的實在不怎樣，日產就把銷售權給了東風日產，一下子便宜了幾十萬，如果最開始的時候能抓住機會，沒準途樂在國內的影響力絲毫不會遜色於蘭德酷路澤。不過近兩年途樂大有奮起直追的架勢，這兩個車從目前的情況來看，蘭德酷路澤賣的貴也不是沒有道理，保有量大，後期的維護保養都更方便，途樂稍顯小眾，而且蘭德酷路澤的保值率簡直驚人，總之如果不考慮你說的那些因素，的確是途樂更有性價比，但是蘭德酷路澤這塊金字招牌一時半會兒途樂也動不了。
以上僅代表小編的個人看法，每個人的喜好和側重點都不同，希望對您有所參考。
淡墨說車
這是個容易引起很多人爭論的話題，兩款車都是日系車中豪華越野車的代表作，質量、配置、可靠性、口碑都是非常靠譜的。
一定要做對比，就要看從哪個角度來看了。
如果談性價比的問題，那我認為首選途樂，途樂的尺寸、空間、內飾、越野配置等各個方面都非常好，頂配版的落地價格也就70多萬，而這個價格只夠買酷路澤的乞丐版本，從經濟性的角度來看，途樂肯定是不二之選了。
如果不差錢，又特別喜歡越野和極限挑戰，更希望在越野圈獲得更多朋友和關注的話，那就選酷路澤，作為越野界的神車，酷路澤能夠幫你收穫足夠多的回頭率。
元寶爸的奶爸生活
謝邀。毫無疑問一定是酷路澤。山是山河是河，越野還得酷路澤。酷路澤作為大哥，目前還是無法被超越的。如果考慮性價比的話，途樂也是不錯的選擇。但是不差錢的話，我相信酷路澤一定不會讓你後悔。
