自从机油门事件爆发后，本田在华新车销量“跌跌不休”，CR-V停售导致销量大幅减少，恢复销售后也仅有7000多的数据表现。而雅阁在完成换代初期时并不理想，6月终于破万，十代思域继续保持稳定。
本田中国公布6月销量数据，其中广汽本田6月份终端销量为61,301辆，同比增长9.8%，东风本田终端销量为46,684辆，同比大减20.9%。
至此，上半年销量数据也正式出炉!其中广汽本田1～6月终端销量总计337,628辆，与去年相比几乎持平；东风本田1～6月终端累计销量为271,472辆，同比则下降13.4%。
6月具体销量分析：广汽本田随着十代雅阁的销量爬坡，逐渐走上正轨，5月仅不到5000台的销量成绩，到6月瞬间飙升至1.15万台，不过，估计2.0自吸的9.5雅阁占比还是比较大的。毕竟刚上市两个多月，十代雅阁最终能走多远，或是否能够超越丰田凯美瑞，还有待其产品力及终端消费者的验证。
缤智本月销量达到1.3万辆，但累计还是同比下滑的；冠道基本保持7000台/月，市场表现稳健，但广汽本田官方承诺1.5T车型发动机机油增多的最终解决办法，到现时还没有公布，难道是广汽本田忘了?还是蒙我们消费者呢?
奥德赛在数据上出现少量下滑，7月15日将迎来中期改款车型，但仅仅是外观细节和配置上的变化，其他方面基本保持一致。
而广汽本田讴歌“十分的稳”，即使将国产车型增至两款，销量仍然出现大幅下滑。其中CDX跌幅近半，TLX-L即使终端降价5万，仍难以把车卖出去。目前讴歌在华困境不是一般的大，这个日系“豪华”品牌还能走多远?
东风本田方面，去年高增长的势头在今年初戛然而止，原因是爆发CR-V机油门风波，东风本田为拖沓的处理态度付出代价。
CR-V恢复销售后，终端价格给出一些优惠，6月销量为7000多台，遥想去年末其还是一款月销破2万的合资SUV。不过有网友认为，能有7000多台已经超乎想象了。
思域与去年基本保持同样的水准，6月销量为1.6万台，上半年累计8.7万台。哥瑞和竞瑞成为本田最惨淡的两款车，具体什么原因你们也知道的吧！
年末，东风本田思铂睿的替代车型“INSPIRE”有望投产，进一步增强产品力。
本田今年表现“有点背”，下半年能否逐步恢复，拭目以待。
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