“让飞行器真正飞起来是最重要的那件事吗？”
“不，那是曾经了。现在，你不仅要让她飞起来，还要让她飞得快、飞得高、飞得稳。”
“学会了走路，就该学跑步了。”
“综合以上所述，可以认为实际上，在美国直升机行业界，edgewise flight 已经发展为直升机平飞的另一种称谓。
”
# 正文
虽然Edgewise 的定义在此前的一篇文章中大概明确了，不过新近重翻旧书，倒是对edgewise的定义有了一些新的看法，首先给出直升机气动入门经典作品《Basic Helicopter Aerodynamics》中的描述：
英文原作：
直译就是：在平飞过程中，旋翼本质上是刃向（edgewise)朝向来流的。
再看这一章整个章节的内容叙述，讲的就是直升机前飞的气动机理，那么是否前飞的旋翼就可以统称为Edgewise Rotor呢？
带着疑问我翻了翻中文译作：
中文翻译中将这一章节名直接翻译成“前倾的旋翼”，甚至直接把所有和edgewise 相关的内容直接翻译成“前倾”，我感觉是一种不负责任的表现，毕竟前倾这一概念包含较广，倾转旋翼在倾转过渡中，旋翼也会前倾，难道也可以用edgewise 来表述？
再看谷歌提供的定义：
刃（边缘）突出或者朝向观测者——将桨盘想象成刀片平板的话，显然edgewise 这种状态是不应该存在前倾的，于是我又陷入了困惑，直升机前飞旋翼不可能不前倾吧，还是说在直升机行业中edgewise的范围提升了？
又看了看有道提供的翻译：
知网翻译助手提供的解释与有道词典的解释一致，基本也和谷歌提供的结果差不多了，但两者的译文或者例句中都没有出现和edgewise flight 相关的内容。
后来我又再次翻出了直升机界的巨作，Wayne Johnson的《Rotorcraft Aeromechanics》（由经典作品《Helicopter Theory》进化而来）：
《Rotorcraft Aeromechanics》
看到这里，基本上也能够清楚美国直升机行业内引入edgewise 到底是想要表达哪种飞行状态了。文中将旋翼来流方向直接划分成了edgewise和axial两种方向，axial显然是轴向，那么edgewise显然就是切向，这两种方向都是相对旋翼桨盘而言，也就是说，和旋翼轴同向的分量为轴向，和旋翼轴垂直（也就是在旋翼旋转平面内）的速度分量就是edgewise 方向。
然而，Johnson 也说到，在直升机的平飞过程中，旋翼桨盘保持着edgewise的方向穿过空气，保持桨盘平面近乎水平，只带有一个很小的前倾角度（small forward tilt）以提供飞行器前进的拉力。
综合以上所述，可以认为实际上，在美国直升机行业界，edgewise flight 已经发展为直升机平飞的另一种称谓，其主要原因就是直升机平飞过程中，前倾的不明显，就好像桨盘平面如同刀面切过空气一般。
认识到这一点之后，再回看 basic helicopter aerodynamics 的中文的译作，似乎称之为“前倾的旋翼”也不算全错，至少对于典型的传统直升机，前飞必然要前倾，但是文中不用forward tilt flight 或者 level flight 或者 forward flight ，反而采用 edgewise flight，显然更突出了平飞过程中旋翼朝向来流切过的这一种状态，因而从严谨的态度来说，“前倾的旋翼”甚至不如“平飞的旋翼”更符合直观认知。
# 参考材料
《Basci helicopter Aerodynamics》
《Rotorcraft Aeromechanics》
旋翼飞行器：理论、设计、未来：你需要和想要了解的旋翼飞行器的一切知识，点击关注，轻松获取。
閱讀更多 旋翼飛行器 的文章
