“纵横江湖三十余载，杀尽仇寇奸人，败尽英雄豪杰，天下更无抗手”——金庸笔下的“剑魔”独孤求败如是也。武林人才辈出、个个身怀绝技，剑魔却“生平求一敌手而不可得”。不禁类比当今车市，合资、自主各路企业兵马相争，可谓一派浩荡。而这其中，要说颇具“独孤求败”意味的车企，第一想到的便是五菱。这家随新中国走来的企业，以令人惊叹的产品生命力和销量数据为品牌赋予了独一无二的传奇色彩。
过去的十多年，中国汽车市场正值发展时期。在优胜劣汰、适者生存的法则下，很多汽车品牌浮浮沉沉，有的被整合，有的消亡，有的则在大浪淘沙中修炼出更具韧性的生命力。五菱作为业内公认的国产汽车领域的老大哥，迄今为止累计销量已经超越千万，奔着2000万去了。纵观五菱的产品线，从早期的五菱兴旺、五菱之光、五菱荣光到后来的五菱宏光，尽管产品线算不上丰富，但其平均每款车型的生命周期都高达近10年，最长的甚至超过15年，这无疑是五菱交出的一份满分答卷，也充分佐证了消费者对其产品的认可和喜爱程度。
彼时，五菱在国内开拓出了微车的细分市场，成为这一领域的领头羊。而长安、昌河、松花江、东风、一汽佳宝也靠着五菱开拓的细分市场混饭吃，一眨眼十多年就过去了。这个时期，五菱在微车领域颇有“独孤求败”的意味，没有追赶的目标，只能不断超越自己，但这实为不易。也许正是这种没有对手的“顺境”，让五菱把更多的思考和焦点放到了用户需求上，不断对产品发力，通过推出最大满足消费需求的产品来实现自我超越。凭借过硬的产品力和市场前瞻性，五菱扛过20多年风雨历程，依然具有强大的生命力。
去年，五菱推出宏光家族的最新款车型“五菱宏光S3”，针对用户对汽车造型设计的美观性、用途多样性、使用舒适性等需求，将其定位为宜商宜家的多功能车，为市场及用户交上了一份诚意之作。
与五菱车以往的风格大相径庭，五菱宏光S3可以说实现了很大的突破。最为直观的便是其造型设计颠覆了五菱惯有的风格，更加具有现代时尚感，刷新了家族前所未有的漂亮和大气。五菱宏光S3在外观造型上更加时尚、精致、有品。此外，宏光S3的内饰简约精致、时尚大气，加上2+2+3的7座布局更为其加分不少。宏光S3还继承了家族一贯的大装载、大空间的优势，并具有较高的离地间隙，极大提升了车辆的通过性。
动力方面，五菱宏光S3除了配备1.5L自然吸气发动机外，还应用了1.5T涡轮增压发动机，动力配置更上一层楼。与1.5T涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱，经过调校后得到最大输出功率110千瓦，峰值扭矩高达230牛米。
五菱宏光S3在动力布局上采用了前置后驱的形式，保留了后驱结构所具有的大牵引力、高承载性的优势。与此同时，为了降低后驱车固有的传动共振，宏光S3专门定制了多个后驱减震零件以充分削弱车辆行驶中的震动及噪音。除此之外，宏光S3的高配车型采用了后多连杆独立悬挂系统，极大地提升了驾乘的舒适性。总体而言，五菱宏光S3在NVH方面下足了功夫，将五菱车的驾乘舒适感刷新到了更高的水准。
从去年年底上市至今，五菱宏光S3助力整个五菱宏光家族系列车型的销量列于细分市场前列，月均出货保持在5万辆水平。不得不说，在五菱宏光开辟商用、家用兼顾的多功能车细分市场之后，陆续有长安、东风等老牌厂商加入这一市场，并有所斩获；也有力帆、比亚迪等后来者心有不甘，各家厂商使出浑身解数、你追我赶。对消费者来讲，购车选择的增多无疑是一件好事，但对厂商来讲，却无疑是一场机遇与挑战。在这个5-8万的多功能车型市场里，产品的性价比依然是立足的根本。
从五菱宏光推出家族第一款自主研发的商乘跨界车型至今，已经八年的时间。八年，对于五菱这样一个在市场闯荡多年的老牌企业来说，完全足够去斟酌、开发、改进、完善出一台顺应消费者需求的新车型，五菱宏光S3就这样应运而生。经过我们客观的对比发现，五菱宏光S3在造型设计、空间、动力、舒适、安全、配置等方面的产品水平，已经足够匹配用户的升级需求，是一张高分的答卷。作为市场的先行者，五菱宏光S3早已深谙用户之道，在洞察消费需求与打造产品力方面双重出击，更好地满足用户需求。那结果又如何呢？我想它的销量已经给出了答案。
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