美國共享經濟協會數據顯示，每共享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為，減少75克二氧化碳的排放，可見汽車共享經濟節能減排的巨大社會意義。汽車共享的出現在很大程度上能夠降低汽車保有量，對緩解城市道路擁堵起到重要作用。當利用互聯網科技手段實現了共享，也就實現了綠色和環保的社會使命。
國家鼓勵發展汽車共享，帶來巨大市場商機
2016年3月1日，十部委印發《關於促進綠色消費的指導意見》，明確指出支持發展共享經濟，鼓勵個人閒置資源有效利用，有序發展自有車輛租賃，創新監管方式，完善信用體系，這是國家首次發佈針對共享經濟領域的指導及鼓勵措施。
2017年6月1日，交通運輸部發布了《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（意見稿）》，向社會公開徵求意見，為期兩週。從此次發佈的《徵求意見稿》來看, 私家車接入共享汽車平臺已成趨勢。
國家對發展汽車共享的支持和鼓勵，勢必會引發新一輪的創業和投資熱潮。在國家行業政策的號召與影響下，中國互聯網連鎖租車領先品牌大方租車，率先提出“共享+連鎖”理念，併成功打造全國首家專業連鎖門店服務的汽車共享平臺——大方共享，自2011年3月成立以來，現已發展服務網點覆蓋全國超過150個城市，門店數量超過300家，位居行業前三。
分時租賃與大方共享的私家車共享有什麼區別？
說起共享汽車，很多人可能會想到分時租賃。市場上絕大多數分時租賃項目以公司自購汽車為主導，這種重資產的分時租賃其實從本質上來看，和大部分共享模式一樣，隸屬於“偽共享”。主要是由企業出車，基於互聯網設備和移動應用，用戶通過掃碼的方式進行交易，以時間為刻度進行消費，滿足人們碎片化出行需求。
但尚在發展初期的分時租賃普遍重資產、重運營、輕管理，並沒有將閒置資源有效利用，且高成本風險催生了它的高運營風險，車輛規模不足，汽車租賃服務場地稀缺，重大交通樞紐及大型客流集散場地缺乏服務點位等缺點逐漸出現......
大方共享,作為專業連鎖門店服務的私家車共享平臺，號召車主將閒置私家車通過大方共享平臺租給他人使用，大方租車共享全國連鎖門店可為交易雙方提供專業服務和信用擔保。對於租車用戶來說，用車需求能得到滿足，且能以低於傳統租車公司30%左右的價格在大方共享上租到車型豐富、車況更好的車；對於私家車主來說，將閒置的車輛拿出來共享賺錢，以車養車，無疑是對閒置資產的合理利用。
共享汽車的本質是利用閒置的車輛，並通過互聯網來匹配供需信息，從而將這些閒置資產實現最大化利用。大方共享所倡導的私家車共享模式依託遍佈全國各地的300多家專業連鎖門店，在私家車共享閒置資源與用車需求之間搭建起共享橋樑，很好的解決了分時租賃車輛規模不足和汽車服務場地及服務點的稀缺問題。對比分時租賃，不難看出，以大方共享私家車共享模式為代表的真共享才是國家政策所倡導的真共享。
大方共享信任可見的私家車共享模式，通過分享交換的形式使閒置資源再次產生價值，對降低資源的消耗，減輕地球環境的負荷，緩解城市道路擁堵都起到了重要作用。
未來，大方共享將更加著力於產品和服務體驗的全面升級，加快私家車共享模式的優化和佈局，在共享租車這條寬賽道上繼續奔跑前行。
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