宜昌市快速路網系統圖
濱江公園延伸段及周邊道路建設示意圖
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長江景觀帶——宜昌城市景觀的主軸。縱觀宜昌城市的變遷史，每一次長江軸線的延伸，都會帶來城市交通、城市區塊融合和城市天際線的鉅變。
而城市交通猶如人體內為各臟器運送能量養分的血脈網絡，是連接城市區塊間的重要紐帶和運送人流、物流的重要通道，無疑為城市的變化拓展注入著強大的力，同時也對生產要素的流動、城鎮體系的發展發揮著決定性的影響。
隨著“將濱江公園延伸至猇亭古戰場”的號角吹響，宜昌城市的主軸“濱江線”再次開啟了向東延伸的步履。“濱江延長線”的畫出或將為“城市空間組團式佈局結構”的宜昌，帶來城市交通、園林景觀的等眾多要素的變革，也或將為宜昌城區伍家崗組團和猇亭組團更好地“融合”注入強大動力。
這樣的願景值得期待。
從夷陵小縣到宜昌城府，從峽江小城到省域副中心，因水而興的宜昌，不斷舒展著自己妖嬈的身姿，鍛造出一個以長江景觀帶為主軸，以自然丘陵、江河、田園風貌為背景，“江環城，城鑲山”的園林城市，成就出卓爾不凡的城市底色。
而今，“將濱江公園延伸至猇亭古戰場”這條“濱江延長線”的提出，進一步掀起了宜昌綠色發展的新篇章。
一位外地人眼中的“宜昌變化”
卓化裕，一位兩年多前到過宜昌的外地人，一位策劃領域的行家裡手。因為業務領域的交集，記者與卓化裕老師有幸在7月的宜昌來了次“面對面”。見卓老師原本是打算請教有關媒體策劃事宜的。可不曾想，卓老師見面就談起了他對宜昌的感受。“宜昌的變化真是太大了!發展的也真是快!”
他講述說，在他的印象中宜昌應該是一個綠水青山、碧空如洗的山水之城，但兩年多前他第一次沿318國道由東至西來宜昌時，他所見到的宜昌與他認識裡的則不太一樣。剛進入宜昌城區——猇亭地界，映入眼簾的便是高聳入雲、冒著滾滾白煙的多座煙囪，煙囪上面是一片灰濛濛的天，下面星羅棋佈地排放著藍瓦白牆的廠房。廠房外面的馬路上積著一層像煤灰一般的黑色粉塵，如果沒有趕上馬路灑水，車輛一過便灰塵漫天飛舞……進入城區腹地伍家崗後情況則大有改觀，馬路乾淨了、粉塵少了、城市靜了，也逐漸綠了，只是天際線依然是灰色沒有層次的。
在卓老師的眼裡，曾經的伍家崗和猇亭興許是割裂的。因為他明顯感受到了兩地帶來的不同感觀：似乎一邊是城市的現代與靜謐，一邊是工業園區的粉塵與轟鳴……
兩年之後再次來宜，他感覺宜昌通透了，馬路乾淨了、江岸更綠了，曾經在矗立伍家崗區共聯一帶、進城幹道兩旁沿線的多家從事汽車修理的民房拆除了，道路因此也變得較以往順暢了許多。前後對比，讓他看到了宜昌政府部門的擔當作為，更讓他體會到了宜昌推進城市變革、著力保護長江、謀求綠色發展的力度、深度和廣度。最後他羨慕地說道：“宜昌市民真是太幸運了!”
卓老師感受到的變化，其實正是宜昌“以壓倒性力度保護修復長江生態環境、以更大力度更實舉措推動宜昌高質量發展”帶來的階段性成果。而隨著“從生產到生態，加快建設長江岸線綠色生態廊道”、“濱江公園向東延伸至猇亭古戰場”等舉措的推進，宜昌的城市底色將變得更加美麗動容，正如他所言，宜昌市民是幸運的。
一條延長線帶來的“市民期盼”
“濱江公園向東延伸至猇亭古戰場，對於居住在猇亭區域的人來說簡直就是天大的利好!”居住在猇亭盛世天下小區的張先生不無高興地說。“雖說都是生活於宜昌城區的市民，但因為交通的不暢、生活方式的差異等諸多因素影響，還是有部分生活在西陵、伍家崗的人會把我們當成‘鄉下人’看待……”
張先生的話語或許過於質樸，但也不可謂不是事實。縱觀當前的伍家崗與猇亭，連接其間的城市通道不過三條：宜古路(318國道)、漢宜高速和翻壩高速。而最常走的宜古路，由於客貨混行、過往大車眾多，車流量非常巨大，交通顯得十分擁擠。若從夷陵廣場往東過五一廣場後，會有一種巨大的交通落差從心底油然而生;要是捨棄走宜古路，選擇兩條高速，大霧天和通行費等因素則成為制約出行、生產要素的流動和城鎮體系發展的瓶頸及“痛點”。這種情況下，宜昌城區組團之間的差異就會逐漸呈現出來了。
其實，若將這種現狀前移數年，西陵與伍家崗也存在過這種割裂的局面。在沿江大道和城東大道等路網未形成前，兩個區域僅靠東山大道連接，兩區間一頭是霓虹閃爍的都市，一頭則是機器轟鳴的工廠車間;一邊是城間歌舞昇平，一邊是江灘琴絃獨奏……2004年，隨著濱江公園的向東延伸，宜昌沿江大道延伸段的建設也開始動工了。此後，曾經伍家崗濱江線的老工業區演變成為了高樓林立的新城和人文富庶的聚集地，持續引發了人口和新型業態向濱江的轉移，伍家崗與西陵快速融為一體。
話題再度折返到張先生那裡，他說，“濱江公園的延伸會不會帶來交通現狀大改善，會不會帶來區域價值的升值，這些對於我來說都不重要!這一理念的誕生，至少讓我有了兩點憧憬：沿著公園裡的步道，呼吸著新鮮空氣，或騎車或散步，輕鬆間就到了五一廣場，這個願景肯定不是夢;或許還可以由猇亭古戰場登船，由此隨船溯江而上享受如‘夜遊珠江’般的樂趣，來一次完整的‘夜遊長江’之旅!屆時，古戰場、龍盤湖、天然塔、葛洲壩、三峽大壩、西陵峽等自然人文景觀和地標景色盡收眼底，該多愜意呀!”
一心為擔當“同頻共振”在路上
因應著市民的期盼，為讓民眾享受到更多的發展紅利，宜昌奏響了“雙核驅動、多點支撐、協同發展”等為主基調的協奏曲：
“統籌用好宜昌的山水資源、文化資源，將城區變景區、把節點變景點，打造全域景區，形成一半山水一半城的獨特城市景觀……”
“以公路主骨架、水運主通道、鐵路大動脈、空中大走廊、港站主樞紐”建設為重點，加強現代化立體交通建設，為社會提供更加暢達、安全、舒適、環保的交通服務……”
宜昌“三縱五橫”快速路網的重要幹線，起點為發展大道、終點為猇亭區先鋒路、總長約22公里峽州大道已部分貫通。全線建成後，猇亭組團將增添一條重要的，連接西陵、伍家崗、猇亭、白洋四大組團的快速通道，宜古路的交通壓力將全面得以緩解……
擬按雙向六車道建設、長約2.6公里的沿江大道(柏臨路——宜古路);擬按雙向八車道改造、長約3.7公里的宜古路(龍盤大道——沿江大道);擬按雙向六車道建設、長約2.7公里的龍盤大道(張家灣路——宜古路)等東部入城新通道均已納入市政規劃，各項施工準備工作正有條不紊地進行著……
以長江景觀帶為城市景觀的主軸，逐步拆除影響景觀的建築;嚴格保護兩岸現有自然山體尤其是臨江山體，對已遭破壞的山體儘快進行綠化……
合理配置岸線資源，儘量減少生產岸線;生活岸線注重不同斷面的設計，增加親水空間，切實構築起“山環水繞多組團，天然圖畫新宜昌”的濱江城市景觀畫卷……
峽盡天開朝日出，山平水闊大城浮。宜昌這片歷史悠久、文化燦爛的土地上，綠色發展的新篇章正陸續上演著，未來的宜昌城，映入眼簾的不僅有數不盡的自然美景，更會有民生歡愉、發展盎然和城市區塊同頻共振的新時代風景!
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