改裝界的流量主&話題王除了叱吒風雲的本田GK5外，就數豐田銳志了。銳志在江湖上有個“靚哚”（稱為）——叫“大後超”，何謂“大後超”，簡單來說就是
大排量、後驅車以及超跑。除此之外，以銳志為題材的流行金曲、段子以及小電影也是數不勝數。
不得不說，作為一款深受改裝佬青睞的車型，改裝方案的確比比皆是。雖然在中國上市近十年時間，其動力總成、底盤結構依舊是“祖傳秘方”，變得只有不斷年輕化的容顏，但這絲毫不影響它在改裝佬圈子裡的Hot度。
銳志在我國共推出過三代車型，但以它真實名字“Mark X”來說，它是大名鼎鼎的Mark II正統繼承者，在Mark X之前已經推出過九代車型了，直到第十代車車型才更名為Mark X，當中的“X”代表車型的革新。Mark II車型以定位高於凱美瑞、低於皇冠，來完善當中的空白車型，而它前置後驅的佈局，不弱的運動性能，也致使它成為飄移利器。
今天要分享給大家的是一輛改裝的Mark II第五代車型GX70，車型平臺代號X70上多了個G字母，是因為這是一輛旅行款車型。
車主選擇改裝這輛車，無非也是為了發揮Mark II的特長——飄移。但選擇旅行款車型，是因為他想成為飄移賽場上一道獨特的風景。而全車警車的造型，更是參照《變形金剛》電影中的Mustang警車造型，車頂上的紅色和藍色的LED燈條和側面的警示標誌吸引許多改裝愛好者和攝影師關注。
作為已經經營七年汽車修理店的車主，這輛GX70改裝全由他自己打造，車身外觀的前唇、側裙、寬體葉子板都是車主自己製造出來，再戴上輪轂中的“勞力士”——BBS RS輪轂（16x11.3J ET-20），形成獨一無二的外觀。
發動機換上飄移賽車的熱門發動機1JZ，搭配Garrett T04E渦輪，動力為：350ps。
為了在飄移賽場更好地操控車輛，車主移植了S15 Silvia的多連桿後懸掛。移植一個“九不搭八”的懸掛系統想法令人望而生畏，但是車主有很多這類型的經驗，經常為AE86車型做了類似的移植。
心想這輛GX70出現在飄移賽場上，無論輸贏，觀賞性絕對一流。
作為銳志的祖宗第五代車型GX70，推出至今已經近30年，但依然能在飄移賽場上發光發熱，我相信就算銳志停產了，也不會少出現在我們視野裡。
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