丨二三十年前，馬路上能見到的那麼幾款車型屈指可數，而看著如今火爆的中國汽車市場，我們不禁會想起那個司機是最好職業的年代。在中國的汽車發展道路中，我們經歷了很多經典車型。它們每款車型在中國的土地上都有屬於自己的一段故事。
丨波羅乃茲
當時國內鮮有的兩廂掀背轎車
當時，整個中國的陸上交通工具，除了火車和自行車外，就是方頭方腦的大公交，霸氣側露的東風解放大卡車，軍綠色的212越野車和有頭有尾的三廂車。作為當時鮮有的兩廂掀背轎車，“再加上進口車”三個字和讓人心動的價格，沒幾年，波羅乃茲就迅速成為北方個體出租車司機的心頭好。
不過用車時間一長，這款來自波蘭的小車就暴露出耗油、不結實的毛病，更是和莫斯科人、伏爾加、拉達，被廣大車友們並稱為“東歐四大破”，後來便逐漸絕跡了。
丨菲亞特126P
中國社會第一款平民化轎車
80年代有這樣一款車，它被稱為“小土豆”，被眾多影視明星追捧，它不僅是當時“萬元戶”們的首選，更受到眾多百姓選車的青睞，這款車便是改革開放之後，被譽為中國社會第一款平民化轎車的菲亞特126P。
在126P剛出現的時期，車主們維修保養車輛只能去天津塘沽一個廠家指定的維修點。後來像車的拉線、剎車等，在天津、河北等地區甚至實現了“國產化”。126P在國內分佈比較廣，北京、天津、河北地區、上海、溫州等地區均有出現。值得一提的，在天津和溫州地區，126P還曾作為出租車使用，為此，人們還拍攝了一部叫《喂!菲亞特》的電視劇。
丨日產公爵王
曾經和皇冠並稱絕代雙驕的豪車代表
在90年代的時候，日本的皇冠和公爵，都是人們眼中的好車，他們堪稱當年的絕代雙驕，而車身帶有VIP標誌的Y31，我們都喜歡叫它為公爵王。
公爵王於1992年開始大批量進口到國內，由於當時還沒有4S店這個概念，公爵王基本都是從香港向大陸進口，即使如此也擋不住國內土豪的熱情，除了正規渠道，走私車也佔到了國內公爵王的很大一片比重。
雖然當年公爵王在國內的保有量也不算少，但是受政策的影響，現在在路上基本已經絕跡。而傳承下來的天籟和所謂的公爵早已沒有了它們先輩往昔的輝煌，身價和地位更是今非昔比。
丨廣州標緻505
第一輛在中國投入生產的法系車
改革開放時期，吸引了大批外資來華投資，其中上海找到了德國大眾，廣州找到了法國標緻，廣州標緻成立之後投產的首款車型“廣州標緻505SW8”旅行車正式面世，由於該車型在當時正好趕上公檢法用車的需求，再加上車子本身性能優異，馬上取得很好的銷售成績。當年900多輛車銷售一空，而且要想買到或早點提到車，幾乎都要攀關係、走後門，靠著廣標特批的“條子”才能拿到。
它曾是第一輛在中國投入生產的法系車，大量黑科技的加持使它一度成為國內高檔轎車的代名詞。不過後來由於廣州標緻漠視市場變化，盲目增加產量，滯銷虧損高達29.6億元。最終在1997年3月，雙方“在一片歡聲笑語中打出了GG”；同年本田以1美元的象徵性價格全面接盤廣州標緻。至此，廣州本田誕生，而廣州標緻也榮幸成為了中國歷史上第一家落敗的合資品牌。
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