長久以來，奧迪Q5都穩坐40萬級豪華SUV市場的頭把交椅，即便到了產品末期，由於價格因素也同樣以這個級別中最高的性價比保持著良好的市場銷量。不過在2018年，全新奧迪Q5L駛入我們的視線，十年磨一劍，加長的全新Q5L在這個夏天更加引人注目。
而我們，在重慶長久世奧奧迪專營店的支持下，也有幸得到了第一批試駕全新Q5L的機會。
加長，但又不僅僅是加長
在全新Q5L正式上市之前，可能最引人關注的就是它在本來就很長的軸距基礎上，再加長了101mm，達到了恐怖的2908mm。並且車身長度在增加了136mm後達到了4765mm，同時也比海外版的全新Q5在軸距上增加了88mm。可以說全新Q5L的車身尺寸甚至是在追趕奧迪旗艦SUV車型Q7（5069×1968×1716mm、軸距3001mm）。
這樣的大空間，無疑帶來了VIP般的後排乘坐舒適度。本次試駕我們一行4人，而我作為老幹部，基本都坐在後排。寬和長，是踏入Q5L後排的最直觀感受。相比上款Q5比較侷促的後排腿部空間，Q5L加長的101mm，相當於一個5寸屏幕手機的長度，腿部空間增加了一拳多，坐起來也更加舒適。
這樣看來“L”才是Q5L的精髓所在。
不過，Q5L並不僅僅是加長這麼簡單，燈廠之名絕非妄言，不僅整個大燈採用了LED光源帶來了滿滿的科技感。就連車內空間，全新Q5L也為用戶準備了30種色調的氛圍燈選擇並支持10級亮度調節，這在同級別中也是絕無僅有的。更多中可調節的氛圍燈進一步為用戶提供個性化選擇，大幅提升車內整體豪華氛圍和駕乘愉悅感。
雖然懸浮式8.3英寸多媒體屏在如今大屏時代的確不佔什麼優勢，但好在顯示效果不錯。並且實際上對於我來說，屏幕太大還容易分心，一塊大小適中的屏幕才得我心。而且Q5L的全液晶儀表還能顯示導航和根據氛圍調節模式。不僅如此。奧迪Q5L還支持MMI操控，行駛時用觸控板來操控多媒體屏幕，能有效提升行車安全。
總的來說，全新Q5L不僅在軸距上加長了不少，在科技配置和這個級別車型所需要的個性配置上，都得到了大幅的升級，相比於上款車型，產品力的提升顯而易見。
如果你需要Q5L更暴力一些 請調至運動模式
如果說普通模式或者經濟模式的Q5L是一臺舒適的豪華車，那麼一旦進入它的運動模式，你會覺得這完全是兩臺截然不同的車。
通過MMI控制面板或者空調按鍵旁的功能鍵，你可以一鍵切換多達5種駕駛模式。不過一旦切換到了運動模式，相信大多數人會對普通模式提不起興趣。
如果說普通模式的Q5L是一個優雅的紳士，那麼運動模式的它，就是一個肌肉猛男。並且在地板油加速的時候，還會在背後踹你一腳。推背感不適合暴躁的Q5L，需要急加速，就絕對是踹了一腳的感覺，2.0T高功率發動機瞬間爆發出最高扭矩，推著這臺龐然大物一路向前。
也許有人會質疑全新Q5L的這套雙離合變速系統，不過在實際駕駛中。如果你事先不知道，基本不會察覺它是採用了雙離合變速器。在起步和加速中的動力銜接上，都是足夠靈敏和快速的。
在操控上，由於有了奧迪獨有的quattro ultra四驅系統的加持。Q5L能提供一臺中大型SUV猶如轎車般精準的操控質量。方向盤轉動不費力，但又不像有些車輕的發假，並且轉向力度與回饋很均勻，屬於打多少方向輪胎轉多少度數的精準系列。
對於Q5L的動態駕駛來說，雖然開著不如坐著舒服，但出色的動力匹配和強大的四驅系統，讓這臺軸距將近3米的大傢伙依然保持了足夠的駕駛樂趣，這一點非常難能可貴。
細碎顛簸的過濾 讓人驚喜
在試駕中，也許動力和空間都是我們已知的美好。所以真正帶來驚喜的，卻是全新Q5L比舒適還舒適的底盤調校。
對於奧迪的底盤調校的常規認識，基本都是緊緻而偏運動。但這次的Q5L卻在這個基礎上，帶來了更多的元素。緊緻且運動的底盤調校，往往會造成細碎路面的顛簸感，說好聽一些就是路感太清晰。不過Q5L的底盤在不乏緊緻的基礎上，對於細碎路面顛簸的過濾，十分到位，特別是在公路上常見的提醒式減速帶（顆粒狀，非凸起）上行駛，傳入車內的震動微乎其微，從聽覺上你可以知道正在通過這樣的路面，但從觸感上，幾乎沒有任何對乘坐者造成的顛簸。並且即便是遇到較大的衝擊，懸掛的回彈和緩衝都非常及時，車身的晃動被抑制到最低，最大程度的保持了駕乘的舒適感。
寫在最後：“實用主義高級”是在試駕後對全新Q5L屬性的概括，大空間帶來的實用眾所周知，而車內氛圍和優異的底盤調校等帶來的駕乘高級感，也同樣實用。
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