第一臺車，選擇了馬自達3-昂克賽拉。
頭文字D看多了。被高橋兄弟的FD和FC迷住了，然後又是速度與激情3裡面韓的座駕 那臺VS爆改的RX-7。
購車的想法源自公司搬了，附近又沒有合適的租房，每天開著公司的“五角星”牌商務車上下班，有人會問了有公司的車開，還幹嘛買車啊。上班還好，都比較準時。一到下班，盡是鬼名堂多。那時候小孩子才幾個月，老婆晚上做飯忙不過來，偶爾一次兩次等一下沒什麼，問題是後來天天等。有幾次等了一個半小時。然後就去看車了。然後就買了。然後又搬到了公司附近。
由於我訂車的時候到了16年11月份。17款的已經開始“鋪天蓋地”的廣告了。因為某些原因，（17款的電子手剎！！！ 機械手剎不好嗎？？）在最後的一批訂車名單中 選了16款三廂旗艦。
銷售說車到了。這是我第一次看到它的時候。銷售就介紹了比較特別的，別的配置沒有的大燈清洗。然而我訂這款 不是看中的這個華而不實的配置。而是那“超跑”造型的中置轉速錶。這才是最打動我的地方。
剛開始的你，那麼樸素。
簡單驗車。然後交錢等臨時牌。出廠日期16年12月份。車是7號到的。 臨時牌是19號到的，提車是22號。
以後就是有車一族了。
車牌上好後，開始動刀了。
玩車的經常掛在嘴邊的一句話：百改降為先。所以第一件事就是擼低。擼低。 不要短彈簧，絞牙，絞牙！ 剛開始就有大神推薦用BC br。但是聽說很硬。然而那時候覺得經常和老婆小孩一起出門 還不不要太硬了，所以選擇了性價比較高的TEIN SAZ。
TEIN SAZ 這款是國產代工的。 SA是日本進口的 兩款價格相差了大概1000多。這是一個小小的心病後面在說。
後面
前面
在TEIN的官方公眾號上面找到的一家代理，價格合理就去裝了。專業程度感覺很一般吧。沒有做預壓。就簡單的調試了一下高度和阻尼。高度他們建議的是前後兩指。基本上能應付一般的道路狀況了。能下車庫，能過減速帶。阻尼調的10，偏軟，因為有老婆小孩。
改完TEIN 後的姿態。
降低了以後 就開始折騰怎麼配包圍了。之前看的案例是那臺電鍍紅的A-Power全包。個人感覺前槓想繼續保留我的霧燈，所以前面我選擇的是MS的小包圍，側裙也是MS 。後槓選了A-Power，雙邊雙出的造型。很有視覺衝擊。
大包圍要噴漆，新車比較關心這點 所以找了一家“土豪店”花了900悶
防撞鋼樑還是停厚道的
噴好漆的後槓，基本上沒色差，貴有貴的道理啊。
包圍搞好了 後槓這麼大個位置 總不可能用原廠的排氣吧。這又被自己坑了。找了一個小作坊定做的M鼓 雖然也是帶閥門的 。但是感覺很一般。
第一階段搞完了。
我們總是在折騰的路上，恨不得把自己折騰shi。避震 包圍 排氣搞了。又開始看輪轂了。那時候這款輪轂還不是網紅款。雅泛迪SR77。
我覺得我這個性格要剋制。本來看中的是暗銀。老闆說沒貨 要等1個禮拜。 愛折騰的人等多1天都是煎熬。磨砂灰有現貨 就搞吧。
輪轂有了，螺絲也要吧，BLOX 瞭解一下。
下面開始一波第一階段的定妝照。
比我高的一律按SUV車型處理。
每次看到這張，都有點後悔自己後面的決定。
在服務區的自我欣賞，折騰一路了 發現自己拍照的角度也比以前會選了
閒暇時光的自我欣賞
這樣的狀態維持了大半年。折騰的路上怎麼可以休息。排氣一直覺得很彆扭。說不出的感覺。最後血虧了，後槓帶排氣一起出給了車友。上了一套中尾段的排氣，不要擾民，中尾段必須要帶閥門。不要當老鼠屎。不要深夜炸街。合理安排出行。偶爾自己爽一下就好。畢竟只有2.0的排量，經常被調侃說只吼不動，就算是這樣吧。也要做一個吼的比他們響的 。氣勢不能輸。
原廠後槓，切了兩邊把尾吼露出來。真排氣 兩邊都冒煙的。。。
這裡估計也看到了，輪轂顏色不一樣了。 排氣和包圍算是一起處理的 。這裡折騰了一次，排氣這個東西吧仁者見仁智者見智，嫌它吵的很多。但是嫌它沒漏出來的也不少。所以有一部分人選擇原廠的去切割。這樣做又不吵，有漏出來了，很ok，但是一到冬天你會發現，排氣管右邊的煙很大。左邊的煙很小。之前說了輪轂第一套是 雅泛迪的 SR77。18寸的。原廠數據 中心圈不一樣而已。8J的。一直都用的原廠胎。能省就省一點吧 畢竟新車，換胎不划算是吧，主要是因為qiong啦。
動了換輪轂的念頭是因為7月份，我們有發去年一年的提成。我們每個月的業績提成當月只發70% 扣了 30%次年一起發。 剛開始這邊上二手鍛造的。但是覺得又不跑競速，沒必要追求極致的輕量化。所以選擇了這套ARTKA的SR107。
先懟上去看看效果。比較滿意 雖然和之前那套條幅相差不大。但是這個輕一些
還是一樣，計劃是訂官網標的星空灰的，結果要等1-2個月，上一套我1個禮拜都等不及的，能等1-2個月？所以又是現貨走起。
還是那家輪胎店。
裝好一個。
這個就是專用數據了。中心圈都不用配。直接卡死的。輪轂排氣都折騰兩次了 。這次有開始動避震的心思了。覺得SAZ已經滿足不了我了。主要是身邊有三個騷貨搞了BC br。 折騰之路繼續。
這次避震是我最有耐心的一次了，沒有辦法的，被逼的，等了3個禮拜。。。
裡三層外三層的包裝
黑色的筒身，暗金色的鎖環。
特寫一下，很粗，很粗。
抱歉，升降機支架塞不進去。只能從後面先用千斤頂頂起來一點。
服務了我一年的SAZ 依然堅挺。沒有漏油，沒有變形，沒有暗病， 不是品質問題讓我拋棄你的。是那些天天在我面前說BC怎麼樣。過彎怎麼樣。你們只說過彎很穩。怎麼不說低速過減速帶屁股痛呢 ！！！！！！！
BC br真的比TEIN硬，但是不會跳。感覺br上車以後，在連續的變道和方向修整方面做的很好。很靈活了。
這家店朋友介紹的，專業。玩86 BRZ的。 姿態現在調的是前兩指後一指。。 沒錯 更低了！！！為了姿態，不去有地下車庫的商場了。
這樣看 是不是很低很低 其實是真的很低，接完親，心都痛了兩天。坐了5個人。後葉子板刮輪胎了。
與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因為是重要的安全部件，他的內核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼採用鍛造7075-T6鋁合金材質，專門為輕量化設計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這裡選著與車身顏色相呼應的寶石藍，運動感十足。
最後送上自己動手的
86的霧燈有沒有感覺 裝的LED燈泡，我做LED銷售的在我客戶那買的，質量很好 畢竟他們做出口為主的。
自己換的氛圍燈。某寶買的。但是燈珠太次了 自己換的燈珠。亮度提升N倍。自己接的閱讀燈的線。 開門亮燈 著車熄燈。不影響視線。
總結一下：到今年年底，小昂就兩歲了。從最初的素車，到現在的最炫五菱藍，折騰了很多，也成長了很多。可能在別人眼裡十幾萬的小破車，這麼折騰幹嘛。但是在我眼裡。你就是我的馬三拉蒂。你有你的奔馳AMG，寶馬的M-Power，斯巴魯的STI，我有我的自吸創馳藍天。
現在跑的也不多，市區綜合油耗吧7.2-7.4徘徊。 高速一家三口，綜合油耗5.6 ，滿載6.3 。 一直加的 95的油。 反正不抽菸。對車好一點。它對我也好一點。
隔音確實在同級別裡做的最大聲了。 沒事，我開著音樂的。實在不行我開閥門。就不會覺得這車隔音不行了， 只會覺得這排氣，太炸了。
操控。怎麼說呢。不是專業的車手，很難體會到什麼是所謂的操控。但是，只要開了昂以後，再開別的車。30萬一下吧，很難找到這種舒服的感覺。所以這個賣點確實不是空穴來風。
好了，說的有點多了。就這樣吧！
感謝車主“浩鍋巴丶”，謝謝大家閱讀！
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