物流業作為我國國民經濟的基礎性、戰略性產業，一直是黨中央和國務院高度重視的領域。除了在車輛、道路管理方面，今年交通運輸部發出了關於“管人”的新政，那就是開展“司機之家”建設試點。這是政策層面對於廣大駕駛員生存現狀的高度人文關懷，然而為什麼是司機之家備受青睞呢?在2018世界交通運輸大會的分論壇“交通與物流融合發展論壇”上，我們有了進一步的瞭解。
論壇現場人氣火爆
公路貨運作用凸顯，人文關懷掀開貨運管理新篇章
近些年來，黨中央、國務院對於物流行業的發展可謂高度重視，黨的十八大以來，國務院出臺了一系列戰略規劃，並將物流降本增效作為供給側結構性改革的重要內容持續加以推進。在此背景下，我國物流業獲得了快速發展，在過癮經濟中的先導性逐步顯現，當前正是出於向高質量轉型發展的關鍵時期。2017年，我國社會物流總費用12.1萬億元，社會物流總額252.8萬億元，物流總量穩步增長實體經濟催生旺盛的社會物流需求。除了增量，物流運輸的質量效率也在不斷提升，2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個百分點。值得注意的是，2017年，我國公路貨運量佔到貨運總量的76%,1368萬卡車創造了月3萬億元的產值，從事公路貨運的2000萬人員佔各種運輸方式從業人員總數的60%，道路貨運對於我國經濟發展的作用越發凸顯。
交通運輸部運輸服務司餘興源
然而，高速發展的背後，貨運行業也面臨著供給結構性失衡、運輸組織效率低下、市場秩序期待優化等突出問題。對此，交通運輸部運輸服務司餘興源表示，交通運輸部以及其他相關部門正在積極制定系列政策，助力道路運輸行業的健康發展。將在物流需求結構調整、運輸供給結構調整、外部環境優化、發展信息化四個方面進行適當管理與引導，為物流行業的轉型升級鋪好道路。
餘興源表示，自2016年我國開展車輛運輸車集中治理工作以來，取得了良好的進展，今後持續推進貨運車輛標準化，2017年—2020年會陸續開展半掛汽車列車、液體危險貨物運輸罐車的集中治理。除此之外還要加強危險貨物道路運輸安全管理、強化物流安全管理，為物流運輸打造健康的發展環境。值得注意的是，除了這些對於車輛的強化管理，交通運輸部的重要工作中，還加入了兩項對人的“管理”，那就是組織開展道路貨運“司機之家”建設試點和道路貨運駕駛員技能競賽和選樹工作。這兩項工作無疑對於道路運輸從業者帶來了高度的人文關懷，在從業環境、從業技能等方面全面提升廣大駕駛員的生存環境，掀開了貨運管理的新篇章。
休息娛樂全部免費，站點帶貨還能賺錢的“司機之家”
派天下董事長楊立
其實，早在交通運輸部對於“司機之家”建設的政策出臺以前，便有一家企業在提升駕駛員生存環境方面深耕多年。北京天成恆通(派天下)信息科技有限公司(文中簡稱派天下)在進行了大量前期工作後，於去年8月便將其第一家高速公路智慧物流港——“首發·派來吧·貨車司機之家”正式開放。派天下在高速公路服務區設置司機之家，為往來駕駛員提供休閒娛樂、零配件購買、普通業務辦理以及專人配貨等多項服務功能。休息區不僅能夠淋雨洗漱、還能夠觀看電影、進行職業培訓等，為奔波在一線的駕駛員提供了一個可以真正休息放鬆的“家”。
能夠得到N多大佬的“偏愛”，派天下只是對駕駛員進行人文關懷顯然是不夠的。據瞭解，除了專線運輸車輛，其他細分領域的運輸車輛滿載的比率極低，出於運營成本的考量，駕駛員只能忍痛縮短等貨週期，貨運行業的運力浪費是讓上下游企業都無可奈何的痛點。
派天下展位展示司機之家部分功能
派天下董事長楊立在論壇上對於其創新性的高速公路站點載貨運營模式進行了介紹。原來，派天下在高速公路設置“司機之家”服務區，不僅能夠為駕駛員提供免費休息，更重要的是，還能夠為駕駛員提供貨源。
這樣一來，駕駛員通過派天下司機之家服務區時，便有專業人員為其聯絡配貨，未滿載車輛不用駛出高速便能夠“拼貨”成功。重型貨車不再因為進城限制而等到半夜進城，大大縮減了駕駛員等貨時間，貨車不進城對於城市道路環境也有了一定的提升。此外，標載範圍內多承載的貨物為駕駛員帶來更多收益的同時，也大大降低了運力浪費，對於社會環境的提升也頗有助益。
除了在司機之家現場“找貨”，廣大駕駛員還能夠通過派天下的派來吧平臺遠程進行貨源情況實時瞭解。眾所周知，車輛運輸返程貨源是駕駛員最為頭疼的問題，運價、運輸時間、裝貨時間等因素都要考量在內，返程空駛也並不少見。針對於貨運行業的貨源痛點，派天下後臺集結個司機之家服務區貨源資源，為駕駛員顯示實時的貨源運送時間以及需求，駕駛員出發之前便可以將回程貨物以及路線安排妥當，不用下高速便解決了令人頭疼的問題，大大提升了貨運效益。
派天下對於“司機之家”建設的執著，源自楊立對於貨運行業諸多痛點的深刻領悟，作為貨運行業的從業者，楊立親眼見證了貨源不透明以及駕駛員艱苦的從業環境。無論是“司機之家”細緻入微的生活服務，還是派來吧後臺的強大貨源支持，都是從駕駛員實際需求考慮，切實對於貨運效益提升的針對性策略，這樣的企業受到多方“大佬”青睞也就不足為奇，期待在貨運行業能夠看到更多腳踏實地積極改善貨運環境的優秀企業。
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