最近影響城市居民出行最多的煩心事，莫過於電動車治理了，有的電動車，已經查處，有的連手續都沒有地方去辦。現在各個城市都出臺的法規，治理電動車，路狀也得到了顯的改善，面對交警的執法，有些市民一臉茫然。
電動自行車因其造價不高、成本低廉、使用方便、維護簡單等優勢，成為人們短途出行的首選車輛。據統計，一個省會城市現有電動自行車約300萬輛，且數量仍在增加。
但是，電動自行車在方便市民出行的同時，也給城市管理和道路交通安全帶來了許多問題，成為一支不得不整治的交通“大軍”。日常生活中電動自行車佔道行駛、任意停車以及闖紅燈現象非常普遍，這些行為不僅嚴重擾亂道路交通秩序，而且也帶來諸多交通安全隱患。
令廣大車主心煩的還有電動自行車任意佔道問題。“經常會碰到電動自行車在機動車道上慢慢悠悠行駛的情況。”“在後面按喇叭，騎車的人一點兒反應都沒有，該怎麼騎還怎麼騎。沒辦法，我只能到開闊的路段再超車。”
“第一次聽說用自家電動自行車載自家人還要受到處罰。”一名市民對交警的這一執法行為表示不理解，認為此舉太苛刻了。既然不讓載人，幹嗎要生產出來座位，面對質疑交警也答不出來。這種態度在“電動自行車大軍”中有一定的代表性。
“假冒偽劣產品充斥市場，不只是電動自行車，還有電動自行車使用的電池、充電器等，都存在巨大的火災隱患。”相關磚家說，另外，還有一些不良商家在出售商品前拆下電氣保護器進行再次銷售，使得電動自行車在被購買時就已埋下了安全隱患。
在不少業內人士看來，由於相關技術標準和法律法規的缺失等原因，電動自行車的身份界定一直處於模糊地帶，對電動自行車進行上牌管理則是從側面給電動自行車一個合法身份，這對整個行業來說，是極大的利好。
目前治理電動車，出臺的都是地方法規，各地的執法標準也不一樣。建議給市民一定的緩衝期。其次由交警、工商、質監及行業協會等各部門或組織組成的聯合工作組，對電動自行車的生產、流通、銷售、管理等環節進行有效監管。
“可以出臺相關准入制度，將那些沒有取得生產資質、銷售資質的電動自行車行業、企業納入‘黑名單’，嚴格市場準入，從源頭上減少三無產品、質量不合格產品、超標產品等進入市場。不能讓不能上牌的電動車，讓消費者買單。對此，你怎麼看的呢？歡迎留言哦！
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