韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号 ”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。
该事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。其中遇难者大多都是韩国檀园高等学校准备修学旅行的高中生。
他们本沉浸在修学旅行的快乐中，可死神就这么突然降临。这场发生在4年前的灾难可以说是韩国历史上最严重的海难事件。
随着关于本次事件更多的细节曝光，无论是无助的受害者家属，还是旁观的民众都发现这似乎并不是一次单纯的意外。
今年四月一部名为《那天，大海》的纪录片在韩国上映，票房仅次于同期的《复联3》。
制作组花了3年半时间搜集资料和证据，耗资9亿韩元，经过科学验证及坚实的CG还原，以乘客的采访和目击者的证词及专家咨询等为基础，重现了那天大海上发生的事情。
就如该片导演金志英在片中所说，“无论是政府还是媒体或者个人的关注点都是救援问题，很少有人提起沉没原因。”该片前一个多小时的推理过程十分严谨，似乎显得有些沉闷，需要静下心来去看。
但到最后半个小时结果浮出水面时，绝对是让人细思极恐，毛骨悚然！真相可能就是这么恐怖！
首先韩国政府方面给出的沉船原因解释是：由于船只急速右转导致货物侧翻，引起船只沉没的单纯事故。可随着影片的推进，我们发现韩国政府撒了一个又一个弥天大谎！
整个事故最核心的物证是AIS数据，所谓的AIS是能够提供船只位置、速率、路线信息的数据，就像汽车导航仪一样，而为了防止发生碰撞事故，各船之间的数据都是交互的，数据也会传到附近的海洋管制中心。
而通过AIS数据是可以还原出事故之前船只的行驶情况。
第一个疑点是政府一开始宣称世越号出事时段管制中心的AIS数据丢失，第一位事故目击者文船长通过自己的船只也证实当时世越号的AIS装置处于关闭状态。可五天后政府突然称找到了丢失的数据。
为什么数据要分两次发布，而且还是事故发生时的那段数据？那这段数据会不会是伪造的呢？
而且官方公布的数据和军方公布的雷达数据完全不同，通过雷达制作组获得了另外一个航线轨迹。数据显示在出事之前，世越号曾进行多次左右反复急转弯。
在平静的海面上为什么要如此频繁急转呢？这显然不符合安全常识。
第二个疑点船员们的对事故时间的证言 ，一开始曾有多名船员表示首次感到船只发生剧烈转向的时间是八点三十分左右，但他们在第二次陈述中都不约而同地改口时间为8：50，也就是官方对外宣称的时间。
其中一位船员在给妻子的信息里提到自己遭到国情院（韩国间谍机构）的审问，第二天他就试图自杀。
而且对世越号事故的调查组在一年后被朴槿惠解散了，理由是耗费太多国民的税金。
第三个疑点是事发地点，第一个在世越号出事时间的目击者文船长，他当时记录下的世越号出事地点和政府给出的出事地点发生了冲突，两者相距居然有750米。
文船长确定的位置距离岛礁更近。制作组通过采访幸存者，通过幸存者们当时在船上看到的景色内容用视角推断出文船长所说的沉没地点是对的，政府的确撒了谎。
那为什么官方要上移世越号事故的位置呢？一次无意中金导演在电脑上随意平移正确的航行路线时，发现船只后半程的航线竟然和附近的海礁地形十分吻合，每一次急转弯都是非常容易触礁的位置。
真相离我们越来越近了。
如果按照官方说法，世越号在右转弯过程中倾斜，那左侧甲板上的货物集装箱按物理学是应该逆时针方向转动，但根据当时照片显示货物是撞向了前方。
而能造成这种现象的只有一种解释就是船的左舷受到外力拉扯。而且海礁并没有浅到可以和船体发生碰撞，显然是从船上放下去什么东西刮碰海礁。
没错，就是船锚！
世越号出发前左右船锚是刚刷过漆的，而沉没时的照片可以看到船的右船锚完好无损，但左船锚明显受损。
而且船上的视频资料也证实世越号是在极短的时间里发生了倾斜。
所以最后制作组给出的结论就是世越号的左侧船锚与礁石碰撞拉拽，导致船体侧翻！那为什么会在航行中放下船锚？是有人故意想要让世越号沉没吗？而政府又为何篡改真实数据信息？
并且还在救援过程中谎报坐标，阻挠民间救援，封杀追求真相的九千多名演艺界人士。
这些种种和之前的邪教祭祀阴谋论联系在一起真的是让人细思极恐。
豆瓣该片评论下点赞最多的就是福尔摩斯那句名言“排除所有不可能的，剩下的那个即使再不可思议，那也是事实。”
影片的最后是一段同学们唱歌的录像，歌曲是roy kim的《春春春》，每个人的脸上都洋溢着青春的微笑，只是她们的名字前都带着一个故字。
今年她们或许该大学毕业了吧，可2014年4月16日，竟成了她们最后的春天。
那天，大海，究竟发生了什么，虽然逝者已去，但绝不能让事实也随之葬身海底。因为真相才是最好的哀悼。
真的应该感谢这些为真相仍旧不断努力追寻，这些因为敢于发出声音而遭到封杀的勇者们。某些人的确可以谋害生命，混淆视听，欺骗人心，但他们永远无法掩埋真相。
之所以有冬天，就是因为要我们要去寻找温暖，之所以反抗不是为了改变世界，而是为了不让世界改变我们！
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