前言：豪車雖然不是每一個車迷們都能夠開的上的，但是這並不能阻擋豪車成為了車迷們茶餘飯後的一筆重要談資，目前咱們國內消費者的消費水平得到一個顯著的提升，購買豪華汽車的買家也是越來越多，一線城市豪車在街道上的出鏡率比一些國產車還要高，但是在三四線城市豪車依舊是屬於難得一見，只要是在街道上發出了轟鳴聲，必定會有一個被引爆的回頭率，豪華車售價昂貴，即便是對於有錢的金主們來說，想要選擇一輛稱心如意的豪華車也是十分煩惱的事情。
放棄S級選它，3.0T配可變懸架，聲浪比帕拉梅拉還躁，可價格很美麗，豪華轎車和轎跑都屬於售價突破天際的類型，但是兩者有著本質的區別，超跑過於激進運動的設計風格註定了很難適應生活之中的大部分場景，比如出席一個重要會議，開一輛超跑去就顯得有些輕浮了，給人留下玩世不恭的不好印象，對於一些理性的商業富豪們來說，傳統的豪華車品牌BBA成為了首選，而其中最負盛名的奔馳汽車可以說是最符合商務氣息的汽車品牌了，對於奔馳來說，旗下的S級車已經是成為了豪華車之中的典範，也是土豪們當選車煩惱時的一個標準答案。
人們都說選擇奔馳S級車是理性的選擇，但是對於那些骨子裡還是渴望不同的土豪們來說，就算是奔馳S級現在也算是爛大街的街車了，因此選擇一款彰顯自己品味的座駕異常的重要，譬如這款高貴典雅的瑪莎拉蒂總裁就是一款別具風格的豪車典範，如果你選擇了它代表著已經是擁有了高水準的品味，這款名為總裁的車款可以說是專門為那些商業巨鱷量身定製的座駕，從內到外無處不體現出霸道總裁範兒。
不同於奔馳S級的是在這款瑪莎拉蒂總裁身上擁有著更加濃厚的運動氣息，首先從前臉的造型上我們就能感受到撲面而來的奢華運動氣息，和超跑激進的風格不同，這款瑪莎拉蒂總裁表現運動風格的方式更顯含蓄，前引擎蓋上誇張挺括的曲線加上兩側犀利無比的大燈造型，這兩個元素組成了一張兇猛十足的前臉造型，當然前臉進氣格柵造型偏下放置的方式也是為放置牌照製造了一些困難，需要另外增加固定裝置，這樣勢必會讓這款車的顏值大打折扣。
這款瑪莎拉蒂總裁最講究的就是駕駛的樂趣，雖然對於大老闆們來說司機已經是標配了，但是如果是擁有這款瑪莎拉蒂總裁的話，還是親自駕駛才能夠體驗到這款車最真實的魅力，接近5米3的車長配備了強勁的3.0T發動機，變速箱則是由ZF提供的8速手自一體變速箱，值得一提的是這款變速箱換擋時間僅需要100毫秒，這創造瞭如今8速手自一體變速箱的數據紀錄，當然可能會有人擔心這款車在車流量很多的城市街道上行駛會突然的爆發，其實對於總裁這款車來說，雖然發動機配置非常給力，但是駕駛體驗還是比較穩妥的，在追求速度方面顯然不是這款車的主要目的。
豪華車自然要有豪華車的風範，對於這款售價在143.90萬至194.08萬之間的頂級豪華座駕來說，最能體現豪車特質的應該是內飾的氛圍和用料搭配了，超高的售價也就給了設計師無邊無際的設計空間，在這款總裁的內飾設計上，設計師採用了真皮材質和碳纖維進行組合設計，這兩種材質都是目前最能體現車款豪華氣質的材質，中控臺和座椅採用了質感柔和的真皮材質，提供絕佳的乘坐體現，而在中控地臺處採用碳纖維材質增加了層次感。
作為一款新派的豪華轎車，這款瑪莎拉蒂總裁在功能配置上也是緊跟著時代的潮流，車內配置了一塊8.4英寸的中控液晶大屏，時下最流行的CARPLAY功能也是配置齊全，另外整車還可以選擇配置一套完整的駕駛輔助系統，包括了自適應巡航，車道偏離警告，自動緊急制動等功能，當然選配增加的費用對於買得起瑪莎拉蒂總裁的金主們來說算是九牛一毛了，對於瑪莎拉蒂來說做一臺豪車是十分專業的事情，這款瑪莎拉蒂總裁更是近些年瑪莎拉蒂最得意的代表作品。
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