現在的汽車成為許多人不可缺的工具，所以買車的人也就越來越多，但是買車的時候問題也隨之而來，今天筆者就帶大家解決一下這個基本但是不可忽視的買車問題，買車的選高配還是低配好呢？
糾結高配和低配的車友們，不防從這低配車說起。
低配車型也就是所謂的乞丐版車型，對於廠商來說，更像是一款“戰略”車型，是出於定價的考慮，它的存在是為了在定價時拉低售價區間，以此來吸引消費者。
不過對用戶來說，不好的地方在於低配車的配置較低，因此賣家利潤相對較少，導致低配車型的產量寥寥無幾，經銷商店裡幾乎沒有現車，如果你要選擇低配車型，可能要要等待比較長的一段時間。
不過，比起等待，高配車更不具有性價比：
其一，除了更高的售價外，其後期的保養、維修費用都相應的比低配車型更高；
其二，以往一款車可以做到10年一換代，5年一改款，但隨著市場的競爭日益激烈，現在要想保持更高的競爭力，市場的車型基本在5年一換代，2-3年一改款。
這種趨勢加速了車型的更新迭代速度，同時高配車相比低配車而言，市場的保有量就小，二手車貶值也就更快。
而且，低配車相比較高配車而言，除了價格便宜還有以下優點：
外觀與高配車型區別不大
外觀往往是影響你買不買一輛車的重要因素，畢竟一輛車買回去，可不是開到沒油就不開了。而低配車和高配車相比，在整個外觀上的區別並不大，只體現在某些細節，比如大燈沒有透鏡，輪圈尺寸更小，而從遠處看起來，兩者並沒有太大的差異。
首先汽車的基本核心高配和低配都全數擁有，輪子是一樣的輪子，座椅大部分也是一樣的數量，當然漢蘭達的高配比低配多了兩個座椅這也是少數車輛。就連車身，底盤，容量，安全性能也都不耽誤載人拉貨。
動力
車買來是用來開的，動力總成可以說是一輛車最為重要的地方。在保證發動機相同功率以及變速箱相同的情況下，低配車型往往能為你省下一大筆錢。
高配車一般動力和排量都比較大，但是動力大、提速快並不是適合所有人。
對於經常在市區裡開車的人來說，因為紅路燈多，交通又擁堵，並不需要提速很快，提速在11-13秒就比較合適；而對於經常跑高速的人來說，提速在8-10秒比較合適。
底盤結構
除了動力總成之外，大部分的車型的低配車型和高配車型的底盤結構也是一樣的。當然了也有例外，為了迎合那些對舒適性要求更高一些的消費者，部分車型還會在高配車型上搭載成本相對更高的懸架結構。
高配車在動力方向有著明顯的優勢，在其他的地方更多的是增值性配置，銷售店都希望顧客買高配車，是因為他們能掙到更多的利潤。
但是車主應該從自身的利益考慮，只要配置夠用就可以，適合自己的才是最好的。
部分實用配置可後加
高配車的車內多鍍烙裝飾，輪轂多為鋁合金材質，會配置一些高科技的按鈕，雖然功能很強大，但是操作細節可能更加繁瑣。但是一些高配置，有些人並不需要。比如座椅的加熱功能（南方應該很少會用到）、車載音響等，並且有些配置在汽車城買的話會更加便宜實惠。而其他的一些配置，完全可以在網上購得，價位也會便宜很多。
維修養護成本相對更低
車輛在日常的使用過程中，難免會磕磕碰碰的。由於低配車沒有那些配置，例如前後雷達、大尺寸輪圈等等，當我們開車發生碰撞後，車輛後期的維修成本也相對較低。
而在高配車型上，想象一下，要是開車不小心車頭撞了，那就有可能需要維修更換設置在前方上的雷達探頭甚至是用於ACC自適應巡航的探頭，這樣的話，就會相應增加維修成本。
二手車價格相差不大
有錢換新車是再合適不過的事了，而這個時候我們往往會選擇賣掉舊車，尤其是在一線城市等車輛限購的城市裡，賣了舊車之後，才能空出小客車指標來。但在二手車市場裡，高低配車型之間的價格差並不如新車那麼大。
為什麼要買低配車？
購買低配車的最主要原因無非是價格便宜，以及考慮到之後的二手摺舊率。而對於一些低配車沒有提供的配置，完全可以通過後期加裝，比如倒車雷達/影像、中控大屏、車載導航系統、真皮座椅等實用性配置，能幫你省下一大筆的購車費用。
總結：
低配車型雖然會在配置層面不如高配車型，後期的配置加裝如倒車影像等等，也需要花費你一定的時間成本，但在二手車殘值、維修養護成本上有一定的優勢。買不買低配車更多的還是需要依靠你的購車預算，另外需要注意的是，低配不等於減配，尤其是安全性配置如ESP、安全氣囊等，在某些車系的最低配車型上是沒有的。因此在保證車輛安全性配置足夠的前提下，我們可以適當選擇低配車型。
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