据笔者去经销商调查以及多方打听，凯迪拉克已经在为XT4中国上市做准备，也许快的话，下月就有望公开。
纵观目前凯迪拉克产品线，的确存在严重空缺，尤其是SUV领域。目前中国市场，SUV成为主导已成事实，凯迪拉克必须得拓展SUV产品线，光一个XT5担当主力可不够，XT4，甚至XT6都不能再等了，这甚至是生死存亡的问题。凯迪拉克必须打造出清晰的SUV产品矩阵。
也许是苦于没有新车，世界杯这么好的宣传时期，凯迪拉克只能借助一线名模体验下自动驾驶博取眼球。如此宣传营销更多的是提升品牌影响力，对于提振现有产品销量帮助有限，所以不管怎么蹭热度都没有上新车来得实在。
废话不说了，下面就曝光点国产XT4的干货
国产版不会原封不动照抄北美版，肯定会根据中国市场需求调整。比如，加长轴距。虽说定位低于XT5，但是尺寸应该相差不大，跟奥迪Q3、宝马X1、X2、奔驰GLA、雷克萨斯NX，以及呼之欲出的沃尔沃XC40相比，凯迪拉克XT4起码在尺寸和空间上不会弱。对于中国消费者来说，空间和外形的第一印象非常重要，相信凯迪拉克XT4在这两方面已经很有把握了。
这个级别的SUV肯定要取悦更多年轻消费者，因此驾驶方面也不能差，预计XT4搭载一款全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡手自一体变速器，鉴于定位和实际使用情况，功率调校肯定不会超过XT5,但是跟同级别竞争对手比，凯迪拉克仍会保持功率大的优势。另外，新车还具有适时四驱系统。科技配置方面，凯迪拉克XT4继续发扬智能互联科技，新一代移动互联体验CUE、第二代流媒体后视镜、Bose音响等都会有。
市场预期，如果空间没有劣势，几乎可以断定XT4已成功一半，另外就是驾驶感受和内在品质不出现大失误，定价别胡来XT4卖的就不会差。在华，凯迪拉克的产品并非像北美那样是大车吃香，相反低级别的ATS-L一直是旗下轿车销量担当，按照这样的规律，XT4有望成为SUV的销量担当，甚至可以解决凯迪拉克的销量瓶颈。目前看，紧凑级的豪华品牌SUV还没有出现绝对的领军者，XT4有成为爆款的机会，就看凯迪拉克的策略如何了。
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