很高兴收到车友的私信，问驾车侠说，有个东西叫汽车电子涡轮，想知道好不好用，看网上说啊它安装方便，还可以增强动力、降低油耗、减少积碳、降低污染，某宝上才卖千八百块儿钱，到底值不值得买呢？
今天借着车友的问题，驾车侠就给大家说说，这个汽车电子涡轮到底行不行。
在汽车电子涡轮的产品说明书上，一般都会这样介绍：模仿涡轮增压的原理，通过电动马达驱动涡轮叶片，从而增大发动机的进气量和进气压力，达到增强动力等效果，通过车载电源就可以使内置的涡轮转动每分钟达到上万转。
汽车电子涡轮的安装相对简单，将原厂车的进气歧管拆下，再将电子涡轮装上，固定即可。前提要保证发动机舱能够容得下电子涡轮这个配件。安装时把电子涡轮上的三根电线分别接在电瓶的正极、负极和点火开关上，如此一来，只要钥匙能通电，电子涡轮就会旋转起来工作。
驾车侠通过一系列测试对比，获得以下数据（测试车辆为普通手动挡家用车）：
每百公里加速，安装前11秒，安装后11.1秒；油耗方面，安装前6.09L每百公里，安装后6.23L每百公里；原车的标定额定功率是115马力，在实测TCF为1.1的情况下，测得了110马力，在148公里每小时时达到的最大马力。在装上电子涡轮后，最大马力为111马力，在135公里每小时时达到的最大马力。
从以上数据得知，安装汽车电子涡轮后，并没有达到它所说的增强动力、降低油耗等效果，为什么会这样呢？
实际上这个汽车电子涡轮相当于一个直流电机，通过车载电源作为动力，不足以支撑很高的转速。当汽车发动机持续维持在高转速运行的时候，需要更大的进气量，此时，电子涡轮的转速不足，成为进气阻力。而真正的涡轮增压发动机的原理，则是利用发动机中的废气来驱动涡轮被动的旋转，从而能够吸收更多的新鲜空气，增加更多的燃料量，提高燃烧做功效率，平常的家用汽车涡轮，可以高达十几万转。
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