前言：车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿!近几年吉利呈现超高速发展的态势，这是为什么呢？
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要问自主品牌的老板中，我比较欣赏哪位，我的答案是李书福李老板，不敢说吉利汽车未来能否成为中国最好的自主品牌走向世界，但李老板这个人我是会一直支持的。他的为人，创业的坚持和激情，以及他敢于说敢为的性格，值得我一直学习。
吉利汽车近些年的飞速发展离不开李老板的运作，我在创业之初也拜读过李老板的传记。吉利汽车在近几年确实发展迅速，从刚开始一个沙发四个轮子的理念开创吉利到收购沃尔沃，到推出国产高端轿车和suv的标杆博瑞和博越再到成立领克公司推出了领克01，可以说是一直紧跟大趋势不断成长一步一个脚印。这一路上也不是没有坎坷，前些年吉利因为同时拥有吉利，全球鹰，英伦，帝豪等等子品牌，各个品牌之间定位不清，在一段时间内也是惨淡经营，不过李老板后期通过精简品牌，收购沃尔沃发展核心技术推出了博瑞和博越，这两辆车说不上完美，也存在很多的问题，但确实让人们看到了自主中高端车型的希望。
最近推出的领克品牌也成功吸引了一波眼球，关于领克01这个车到底怎样我还说不好，但其品牌的诞生过程就很厉害了，领克可是个合资品牌，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？
我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。
首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车
组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。
组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20
的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。
这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！
最后还是祝福这个自主品牌吧，希望它尽快解决现有车型的问题，学习其收购的外国技术发展属于我们自己的汽车技术，作出更多产品力高价格亲民的车型。
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杭州湾边上，有着一个了不起的自主品牌：吉利汽车。这几年吉利的发展迅速，这背后是怎样的技术实力在支撑呢？。
5月10日是国务院设立的首个“中国品牌日”，同时也是吉利汽车正式发布iNTEC技术品牌的日子。
作为自主品牌的先锋，吉利汽车今年前五个月销量达44.18万辆，同比增长达89%，这巨大销量的背后，少不了强大技术实力的支撑。而iINTEC就是吉利最新发布的技术品牌。
这座新投入使用的吉利汽车杭州湾研发中心，坐落于宁波杭州湾新区，占地425亩，总投资达60多亿元。
硬件上，其中拥有目前国内最先进的整车试验中心，动力总成试验中心，整车试制中心等设施，能够完成一整套高科技的研发工作。同时，吉利还是拥有“千人计划”高端人才最多的民营汽车企业，全球总研究人员数量过万，拥有实力雄厚的人才队伍。
如此硬件与人才的结合，才能打造出一套完整的汽车科技，这次发布的iNTEC就是吉利的最新成果。
发动机作为汽车的心脏，对整车的动力表现，燃油经济性，乘坐舒适性都起着至关重要的影响。在当下许多自主品牌都在对外采购发动机，甚至逆向仿制发动机的同时，吉利已经率先开发出了一套优质的动力总成。
吉利目前拥有包括1.3T，1.8T等一整套G-Power发动机的产品线，同时在新能源领域也有相应技术储备。
吉利旗下的沃尔沃向来以安全性能为特长，这一点上老东家自然也不会差。吉利的杭州湾研发中心引入了沃尔沃的技术标准，打造了国内最大，最先进的试制中心。有了强大的研发实力，产品的自然也不会差。
比如，帝豪GL在去年8月份在G-NCAP碰撞试验中取得正面17.92分，侧面18分（满分均为18分）的好成绩。另外，诸如主动刹车，车道偏离预警等主动安全配置，也将越来越多地出现在吉利的车型上。
在厂区内，工程师仅监控电脑数据，就能让一台加装传感器的博瑞在厂区游走自如。与之同时，车上配备的红外线雷达可以实时监控车辆周围的物体动向，指引车辆进行闪避，刹车等动作。
在试乘途中，一位扫地阿姨突然弯下腰去扫走车前的垃圾，系统也能及时反馈，绕开了障碍。整个过程中动作自然流畅，没有一点突兀，仿佛有一个老司机在掌舵。这套试验系统整合了GPS与红外雷达，能够在既定路线上自主地安全巡航。
尽管完全的自动驾驶离我们还很遥远，但是这套装备也能用于辅助主动安全系统，比如AEB主动刹车。
从去年开始，欧洲的E-NCAP等安全机构提全面高了主动安全配置的分值，可见其对行车安全的提升效果明显。吉利展示的这套系统，体现了其目前拥有的实力，更突出了吉利对汽车安全的重视。
除了车顶上加装传感器的试验车，我们还看到了一台将雷达整合到车内的博瑞。显然吉利也在积极准备，力图将着这套优秀的驾驶辅助技术投入量产车型。相信将来吉利会推出搭载这套系统的产品。这台展示车型也同时说明，吉利在早期研发过程中，就有考虑到未来车辆对主动驾驶的需求，同时保留了相应的接口。如今这些富有远见的设计在G-Pilot上得到了应用，是吉利超前概念和强大实力的体现。
其实，在讲求智能化的当下，汽车也不可避免地要与新技术结合，下面这套G-Netlink就是吉利推出的智能互联车行技术 。该系统能通过移动网络技术，连接车辆与智能设备，方便车主了解车况，让用车过程更加省心。
而G-Blue则是吉利的健康生态技术，着力于提供一个环保无害的车内驾乘空间。在研发中心内部，我们看到了吉利试验过的大量环保材料，也了解了吉利内饰选材用料的高标准。G-Blue与G-Netlink相结合，能大大提高车辆的使用质感。
看完了这五个“G”的具体内容，我们对吉利的iNTEC有了完整的了解。总结起来，iNTEC就是整合了这五个“G”完整体系的技术品牌。在自主品牌力图向上发展的当下，没有一套完善及技术支持，是很难造出定位更高的车型的。而吉利推出iNTEC，就是在对市场展示其雄厚的技术实力，同时说明了吉利在自主品牌中的带头地位。特别是G-Pilot自动驾驶方面的技术，吉利目前达到的高度是自主品牌里排名前列的，短期内很难被竞争者超越。
吉利的3.0时代精品车发展战略就是依托这一整套先进技术提出的。在如今消费升级越发明显，而自主品牌汽车缺乏高端产品的矛盾下，吉利这套战略的提速无疑富有远见。有了iNTEC的加持，加上吉利目前的研发实力，精品车将不再是一句口号。
如今自主品牌在各个方面的实力都不逊于合资品牌，很是感慨，相信吉利有了长远而成体系的规划，在未来定能更上一层楼。届时，也会有更多适合中国人使用习惯的精品车型走向市场，造福我国消费者。
小结：关于这个话题，诚邀给为的参与！
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