比亚迪汽车是中国乃至全球电动汽车的先行者，在该细分领域中，已连续多次夺得中国乃至全球新能源汽车销量的冠军，不仅汽车销量节节攀升，推出的每款产品都因顺应时代潮流而颇受消费者欢迎。今年北京车展，比亚迪发布DiLink智能网联系统，包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块，全面连接人-机-生活-社会，最终以更懂消费者的智慧科技，让移动出行愈加精彩，全新一代唐，就搭载了这一系统，可以说Dilink智能网联系统是比亚迪助推智能出行的“利器”。
开放是汽车行业的大趋势，未来汽车的竞争不仅是硬件的竞争，也是软件的PK。比亚迪是标准化汽车硬件的供应商，拥有全球范围内最成熟的电动车硬件平台，同时也拥有最适合研发自动驾驶的智能电动汽车平台。
2.与长安汽车强强联合 为中国新能源汽车发展蓄能
7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。建立电池合资公司之前，在今年4月，比亚迪已经同长安汽车在驱动“3合1”领域达成合作。比亚迪今年4月对外开放的一系列技术，还包括电机、电控和变速器高度集成的驱动系统，以及DC-DC、充电器和配电箱3合1的高压系统等等，比亚迪将这一系列技术称为全新“e平台”。
而除了产品上的技术层面合作，长安和比亚迪还将“触角”伸到了更深的地方，双方未来还将在新能源整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作，探索PHEV整车联合开发及共享平台等。这种圈层合作将使得中国品牌更加高效，汽车产业会逐步整合更加优秀的资源来统筹发展、降低成本，同时也能赋予消费者更为智能化的用车体验。
喜讯不断，捷报频传，就在当天下午，比亚迪与佛吉亚宣布组建合资公司。
3.与佛吉亚组建合资公司，进一步聚焦核心业务
与佛吉亚成立的合资公司将发挥双方的技术优势和平台优势，提升座椅业务的竞争力。
合资公司主营业务为开发、生产、装配、销售和交付涵盖汽车整椅、座椅骨架、座椅发泡、座椅面套在内的汽车座椅产品及产品开发服务等。合资公司将发挥双方的技术优势和平台优势，2022年座椅产量预计将达到70万套以上，有望实现超过20亿元人民币的销售额。
座椅业务的剥离是比亚迪汽车市场化的重要举措，比亚迪将进一步聚焦整车生产，管控成本，提升效益与品牌，巩固行业领先地位。
除了上述所提到的一些“大事件”之外，比亚迪近些年在自动驾驶领域也是有着出众的表现。
可以说在新能源和自动驾驶的布局上，比亚迪是车企的带头人，比亚迪联手华为研发推出的云轨无人驾驶系统，中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路已经通车运行，除此之外，比亚迪还牵手长安组建合资公司旨在生产、销售新能源电池，比亚迪也进一步向行业开放、共享自己的电池技术。
在“开放”战略的引领下，比亚迪正加速与外界分享旗下的多项最新技术与产品——包括动力电池、驱动系统（高度集成的电机、电控和变速器）、高压系统（高度集成的DC-DC、充电器和配电箱）和DiLink智能网联系统在内。未来基于DiLink，千千万万的开发者，可以迸发出形形色色的创新，共同打造划时代的智能汽车，打造超级汽车生态，树立行业内的标杆地位。
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