航母艦載機的研製，一直都是擁有航母的各國的重點研究項目，通常來講，會按照艦載機的功能，進行分別研製。而艦載機聯隊一般由進行空戰和對地攻擊的艦載殲擊機/攻擊機、執行預警任務的預警機、執行電子干擾任務的電子干擾機、執行反潛任務的反潛機、執行運輸任務的運輸機、執行搜救任務的搜救直升機等等，相較於傳統最大攻擊距離僅有40公里的戰列艦艦炮武器，現代艦載機有著1,000公里以上的作戰半徑，還可以空中加油的方式延長航程，並能在攻擊完後回到航母上裝載彈藥，再度起飛攻擊，其作戰持續性和多用途能力也是艦載機與巡航導彈在海戰所扮演的角色最大的不同，艦載機能適應海洋環境。普通艦載機一般在6級風、4～5級浪的海況下，仍能在航空母艦上起落。艦載機能遠在艦炮和戰術導彈 射程以外進行活動；藉助母艦的續航力，可遠離本國領土 ，進入各海洋活動。
艦載強擊機（攻擊機）多兼有攻擊水面、地面目標的能力，艦載殲擊機多兼有空戰能力，以充分發揮有限數量艦載機的最大效能。艦載機在母艦出海時上艦，母艦返回基地時飛回岸上機場。一艘航空母艦可搭載數十至百餘架艦載機。通常是多機種同時搭載，以形成綜合作戰能力。從這個角度來看，我軍的J-15目前在產的型號就顯得太“孤單”了，只有單座殲擊攻擊型號，因此，J-15發展多種型號就成了必然選擇。就在各路媒體和平臺上吵得不可開交，卻忽視了J-15這個“被彈射”的本尊，從目前曝光的圖片上看，J-15彈射起飛型不僅僅是加粗了前起落架，還加強了前起落架的支撐/收放機構，變得更加粗壯的同時，也能耐受住彈射起飛時的大過載，除此以外，J-15彈射起飛型號還加強了內部的結構，畢竟彈射起飛方式和滑躍起飛方式完全不同，突然提速的機身必須要經過特別加強才能承受彈射造成的過載。
英媒稱，這款戰機被命名為殲-15S，也稱作“黑鯊”或“飛鯊”，預期將和單座版殲-15戰機一道，先在陸地上訓練，然後再轉移至遼寧號航母上進行起降訓練。雖然不清楚殲-15S是否會最終編入中國的艦載機部隊，但是對於精確打擊、空中預警與控制以及反潛戰來說，配備兩名飛行員很有吸引力 。英媒指出，殲-15S的出現令瀋陽仿製的蘇霍伊戰機的數量達到5種，即殲-11B、殲-11BS、殲-15、殲-15S以及殲-16。這些戰機的發動機都使用國產WS-10A渦輪風扇發動機，這表明中國對該項目的信心越來越強。英媒稱，沈飛和中國海軍決定研發雙座版殲-15S意義重大。換髮動機是需求，換電子設備也同樣是需求，隨著J-16、J-11D、J-20、J-10C等戰機越來越多的裝備了AESA（有源相控陣雷達），J-15在改進型號上安裝AESA一點都不奇怪，我軍飛速發展的電子設備，為J-15在改進型上“飛躍”式發展創造了一個契機。
殲-15S電子戰改進型將會配備殲-16的新一代電子戰吊艙，它配備在兩側翼尖，因此它可能採用了短基線時差法測向法來測量地面、海面輻射源座標，可以獲得比較精確的數據，還可以對付移動輻射源，這些數據可以為電子干擾系統、反輻射導彈提供精確目標指示，由於具備較強掛載能力，殲-15S可以同時在機翼下面掛載電子干擾吊艙、反輻射導彈等武器，具備軟/硬複合壓制能力，除了彈射型、深度改進型，J-15未來的發展還有一個方向，那就是多用途化。從目前公開的照片來看，J-15上艦的都是單座型號，並未出現雙座機列裝的消息，在現代戰爭中，沒有電子干擾機的伴隨行動，必然會招致地空火力的殺傷，在美軍的航母艦載機對地攻擊編隊中，電子干擾機甚至處於核心地位。美軍的EA-18G電子戰機甚至在模擬空戰中擊落F22，J-15S的平臺性能比EA-18G更優秀，擊落F22絕非天方夜譚。J-15作為目前依然很先進的艦載機，在下一代艦載機選型還未確定的時候，必然會進行各種深度改進。
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