——2018年4月SUV市场经济指数分析
尽管一季度SUV市场跌宕起伏，但依然是支撑乘用车大盘上涨的重要动能。4月份SUV销量增速再创新高，小型车在其中功不可没。今年前4个月小型SUV异军突起，成为SUV市场一股不可或缺的力量。虽然车市将迎来周期性回调，增速或将逐渐下降，但SUV“小鬼当家”的趋势正越来越明显。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年4月我国SUV市场规模达到1359.64 亿元，同比增幅为14.5%。正则SUV市场规模指数为11428.6 点，比去年同期上涨了1445.9 点，表明消费能力大幅提升。4月正则SUV价格指数为97.7点，较去年同期下降了2.7 点。4月市场销售平均价为16.7 万元，比去年同期下降了0.5万元，意味着消费水平大幅下降。SUV市场出现消费能力提升、消费水平下降的局面，是低端市场（≤9万元）需求旺盛的表现，而精品小型SUV是支撑低端市场上涨的主要力量。
小型SUV已成为推动SUV市场上涨的有生力量。从4月份市场看，公众消费能力大涨的同时，消费水平出现下降，这是低端市场需求走强的表现。乘联会数据显示，4月SUV市场销量约为81.5万辆，同比增幅为18.2%；其中，低端SUV销量约为25万辆，同比增幅为40.8%。低端车需求旺盛，在推动SUV大盘上涨的同时，也拉低了SUV市场销售平均价。由于9万元及以下市场小型SUV数量最多，因此小型SUV对于推动低端市场销量上涨贡献最大。统计显示，4月份，9万元及以下的A0级SUV销量约为12.6万辆，同比增幅高达52%，市场份额占低端SUV总销量的50.5%。低端小型SUV走强，成为推动SUV大盘上涨不可或缺的力量。
今年以来，精品小型SUV走强，正大肆吞噬着低端紧凑型、中型SUV市场。从宏观层面看，A0级SUV销量涨势强劲，增幅远超A级、B级SUV 细分市场，成为SUV市场中增长最快的生力军；从具体产品说，精品小型SUV对于低端紧凑型、中型SUV产品的冲击正愈来愈强。统计显示，1~4月A0级SUV销量约为81.9万辆，同比增幅为31.2%，远超A级SUV（增幅9.2%）、B级SUV（增幅7.3%）细分市场。从产品来说，小型SUV中，名爵 ZS、长安CS35单月销量已经超过10000辆，奇瑞瑞虎3也突破9000辆“关口”。相比之下，幻速S6、野马T70、众泰大迈X5、众泰SR7等紧凑型SUV，以及比亚迪S7、东风风光580等中型SUV销量则惊现大幅下滑。精品小型SUV淘汰低端大车的局面正变得一发不可收拾。
洋品牌SUV抢占中低端市场，本土SUV面临被“杀戮”的命运。4月份，德系、韩系SUV表现抢眼。在中高端市场，以B车为主的德系SUV优势最大；在低端市场，韩系SUV增长最快。值得一提的是，韩系SUV中，现代ix25、现代Encino和起亚KX CORSS等A0级车表现不俗。不但推动韩系SUV销量暴涨，而且一举超越了2016年同期水平。统计显示，4月韩系SUV销量约为4.1万辆，同比增幅高达287.6%，超过2016年同期销量（约3.4万辆）；德系SUV销量约为8.5万辆，同比增幅为31.4%；中国品牌SUV销量约为47万辆，同比增幅为17.6%。韩系SUV迅速回暖，加之大众紧凑型SUV、丰田小型SUV即将扎堆上市，洋品牌SUV或将对中国品牌低端车造成重大打击。
资深专家指出：“小型SUV崛起，既是车市走向正常化的表现，也意味着SUV‘淘汰赛’正逐步加剧。从市场调节层面看，2016年末，小排量车购置税优惠政策彻底取消，一部分消费者提前购车透支了市场，导致去年小型车消费不旺。今年小型SUV持续上涨，则意味着车市调整结束，开始走向正常化。从市场竞争的角度说，中国品牌在低端轿车市场‘折戟’的悲剧或将在SUV市场重演。或者说，SUV市场‘淘汰赛’与当年轿车市场非常相似。当某些中国品牌SUV为争夺市场份额相互杀价、甚至不惜牺牲产品质量来降低品质的时候，洋品牌便开始大开杀戒了……”
随着SUV市场进入周期性回调阶段，SUV市场“小鬼当家”——精品小型SUV销量走高的局面有望延续，而低质大车的处境或将更加艰难。
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