——2018年4月SUV市場經濟指數分析
儘管一季度SUV市場跌宕起伏，但依然是支撐乘用車大盤上漲的重要動能。4月份SUV銷量增速再創新高，小型車在其中功不可沒。今年前4個月小型SUV異軍突起，成為SUV市場一股不可或缺的力量。雖然車市將迎來週期性回調，增速或將逐漸下降，但SUV“小鬼當家”的趨勢正越來越明顯。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示，今年4月我國SUV市場規模達到1359.64 億元，同比增幅為14.5%。正則SUV市場規模指數為11428.6 點，比去年同期上漲了1445.9 點，表明消費能力大幅提升。4月正則SUV價格指數為97.7點，較去年同期下降了2.7 點。4月市場銷售平均價為16.7 萬元，比去年同期下降了0.5萬元，意味著消費水平大幅下降。SUV市場出現消費能力提升、消費水平下降的局面，是低端市場（≤9萬元）需求旺盛的表現，而精品小型SUV是支撐低端市場上漲的主要力量。
小型SUV已成為推動SUV市場上漲的有生力量。從4月份市場看，公眾消費能力大漲的同時，消費水平出現下降，這是低端市場需求走強的表現。乘聯會數據顯示，4月SUV市場銷量約為81.5萬輛，同比增幅為18.2%；其中，低端SUV銷量約為25萬輛，同比增幅為40.8%。低端車需求旺盛，在推動SUV大盤上漲的同時，也拉低了SUV市場銷售平均價。由於9萬元及以下市場小型SUV數量最多，因此小型SUV對於推動低端市場銷量上漲貢獻最大。統計顯示，4月份，9萬元及以下的A0級SUV銷量約為12.6萬輛，同比增幅高達52%，市場份額佔低端SUV總銷量的50.5%。低端小型SUV走強，成為推動SUV大盤上漲不可或缺的力量。
今年以來，精品小型SUV走強，正大肆吞噬著低端緊湊型、中型SUV市場。從宏觀層面看，A0級SUV銷量漲勢強勁，增幅遠超A級、B級SUV 細分市場，成為SUV市場中增長最快的生力軍；從具體產品說，精品小型SUV對於低端緊湊型、中型SUV產品的衝擊正愈來愈強。統計顯示，1~4月A0級SUV銷量約為81.9萬輛，同比增幅為31.2%，遠超A級SUV（增幅9.2%）、B級SUV（增幅7.3%）細分市場。從產品來說，小型SUV中，名爵 ZS、長安CS35單月銷量已經超過10000輛，奇瑞瑞虎3也突破9000輛“關口”。相比之下，幻速S6、野馬T70、眾泰大邁X5、眾泰SR7等緊湊型SUV，以及比亞迪S7、東風風光580等中型SUV銷量則驚現大幅下滑。精品小型SUV淘汰低端大車的局面正變得一發不可收拾。
洋品牌SUV搶佔中低端市場，本土SUV面臨被“殺戮”的命運。4月份，德系、韓系SUV表現搶眼。在中高端市場，以B車為主的德系SUV優勢最大；在低端市場，韓系SUV增長最快。值得一提的是，韓系SUV中，現代ix25、現代Encino和起亞KX CORSS等A0級車表現不俗。不但推動韓系SUV銷量暴漲，而且一舉超越了2016年同期水平。統計顯示，4月韓系SUV銷量約為4.1萬輛，同比增幅高達287.6%，超過2016年同期銷量（約3.4萬輛）；德系SUV銷量約為8.5萬輛，同比增幅為31.4%；中國品牌SUV銷量約為47萬輛，同比增幅為17.6%。韓系SUV迅速回暖，加之大眾緊湊型SUV、豐田小型SUV即將扎堆上市，洋品牌SUV或將對中國品牌低端車造成重大打擊。
資深專家指出：“小型SUV崛起，既是車市走向正常化的表現，也意味著SUV‘淘汰賽’正逐步加劇。從市場調節層面看，2016年末，小排量車購置稅優惠政策徹底取消，一部分消費者提前購車透支了市場，導致去年小型車消費不旺。今年小型SUV持續上漲，則意味著車市調整結束，開始走向正常化。從市場競爭的角度說，中國品牌在低端轎車市場‘折戟’的悲劇或將在SUV市場重演。或者說，SUV市場‘淘汰賽’與當年轎車市場非常相似。當某些中國品牌SUV為爭奪市場份額相互殺價、甚至不惜犧牲產品質量來降低品質的時候，洋品牌便開始大開殺戒了……”
隨著SUV市場進入週期性回調階段，SUV市場“小鬼當家”——精品小型SUV銷量走高的局面有望延續，而低質大車的處境或將更加艱難。
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