今年國內的豪華中級SUV市場似乎格外的火爆，各豪華品牌旗下的全新中級SUV車型紛至沓來，紛紛為國內的消費者帶上一份驚喜，因此各豪華品牌在中級SUV市場中的競爭也尤為激烈，面對這樣的局面，英菲尼迪拿出了重磅炸彈—全新QX50車型來應對挑戰，相比老款車型，全新一代英菲尼迪QX50的變化可謂是翻天覆地，改頭換面，無論是產品力還是競爭力都更上一層樓，帶給競爭車型不小的壓力，那麼全新QX50到底是一款怎樣的車呢？相比老款車型都發生了哪些變化？相比競爭車型，它又有哪些優勢？帶著這一連串的疑問，讓我們一起走近它吧。
說到英菲尼迪QX50，就不得不提它的前世今生，作為英菲尼迪旗下的豪華中級SUV車型，QX50在整個英菲尼迪產品序列中有著舉足輕重的地位，並且QX50也與日產家族傳奇的性能車型Skyline天際線系列車型有著緊密的聯繫，因此也奠定了英菲尼迪QX50不凡的實力與極高的整體水準。
在2007年4月的北美國際車展上，英菲尼迪發佈了一款名為EX Concept的跨界風格概念車，這款車的外觀設計語言採用了非常動感的高腰線以及窄側窗設計，這款定位低於英菲尼迪FX的跨界風格概念車一經亮相就備受矚目，成為了當年北美車展上媒體們的熱門話題，極高的關注度也讓英菲尼迪加快了將它量產的步伐。
一年之後的2008年，英菲尼迪EX Concept概念車的量產版車型英菲尼迪EX正式發佈亮相，英菲尼迪將這款車型定位為跨界跑車型SUV，英菲尼迪EX的外觀設計基本遵循了先前EX Concept的設計語言與思路，外觀線條動感流暢，動力方面，英菲尼迪EX擁有兩種動力總成，分別是搭載了 2.5 V6發動機（VQ25）的EX25以及搭載了3.7 V6發動機（VQ37）的EX37，2010年9月，英菲尼迪EX正式引入國內銷售，開啟了這款車型的中國之旅。
有意思的是，由於英菲尼迪是日產針對北美市場的豪華品牌，因此這款車型在日本本土懸掛的是日產車標，並且由於英菲尼迪EX與當時的英菲尼迪G同底盤，英菲尼迪G在日本本土則是大名鼎鼎的日產Skyline，正式由於這樣一種關係的存在，因此英菲尼迪EX在日本本土市場的名字叫做日產Skyline Crossover。
2014年，英菲尼迪EX車型進行了一次中期改款，並且由於英菲尼迪在同年採用了全新的車系命名方式，因此英菲尼迪EX被更名為了英菲尼迪QX50，一年之後的2015年，QX50被東風英菲尼迪引入國內，並且在東風日產襄陽工廠進行國產，廠內代號P53B。
2017年，英菲尼迪發佈了英菲尼迪QX50 Conpect，這款車型被公認為是全新一代英菲尼迪QX50的雛形，富有衝擊力的車身輪廓與設計語言讓這款概念車再次成為了大家的焦點。
2018年，全新一代英菲尼迪QX50正式發佈，並且被東風英菲尼迪引入國產，全新一代英菲尼迪QX50的外觀設計語言相比老款車型擁有了翻天覆地的變化，前臉造型採用了英菲尼迪最新的家族是設計風格，極富視覺衝擊力，整體的設計語言與風格很好的繼承了自英菲尼迪QX50 Concept概念車，相比老款車型，全新一代QX50更加時尚個性的設計語言也吸引了更多的年輕消費者，而在動力方面，全新一代英菲尼迪QX50放棄了V6自然吸氣發動機，改用了動力參數表現更加喜人的2.0T渦輪增壓發動機。
外觀方面是全新英菲尼迪QX50最具看點的地方之一，那麼接下來就讓我們一起來解讀全新英菲尼迪QX50的外觀設計。
全新英菲尼迪QX50的外觀設計語言相比老款車型可以說是翻天覆地的變化，老款車型的造型沉穩有餘，但是動感略為欠缺，而全新的英菲尼迪QX50的外觀設計採用了英菲尼迪家族最新的設計語言，極為動感時尚，開著這樣的一輛車走在街上可以說是賺足了回頭率。而在車身尺寸方面，全新英菲尼迪QX50全面力壓競爭車型，無論是車身尺寸還是軸距表現都有絕對的優勢。
全新英菲尼迪QX50的前臉設計十分有看點，尺寸碩大的中網非常有視覺衝擊力，同時也十分具有震撼力，家族式造型的多邊形中網很有設計感，為前臉整體造型加分不少，兩側精緻時尚的大燈也很好的提升了前臉的設計感，另外值得一提的還有全新QX50的前保險槓設計，兩側類似導風口的裝飾看上去極為運動，稜線分明並且極具設計感的前保險槓也是全新QX50外觀設計方面的亮點之一。
大燈方面，全新英菲尼迪QX50標配了LED大燈，不僅具備了極佳的照明效果，也很好的提升了車燈的視覺感受，很上檔次，同時自動大燈功能也是全系標配，提升了用車的便利性。大燈燈組內部晶瑩剔透，矩陣式的LED燈珠看上去非常的精緻，刀鋒造型的LED日間行車燈燈帶很有力量感，並且一端與中網邊沿相連，也很好的提升了車頭部分的整體感。
全新英菲尼迪QX50的側面造型非常的幹練，緊湊結實的車身側面線條讓車身看上去更加敦實，得益於車身側面緊湊的線條設計，雖然全新英菲尼迪QX50的車身長度達到了4705mm，但是卻絲毫不顯累贅，引擎蓋與前翼子板的接縫與貫穿車門門把手的那條立體感十足的腰線連接在一起，承托出車身側面的流暢感與力量感。D柱上類似閃電造型的鍍鉻裝飾條也是全新英菲尼迪QX50車身側面造型上的點睛之筆，力量感十足，並且與後門窗框的鍍鉻裝飾條連接在一起，提升了整車側面造型的整體感。
全新英菲尼迪QX50配備了19英寸以及20英寸兩種尺寸規格的輪輞，本次實拍車型為頂配的四驅旗艦型，配備了20英寸的旋風造型雙五輻輪輞，輪輞造型動感十足，20英寸的直徑也讓整車看上去更加大氣，另外槍灰色的輪輞配色也頗具質感，具有極佳的視覺效果，與之匹配的則是規格為255/45 R20的普利司通輪胎，兼顧行駛性能以及乘坐舒適性。
車尾的設計也非常具有看點，與讓人過目不忘的前臉一樣，全新英菲尼迪QX50的車尾造型同樣非常具有設計感，車尾設計使用了很多複雜的線條進行勾勒，並且十分具有層次感與立體感，尾門上一條精緻的鍍鉻裝飾條將兩側尾燈連接在一起，很好的提升了車尾的視覺感受以及整體感，櫻紅色的尾燈與大燈一樣晶瑩剔透，尾燈組內部的結構同樣十分精緻，尾燈也採用了LED光源，無論是視覺效果還是實際點亮時的照明效果與警示效果都更上一層樓。
車尾雙邊單出排氣管的佈局也突出了全新英菲尼迪QX50運動且活力的一面。
在內飾設計與佈局方面，全新英菲尼迪QX50可以說式讓人耳目一新，中控臺上的雙液晶顯示屏的設計尤為奪人眼球，全新英菲尼迪QX50也是最先採用這一設計方式與思路的豪華品牌中級SUV車型。內飾整體的設計風格偏向簡約，同時車內的銀色裝飾條則很好的提升了內飾的精緻度與設計感。而在內飾用料方面，全新英菲尼迪QX50同樣非常考究，內飾大面積的採用了軟性材料覆蓋包裹，提升了整車的品質感與乘坐舒適性。
方向盤的造型與新款英菲尼迪Q50L一模一樣，造型小巧運動，外圈採用真皮材質包裹，握感非常出色，方向盤多功能案件的設計也十分符合人機工程學設定，操作起來非常順手，同時方向盤上的亞光銀色鍍鉻裝飾板也提升了方向盤的精緻氣息。
讓我們值得欣喜的是，彰顯車型定位以及提升使用便利性的方向盤電動調節功能在全新英菲尼迪QX50上並沒有缺席，足以可見全新英菲尼迪QX50在配置方面的用心以及對於駕駛者無微不至的人文關懷。
中控臺採用了對稱式設計，並且採用了上下雙屏設計，極具科技感，上面一塊屏幕控制多媒體系統，下面一塊屏幕則控制空調系統，同時中控臺上的實體按鍵規則的分佈在液晶顯示屏的周圍，操作起來也非常的方便。
儀表盤的設計非常清晰直觀，讀取數據以及駕駛信息非常的方便。雙圓盤式的造型設計也能夠為內飾增添一些運動氣息。
全新英菲尼迪QX50的前排座椅非常寬大厚實，靠背兩側的側翼很高，對於身體的支撐性與包裹性也十分的到位，同時座椅的面料採用了非常細膩的真皮材質，無論是觸感還是實際的乘坐體驗在同級別車型當中絕對算得上優秀，同時全新英菲尼迪QX50的前排左右座椅均支持電動調節，非常的便利。
後排座椅同樣是值得誇獎的地方，相比前排座椅，雖然後排座椅的包裹性略微下降，但是乘坐舒適性卻更加優異，座椅面料非常細膩，內部填充物也非常柔軟，同時後排座椅中間區域基本沒有隆起，足夠平坦，因為後排乘坐三個成年人也是綽綽有餘的事情，另外後排座椅還支持4：6比例放倒，提升了車內的空間靈活性以及後備廂的空間利用率。
後備廂的空間表現也十分出色，內部非常的規整，在常規狀態下，全新英菲尼迪QX50的後備廂容積可達565升，若將後排座椅放倒，後備廂容積則可擴展至1139升，空間巨大，實用性頗高，足夠滿足一般家庭的日常使用需求。另外，全新英菲尼迪QX50還配備了電動後備廂關閉功能，實用性與檔次感都直線飆升。
動力方面，全新英菲尼迪QX50搭載了一臺帶有VC-TURBO可變壓縮比功能的2.0T渦輪增壓發動機，根據發動機的工作工況可以隨時調整的壓縮比時刻讓發動機處於絕佳的工作狀態下，因此這臺發動機的經濟性與動力表現都非常令人滿意。在動力參數方面這臺2.0T發動機擁有高低兩種功率版本，其中低功率版本的最大功率為180千瓦，最大扭矩為380牛米，高功率版本的最大功率為200千瓦，最大扭矩同樣為380牛米，與之匹配的則是一臺模擬8擋的CVT無級變速箱，因此這套動力總成的平順性表現格外喜人。
模擬8擋的CVT無級變速箱為全新英菲尼迪QX50帶來了無與倫比的平順性，同時也提升了燃油經濟性。並且變速桿採用了電子擋杆的設計，擋杆十分精緻小巧，提升了檔次感。
駕駛全新英菲尼迪QX50的感受我覺得可以用兩個字來形容，那就是輕快，全新英菲尼迪QX50的油門相應非常的直接，CVT變速箱也將動力的傳遞銜接的非常順滑，動力儲備充足，隨踩隨有，給人以很強的自信心，高速巡航和超車都不在話下。
同時全新英菲尼迪QX50的底盤表現也格外令人滿意，懸架對於車身的支撐性非常充足，高速過彎時車輛的側傾完全屬於可控範圍內，高速過彎信手拈來，同時懸架對於路面的顛簸處理的乾淨利落，在保障了充足支撐性的同時，也不會讓來自路面的過多細碎震動轉遞進車廂內。充沛的動力與出色的懸架表現也賦予了全新英菲尼迪QX50出色的動力性與操控性，都露出明顯的運動風格。
雖然全新英菲尼迪QX50對於動力性與操控性都詮釋的比較到位，但是這款車對於車內乘客的關懷卻並沒有因此打折扣，首先是隔音，全新英菲尼迪QX50的車廂隔音表現非常出色，車內環境在行車的過程中非常的靜謐，特別是對於風噪和發動機噪音的抑制非常的出色。也從這一方面反映出全新英菲尼迪QX50在NVH方面的表現令人欣喜。從而也提升了乘客的乘坐舒適性。
總結：
相比老款車型，全新一代英菲尼迪QX50可以說是發生了翻天覆地的變化，無論是更具設計感的外觀還是更加細膩的駕控感受，還是更加舒適的乘坐體驗都可以讓人明顯的感知到全新英菲尼迪QX50在各方面的進步。在保障了出色動力與駕控感受的同時也很好的兼顧了乘客的乘坐舒適性，全新英菲尼迪QX50就是這樣一位文武雙全的全能選手。相比競爭車型，全新QX50更具吸引力的價格與出色的性價比無疑是它的殺手鐧，讓我們一起期待它出色的市場表現吧。
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