有时候，可能说实话，有的人不爱听。但是，这次特斯拉正在加速进入中国了，中国的新能源汽车企业们可能危机了，而且“中国特斯拉”的这个提法也不能用了，一是给正宗的特斯拉做广告，二是恐怕特斯拉缺少了一个进中国的火爆事件，比如状告那些动不动就以“中国特斯拉”自称汽车厂商。而且讨论这些已经为时不晚啦，恐怕传说中的三年洗牌再要提前一年了。
从技术到产品，特斯拉做足了戏份
这一次，再也不是谣传，特斯拉来了，而且如同苹果库克一般，特斯拉也到上海啃煎饼果子了。
啃，只是一个动作，背后恐怕是想啃下中国大市场。
10日，特斯拉（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将建设一座年产能达50万辆的特斯拉超级工厂。这座超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，基本就是冲市场而来。
12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受新京报记者采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心已设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。
如果看到这，还没有意识到特斯拉的危险，中国的新能源汽车企业们真的只能洗洗睡。
从生到死，两年再交车恐怕只能洗洗睡
特别有意思，当年，乐视汽车跟特斯拉扯上了关系，而在乐视之后，蔚来又举起了中国特斯拉的大旗，同时，新造车势力之中，还有那么几家，都希望跟特斯拉发生关系。
可惜的是，中国传统汽车之外的造车新势力们，只记得去做概念，却在交车问题上一拖再拖，甚至于新造车势力们给自己定了一个时间表，大体都是希望集中在2019年，或者2020年交车。
现在，特斯拉来了，交车还能这么晚？
实际上，2017年，特斯拉在中国销售了14,779辆电动汽车，大约占中国电动汽车市场3%的份额。根据网上猜测，Model 3国产后售价将逼近30万元。
同等的价格，请给一个买新造车势力车的一个理由。在这个时代，如果再打国产牌，支持国产，除了掩盖内心的恐慌之外，恐怕并没有什么用。
如此看来，只能交车时间提前。接下来，等着新势力们的表演了。貌似蔚来汽车董事长、创始人李斌已经表态：“欢迎特斯拉到中国建厂，但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它车企。”
但是，正宗的特斯拉，与打上引号的“中国特斯拉”真正同台竞技时，谁胜谁败，应该还是可以预测到的!
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