年少轻狂GJF
车顶不需要使用密封条，这是因为使用了激光钎焊工艺的原因。（激光焊工艺还包括无焊激光焊、远程激光焊等）比如下图这种就是经激光钎焊焊接后的车顶，不过其实刚出来时焊缝没有这么光滑，下图这种是用抛光机抛光后的效果。
经过激光钎焊焊接后，白车身会经过油漆处理，最后的效果就是下图这样。
可以说这条焊缝直接取代了原有的点焊+密封条组合的作用。 就激光钎焊工艺看，确实日系品牌普遍不太喜欢使用（德系和美系较多，比如捷达、英朗、科沃兹这个级别都是用的是激光钎焊）。 车顶电阻点焊比如这种，可以看到有明显的焊点压痕（日系车的顶盖焊接图未找到，但和下图焊点类似）
所以为了遮住点焊的焊点，保证美观性并进一步提升密封性能，就需要给它设计一根密封条。
不过还要多说一点，虽然激光钎焊确实比电阻点焊高级，比如它的控制工艺要比电阻点焊难得多，但这还没到贬低电阻点焊作用的程度。
激光钎焊虽然能提高焊缝的美观性但对车顶盖的强度并没有特别大的帮助（这一块本来就对强度要求不高），它只不过是实现了车顶盖和顶梁之间更为严密的焊接。
而且因为原理的复杂性，控制起来很麻烦，这导致激光钎焊焊缝容易存现隐伤（微气孔），在防漏雨方面它也不一定要比传统的点焊+密封条工艺优秀。
东拉西车
大众属于无缝激光焊接，激光焊接作为目前较为先进的一种焊接技术，一次电焊就焊出一整条焊线，可以将两块钢板无缝焊接在一起，实现了焊接技术从点到线的进步。当然激光焊接技术难度更大、成本更高，因此并不是所有车型都采用，一汽—大众是率先采用激光焊接的厂家之一，迈腾全车一共有43米的激光焊接。相当于车顶盖和车门盖浑然一体了，当然不需要密封条 。我记得08捷达伙伴好像两边带密封条，
你说的日系车车顶2边的橡胶条同属于密封橡胶条系列，如果有这个橡胶条说明该车型非激光焊接，制造工艺上在这个地方仍采用点焊+密封条的形式.
当然 还有一个 作用：导雨。故叫作 车顶导雨槽。
好车基本上都没有这个密封条的，它会做一个凹槽来引导雨水流向车后
现在 欧美系的早几年前都不用这个密封条了。说明普遍日韩车，焊接上比欧美低了一代
蚂蚁大梦
车顶密封条有三个作用，一个是密封，防雨，一个遮丑，焊点有痕迹，还有一个是导流，雨水倒流，
1.不同车出于成本考虑，生产厂家会采用不同的顶板和两边框架焊接方式，
有点焊连接， 均匀分布的焊点可以保证连接强度，但不能备密封，所以需要密封条；
2，并非所有车都有，1996 年开始，德国大众首先将激光焊接技术应用于车顶与侧围外板的连接，减小了焊缝的宽度、热影响区，增强了车身强度，增加了焊缝密封性；
激光焊接既可以保持机械强度，也没有较大的焊接痕迹，密封性还好，可以不用密封条，但是还是要做导流槽，两边有凹型槽。
城乡纪实
焊接技术不同，大众是激光焊接，日系是点焊为了美观加的封条。焊接技术和车身强度有关系但是并不是很大，主要是针对密封性和美观。
但是从某一方面讲激光焊接还是有优势，比如下图：掀车顶这种事故
大众途观，A柱受损严重，但是焊条并未脱落，断裂。
日产骊威，焊点脱落，被掀顶。
激光焊接
点焊
在掀顶事故中，激光焊接由于受力均匀，会把力度分散、吸收，形变。点焊则因受力不均匀断裂，不能均匀分散外力，容易脱焊。
旋转的方向盘
大众车顶不是用密封条，是因为他的焊接方式是激光焊接，而日系车有密封条是因为他的焊接方式是电焊焊接。下面先介绍两种焊接方式：
激光焊接使用激光焊接会使汽车车顶和周围的框架借口均匀。激光焊接是比较合适的焊接模式，激光焊接成本要高于普通的点焊焊接技术，因为目前大众车型基本采用了激光焊接，所以大众车顶没有密封条。这是对车辆整体美的要求负责。
而现在大部分日系车都还是用传统的电焊焊接方式，所以就要用密封条了，汽车密封条补住车身组成部件间的间隙的作用，有减震，防水，防尘，美观的作用，密封条质量是相当可靠的，密封条有独特的安装技巧，坚固耐用。
总结有没有密封条，保证车的质量就好，有很大一部分人买车没看过车顶，所以对买车也没什么影响。
如事非果必然
主要是制造工艺差别。
激光焊接工艺，激光激光对材料微区域内的局部加热，激光辐射的能量热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后完成焊接。
点焊工艺，通过焊枪的电极臂，将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。
在强度与密封效果上激光焊接比点焊更好，而点焊会存在缝隙，需要加贴密封条来保证不会因受潮而造成生锈腐蚀。
汽车车顶带两条背带裤一样密封条的一般是点焊。
行车道
看了好多回复，德系车确实是首选。日韩车系整体钣金偏软车漆偏薄但是燃油经济性较好，德系车相对来说钣金喷漆一流，燃油性经济，动力系统变速系统比较先进，法系车太浪漫，车是好车但是开车的人不一定是，美系车钣金没有问题，发动机变速箱技术落后，燃油经济性差，国产车价格便宜配置比较高但整体做工质量不太好，仔细观察缝隙喷涂游戏质量，油耗偏大匹配性不好。不过最近由于减配，大众不能保证了，质量。质感要德系省油要日系便宜your国产
Apliye1
你所说的车顶密封条应该就是车顶两侧的黑色条吧。
汽车车身的各个部位都是由很多块钢板焊接组成的，比如车子的车顶和就是一块单独的钢板，与车顶框架是焊接在一起的。焊接技术中有激光焊接焊接和普通的点焊，使用激光焊接的车顶与周围的框架接缝会更加均匀流畅，喷漆之后看不出焊接的痕迹。
而使用点焊都难免会有焊点，喷漆也难以覆盖焊点，所以就要用一根密封条来遮住焊点，一来是挡住焊点，另外也可以保护焊点，以免让雨水等侵蚀产生生锈的情况。
在成本上，激光焊接技术的成本要高于普通的点焊焊接技术，因此记得当年的四眼POLO仔宣传的时候就曾经拿激光焊接技术做卖点。
目前的大众车型基本都是使用激光焊接车顶了，POLO这个价位的也是激光焊接，所以在大众的车型上基本看不到车顶密封条。
而目前的大部分日系车和韩系车的车顶都还是使用传统的点焊焊接方式，所以就要使用黑色的密封条了。
其实不仅是大众车系，大部分的德系从，还有标致和雪铁龙的大部分车型也都是使用借光焊接技术的车顶，在自主品牌中，上汽旗下的荣威i6和名爵6车型也是使用激光焊接车顶。
张铁绵
这个从专业的角度回答吧。相信大多人都说到了日系车大多都是用密封条一是为了遮住焊点，因为那里已经是车身的外表面了，二是起到密封防腐作用。不像大众车的无缝激光焊接。说到哪个更好呢哪个技术含量高，那当然是激光无缝焊接。激光无缝焊接强度高，车辆顶盖和侧围( ABC柱门框一整块)的匹配要求很高的。外人看到的是激光焊接的美观，其实从生产制造的角度看工艺流程更加的复杂，要求更高。而且你观察到激光焊接的焊缝很小，而胶条的很宽，这个说明了什么。很明显你的制造工艺只有达到这个匹配精度才能实现的。
sunny天天
一个小小激光焊接，就把德系，美系，日系，区分得清清楚楚，德系，不管大小，是贵还是便宜统统使用激光焊接，美系，只有B级已上，含B级的车才会使用激光焊接，不管是福特还是通用都是一样，而日本，贵到30十几万，便宜几万，统统都是点焊，就是不用激光焊接，这就是德系，美系，日系都最大区别。
