拱北口岸一度因為過關人數太多
穿梭巴士接送不及而造成關口大排長龍
港珠澳大橋通車在即
以後旅客過澳門又多一個選擇
那澳門口岸會不會重蹈拱北口岸的覆轍呢？
珠海口岸B區珠澳旅檢樓主要功能是服務珠澳往來旅客的通關，共有三層（不含辦公夾層）：三層為珠澳旅客出境廳；二層為珠澳旅客入境廳；首層基本為架空層，縱跨出境客車檢查區及出境貨車貨物檢查區，並創新性地利用架空層在夾層設置出境隨車人員驗放廳。
珠海口岸與澳門口岸直接相連，在珠澳旅檢樓出境層（三層），“背靠背聯合檢查”後即過關到澳門。
8秒過關，但過關後怎麼走？
6家博企早前向澳門政府建議合資合營發財巴，由港珠澳大橋邊檢大樓載客往碼頭，冀能化解大橋通車後的交通壓力。有澳門學者認為，相關建議對未來大橋通車後的交通問題可起紓緩作用，有利澳門博彩業發展。
建議合資合營發財巴
PART/01
澳博董事局主席蘇樹輝10日為旗下龍舟隊舉行下水禮時稱，6家博企早前向澳門政府建議合資合營發財巴，由港珠澳大橋邊檢大樓，接載市民旅客到外港碼頭及北安碼頭，再分流接駁往不同酒店或娛樂場，望能化解大橋通車後帶來的交通壓力，而每家博企具體派出多少車輛，數目有待互相協調。
不再「有車冇客上，有客唔夠車」
澳門理工學院學士學位課程(博彩與娛樂管理專業)主任曾忠祿認為，根據現時澳門路面交通的使用情況，若6家博企能因應未來港珠澳大橋落成，合資合營發財巴，相信對博企或社會來說更有好處；可減少「有車冇客上，有客唔夠車」的情況，搭乘發財巴的客人不再分散，載客量更集中。由此可提升經濟效益，他認為建議可降低各家博企發財巴單獨營運的成本，併為澳門日益嚴重的交通、道路使用和塞車問題降壓，又可間接減少車輛尾氣排放，讓小城更環保。
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