這樣的尷尬換代或許會涼了許多奧迪粉絲，奔馳GLC與全新BMW X3的強勢來襲也會搶佔部分奧迪Q5的市場，可以想象的是，奧迪可能還會繼續在價格上做文章。未來，全新奧迪Q5L將會優惠多少？
文｜加菲貓
圖｜來源網絡
7月8日星期日，全新奧迪Q5L『越級登場』後的第二天，炎熱的北京下起了雨，但卻不能阻止奧迪粉絲的探店熱情。
壹哥身邊有位發小，家裡有兩輛奧迪，分別是奧迪A6L和老款奧迪Q5。兩輛車不僅均為頂配，並且都是新車上市後不久入手的，足以見得發小和他的土豪父親對奧迪品牌的痴迷程度。
壹哥作為汽車行業的從業者，雖然稱不上多懂汽車，但一些行業『小常識』總是略懂一點。比如奧迪新車上市後不久，價格會有鬆動，半年後，可能會有『奇蹟』。所以，壹哥也曾苦言相勸，但都敗給了時間。『我爸不想等啊。』發小的父親甚至可以和供應商為了幾百塊討價還價，但買車向來都是全款，直接提車。
大家對這類車主畫像並不陌生，奧迪A6L幾乎成為他們的標配。但近幾年隨著奧迪去“官車化”的推進，開始將目標人群定位為更年輕的精英人群。發小喜歡奧迪，雖然有受家庭的影響，但更多是因為奧迪在設計和科技上的改進。他一度被奧迪A5『種草』，後來聽說有可能在上汽奧迪國產的消息之後興奮不已。
但對於奧迪而言，今年最大的動作莫過於全新奧迪Q5L的『越級登場』。據統計，其上市直播觀看的人數突破了2600萬人次，其中就有我的小夥伴。極具震撼的上市發佈會和鋒利十足的外觀設計讓他頗為心動，甚至不惜冒雨去京郊一家4S店一探究竟。
由於當天大家開的是一輛國產品牌電動車，為了防止遭到銷售的白眼，我們把車停在了店外的廣場上，小步跑進了4S店。然而店內的景象，卻讓發小空興奮一場。『不好意思，由於新車剛上市，店內還沒有現車。』一位銷售員告訴我們。
沒有現車可以理解，但連展車都沒有就有些講不通了。『過些時間店內可能會到幾輛高配車型，你們可以半個月之後過來看看。』銷售員看出了我們的失落，正當我們要離開時，他突然問我們為什麼不選擇老款Q5？
大家出於好奇停住了腳步，沿著銷售員的方向才發現，店內陳列著一款黑色奧迪Q5，車頂上還放著一塊特價的牌子。『這款車現在現金優惠11萬9，上午已經賣出去了一輛，店內只有這一輛了』。我看了一眼價格表，判斷應該是一輛2018款 40TFSI 技術型，優惠完之後的車價只有31.4萬元。
顯然，大家被這動輒十多萬元的優惠幅度驚到了，我一個不準備買車的人都有些控制不住，而我身邊的發小體會更多的是『肉疼』。銷售員見我們有些猶豫，緊跟著說：『其實我覺得老款奧迪Q5的性價比更高，比如這款車是8AT的變速箱，新款是7速雙離合，並且全時四驅變成了適時四驅，你們懂我的意思嗎？』銷售員意味深長地笑了笑。
可能是為了清理店內的庫存，這位銷售員極力推薦這輛老款Q5，但不能否認的是，全新Q5L上市之後，大家的第一反應並不是與競品寶馬X3和奔馳GLC對比，而是與『曾經的自己』。其中，採用Q7的外觀設計和極具科技感的內飾，為新車加分不少，但是機械配置方面的變化卻引來了很多爭議。
時隔八年之久，一汽-大眾奧迪才迎來了全新奧迪Q5L。新車趕在奔馳GLC和國產寶馬X3之後上市，讓其佔據了有利的定價空間。事實上，39.28萬元起的指導價也為三者中最低，超長的2908mm軸距顯然是為了中國市場而來，只不過關於機械配置上的『降維』讓全新Q5L剛一上市就遭到『減配』的質疑。
雖然奧迪方面也在極力挽回輿論壓力，稱變為7速是因為油耗和換擋平順性，而quattro變為quattro Ultra則是『技術的進步』，但在奧迪的高端車型上卻依然採用8AT＋機械四驅的組合，這樣的矛盾也只能說明，奧迪在中低端產品上採用7速雙離合＋quattro Ultra的確是為了油耗，但更多是出於成本控制，其越野性能和機械參數均有下降。
以老款奧迪Q5和全新奧迪Q5L的最低配置比較，前者在最大功率、最大扭矩以及百公里加速時間上都處於領先的位置。有消息傳出，一汽-大眾奧迪的管理層有意採用多代同堂的銷售手段，壹哥不禁為全新奧迪Q5L捏一把汗，顏值與軸距的優勢很難撼動性價比全面領先的老款奧迪Q5。
這樣的尷尬換代或許會涼了許多奧迪粉絲的心，奔馳GLC與全新BMW X3的強勢來襲也會搶佔部分奧迪Q5的市場，可以想象的是，奧迪可能還會繼續在價格上做文章。未來，全新奧迪Q5L將會優惠多少？
發小被銷售員安利很久老款奧迪Q5，不知道他受傷的心會不會有所安慰。走出4S店的一刻，一輛全新奧迪A6L標註著優惠9萬元的字樣，我猜他一定相信了，奧迪新車上市半年一定會有『奇蹟』。
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