6月13日，國務院常務會議，會議提出，明年1月1日起全面供應符合國六標準的車用汽柴油。
2017年1月1日起，國內汽柴油剛剛全面實現“國五”標準，“國六”標準就緊隨而至。目前，多地已經在加快油品升級步伐，實現“國六”汽柴油的供應。
金聯創成品油分析師鄒雪蓮表示，隨著國內經濟飛速發展，汽車保有量持續走高。汽車尾氣成為空氣汙染的主要元兇之一，控制尾氣有害物質排放刻不容緩，因此我國汽柴油升級進程也明顯加快。
多地提前升級供應國六油品
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油品的升級當然意味著清潔環保，“相比較“國五”標準汽、柴油，“國六”油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。
2016年12月底，國家發佈車用汽柴油國Ⅵ標準，要求2019年1月1日起全國實施“國六”車用汽油A階段、“國六”車用柴油標準；2023年起全國實施“國六”車用汽油B階段標準。
2017年10月份開始，北京、河北、天津等“2+26”城市已陸續提前升級使用“國六”油品。距離全面供應“國六”油品還有半年多時間，國內其他地區亦加快升級腳步。
例如
江蘇汽車今年10月將“喝”上“國六”汽油。金陵石化相關負責人近期表示，按照計劃，公司將從今年9月份開始正式生產“國六”汽油；從10月份開始逐步用“國六”汽油置換江蘇各加油站油庫內原來的“國五”汽油；到年底，所有加油站將完成油品置換，全面供應“國六”汽油。
6月1日，中國石油雲南銷售公司在昆明宣佈，“國六”油品在雲南正式上市，目前全省所有的中國石油加油站均已供應“國六”油品，銷售價格與“國五”油品同價。這標誌著雲南省提前進入“國六時代”。
鄒雪蓮表示，雲南地區長期處於成品油市場末端，雲南石化煉廠正式投產，不僅滿足雲南地區市場需求，還輻射周邊地區。部分“國六”資源輸送至周邊省份，這對於整個西南地區油品升級都有積極推動作用。
目前國六油價暫未上漲
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“國五”升級為“國六”，對消費者影響幾何？
“國六”相比於“國五”不良組分含量低，能有效減少發動機積炭，對車輛和機械的損害大大降低。同時，汽油密度保持在740~745公斤/立方米的範圍內，柴油的密度保持在830~835公斤/立方米的範圍內，既保證了車輛的動力，也降低了車輛的保養成本。
而在開車成本方面，儘管已有多地油品升級但價格未變。例如，江蘇置換期間將依然按照“國五”油品的價格計算。目前，雲南“國六”油品價格也與“國五”相同。
隆眾資訊分析師丁旭表示
從“國五”升級到“國六”，煉油企業生產成本提升。有一些煉廠裝置相對較好，其生產出來的汽油已經是“國六”標準了，這些煉廠並無實質影響。但有大概1/3的山東地煉企業，從“國五”升級到“國六”，確實需要調整升級裝置，成本會增大。
成品油由“國五”升級至“國六”後，每噸汽柴油的生產成本或約增加200~300元，目前這部分費用暫由煉廠自身消化。
目前“國六”汽油還在普及過程中，這是油價未上漲的原因，但隨著“國六”汽油全國推進，最終成本或將在終端有所反應。
另一方面，“國六”油品排放標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。要滿足“國六”排放標準，對上游車企、發動機廠等製造商的生產技術、檢測標準以及售後維修服務等各方面都是一個不小的考驗。
例如
今年3月，深圳市人居環境委員會就發佈了《深圳市人居環境委員會和深圳市公安局交通警察局關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準（國六）的通告（徵求意見稿）》。《通告》顯示，從2018年7月1日起，深圳市銷售、註冊和轉入的輕型柴油汽車應當符合“國六”標準；從2019年1月1日起，深圳市銷售、註冊和轉入的輕型汽油汽車應當符合“國六”標準。
在業內看來，對汽車企業而言，在各地提前實施“國六”排放標準的趨勢下，必須在產品升級方面加快步伐。
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