来疑沧海尽成空，万面鼓声中。纵观市场，SUV的浪潮在市场中违犯着潮汐的定律，久久不愿退去。市场开始麻木，我们很难再能于细分市场里发现不一样。不能说是沧海遗珠，但擎哥却惊喜于市场里终究能看到一个差异化的产品，在麻木过后，如何给市场带来一些振奋。
说得是海马S5（二代），如何在8万级别车型里找自己安身立命之本，换代之后的它靠的是焕然一新的变化。
设计
尽管我们一直都说外观内饰的设计从来就是见仁见智的，但区别于老款车型，二代海马S5在设计上的提升能让大家感觉到产品自身输出的级别定位便于前一代产品有了翻天覆地的变化。回旋内凹的腰线设计，立体与层次更显侧面轮廓的细节，在突显力量感之余，其对制造工艺的环节也有着很高的技术要求。全新的中网设计，与大灯通过饰条衔接巧妙融为一体，搭配同形下格栅，车灯组采用分体三层灯组功能有效区分、灯光穿透力更强，照射广角更大。
同时，二代海马S5采用了T型中控台设计，中央三风口设计，更符合当下流行审美。10英寸大屏设计保留了主物理按键，同时天窗面积1.139㎡，为同级面积最多大。结合尺寸（长宽高4418×1823×1630mm，轴距2630mm）与价格区间来说，融合如此多的流行元素，让二代海马S5拥有更宽阔的市场接受度。
动力
二代海马S5共搭载1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT（后续上市）四种动力总成。
相比几款在老款车型上早有搭载的动力单元，1.6TGDI与6AT的匹配是海马为二代S5最新搭配的。与德国FEV联合开发，基于模块化平台打造，峰值扭矩280N·m@1500-4500rpm，最大功率136Kw@5000rpm，更为成熟研发团队让动力输出有了保障。同时，结合缸内直喷(GDI)、缸盖集成排气歧管以及DVVT等技术的融汇贯通，能让发动机在更低转速区间得到更好的动力爆发，并兼顾燃油经济性。
智能&互联
回过头来看这个低头族当道的时代，我们也该庆幸在手机毁掉一代人的脖子的同时，它也为时代的步伐作出了奠基，特别是汽车业内的跨进。互联是最为显然，以至于现在每一款新产品都无一例外的体现出这平淡无常的进步。当然，这样的进步也不会在二代S5上缺席。
采用科大讯飞语音识别技术，支持语音唤醒语音打断功能，只需一句“你好，海马”便可进行语音控制空调、天窗等操作，实现蓝牙连接、语音导航、音乐播放、接打电话等操作；可无缝连接车机与手机系统，支持安卓5.0及苹果5以上版本的手机，共享各式APP；moofun移动互联人车生态系统，可支持车辆远程控制，24小时车辆信息反馈等功能。
同时，二代海马S5配备了EPB电子手刹及AutoHold自动驻车系统；360°全景影像系统采用100万像素摄像头，画面更清晰，画质达到1280*720，摄像头分辨率1280*800，集成的行车记录仪功能，免去后期加装带来的烦恼；并且，ACC自适应巡航系统允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况。
咋眼看去，我们可能会觉得二代的海马S5身上亮点并不是那么的出众。的确，单单拿出任何一点放眼市场，的确影响不了大众对于海马S5一贯的印象。不过综合实力才是全新S5带来的均衡。从横向的角度看，8万区间SUV，在同样尺寸级别的车型里，如此的均衡是二代海马S5所独有的。控制成本也是这个级别所必需一课。找到细分市场该有的空缺是二代海马S5给予市场的呼唤。
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