武器裝備秀
武器名字嚇人的確實不少，但戰鬥力渣不渣就另當別論了。
第一個:XB-70，外號“女武神”
漂亮霸氣的女武神是一款鴨翼佈局+可變大三角翼佈局的超音速戰略轟炸機，1958年立項，1959年國防部批准建造，1964年5月11日公開展示，1965年9月21日首飛成功。最高巡航高度21000米，最高時速3馬赫（M3.0）。
可惜的是，原本作為B-52戰略轟炸機的替代者的“女武神”，並沒有實際裝備部隊。主要原因是和她巡航高度相似的U-2超高空戰略偵察機在蘇聯和中國接連吃癟。即便“女武神”成功裝備部隊，也起不到那種“我可以在高處愉快的扔炸彈，而你卻無可奈何”的作用了。更悲劇的是，“女武神”只造了兩架原型機，其中一架還在試飛中被伴飛的F-104撞了垂直尾翼而墜毀了。F104的“寡婦製造者”的稱號絕非浪得虛名!之後，“女武神”被徹底塵封在了博物館裡。
第二，T-4，外號“143噸黃金”
看外形就知道，這是“女武神斯基”。
T-4高空超音速戰略轟炸機是蘇聯1971年首飛的一款“女武神斯基”。由於蘇聯的基礎工業相對薄弱，因此製造這麼一個高大上的武器對蘇霍伊來說，挑戰是無比巨大的。甚至美國一度認為蘇聯造這麼一款武器的風險係數“幾乎百分之百”。換句話說就是美國認為蘇聯造不出來。
結果，蘇霍伊設計局獨闢蹊徑，採用了很多新辦法，終於把這麼一個玩意兒於1971年8月22日首次弄上了天。在各方面的數據上比“女武神”也不逞多讓:巡航高度20000-24000，速度3.0-3.2馬赫。
T-4一共造了6架原型機供試飛和其他實驗，只是它的命運和“女武神”相似，最終也沒能裝備部隊，而它沒裝備部隊的原因是圖波列夫設計局的TU-22M3“逆火”遠程轟炸機研製成功了。這款超音速變後掠翼的遠程轟炸機雖然很多方面不如T-4優秀，但造價便宜，適合大量裝備。相比之下，使用了大量鈦合金的T-4那“143噸黃金”的造價就實在是高的難以承受了。最終，T-4下馬，蘇霍伊則帶著相關數據專心研究他的SU--27去了。
上述兩款武器都未能最終服役，因此無法斷定其戰鬥力如何。但武器的發展並不是一帆風順的。可能數千個方案中，只有一個可以進入樣品製作程序，而可能N個樣品裡，只有一個能裝備部隊。
而對於追趕者來說，好處就是少走了不少彎路。
遊子天涯君莫問
名字驚天動地的武器當屬“大東亞決戰機”Ki84四式“疾風”戰機，很多人只聽過日本海軍的“零式戰鬥機”卻不曾聽聞陸軍的王牌疾風戰機，這是因為它的名字喊得很響亮但是實際性能受到多種因素制約而表現平平。疾風的出現是基於日本第一種2000匹馬力的“ハ45譽”式航空發動機，無論是海軍還是陸軍都看到了這款超大馬力發動機的未來（零式戰機使用的“榮”式發動機才750匹馬力），以此為動力海軍發展出“紫電”而陸軍推出了“疾風”。
疾風不僅使用了日本最新進的發動機還繼承了“鍾道”、“九七式”、“隼”等陸軍經典戰機的設計成果，也改變了零式戰機的設計思想，從強調機動格鬥轉為重視速度和爬上率。在1943年4月的首次試飛中疾風就飛出了645Km\\t的驚人速度，美軍繳獲的疾風在使用優質航空汽油的情況下可以飛出689Km\\t的速度，相比德國的Ta-152、英國的噴火XIV、美國的P-51h略顯不足，但在當時的亞洲戰場絕對獨步天下。
Ta-152使用了Jumo213E發動機馬力也是2000匹，最高時速可以達到750Km\\t是僅次於噴氣式戰機Me-262的高速機型，美國為了獵殺快到不可一世的Me-262專門設計出了P-51h型，這款戰機與其他型號的P-51沒有任何可以互換的零件，除了長得像之外簡直就是一種新型號了，在減輕近1噸體重又安裝1900匹馬力的梅林發動機之後，P-51h的最高時速竟然達到了796.46km/h的駭人記錄（而且是在8000米高空），當然正常作戰狀態下的P-51h速度在760km/h左右。但是這些飛機都沒有疾風誕生的早。
疾風第一次參戰是在大陸的漢口與國民黨空軍的P-51早期型、P-40等機型交戰，這時已經是1944年的4月份了日本本土的航空工廠被空襲完全摧毀，陸軍僅能拼湊出6個戰隊幾十架飛機參戰，而且飛行員與製造工人的質量已經下降到匪夷所思的地步；部署在菲律賓的疾風戰機有300多架卻沒有取得什麼像樣的戰果，值得一提的是疾風從1943年4月首飛到1944年4月服役有一年的時間止步不前，原因就是2000匹的ハ45“譽”發動機性能不完善，導致疾風是一款名字響亮而實際性能一般的武器。
利刃軍事
“光輝”，LCA是一個吧？我想。先讓我來解釋這個名字，梵語音譯為“託加斯”，又為“敏捷”，一個音，聽習慣了就是“敏捷”，發音部位不同，音讀得也不標準，它的意思，“光芒四射”，直衝鬥牛，那可不是光輝嗎？Tejas，“託加斯”的英語音譯。我的天，這名字著實夠嚇人，其實性能弱到渣爆，它也太不謙虛了。下面，我們逐一說之，聽了你就明白了。
當隱身化作死笨死沉。它的命運就這樣定下來，直到現在，再牛的發動機，也解決不了，開始是“卡佛裡”，以一條河流的名字，研製三十多年而無果，後來想使用法制M88的核心機，因索價太高，只得嚥了一大口口水在肚裡，這事就算拉倒，“卡佛裡”因此無疾而終，永不再提。瞄了一眼美國F404，這個可以，飛了飛挺滿意，於是LCA開足了馬力，不斷增加亂七八糟的性能，重得F404弄不動，再次引進其改進型F414，這回可以了吧，仍是個動力不足，你想想，LCA得夠多麼高大尚呀，其實非也。隱身成了賣給軍方的噱頭，軍方見了一撇嘴，區區400公里作戰半徑，又不能在境內作戰，這東西能幹什麼。直弄得印度斯坦航空有限公司成了啞巴。蘇聯原米格-29，因為腿短成為“機場保衛者”，“光輝”連“支點”也不如。
研製完了沒導彈。噢，原來無導彈可用，那就採購一些，印度有的是朋友，於是日前從以色列引進了“德比”，從法國弄來“米卡”，初射，全身發抖，你想呀，這麼個小東西，弄那麼個頭的導彈，能行嗎？印度航空發展局於是晝思夜想，百思不得其解，斯坦航空抓耳撓腮一夥不頂用，最後反正是通過了，不再發抖，是否請來洋人不知道，反正終得搞定，最近再次發射，OK，搞定。這回軍方總該要點吧，可是軍方仍然是為難得很，招架不過，也只好要上一兩個航空團，當作閱兵利器使用，拖出去畢竟這就是印度的驕傲啊。
LCA艦載機。你不信？且來看哪？敲通鑼，打陣鼓，印度洋一哥有了自己的第一架國產艦載機，世人止不住想笑，陸基型尚且腿短的要命，海基型不得不增加空重，這小東西勉強飛上了天，能幹什麼事？武器帶不了，飛上去即得回來，只忙著自己折騰，還能有什麼意思？單座的猶不濟，雙座的更招忌，海軍完全沒有這個意思，是以識趣而退。
魂舞大漠
名字嚇人的倒是很多，渣不渣那倒是另當別論。
F104，綽號寡婦製造者，正式名稱 星（star），由於其特殊的氣動外形和極快的速度導致了其操縱極難，作為第二代戰鬥機的典型代表，也作為當時截擊機的主力，其在美軍中服役的時間並不長。
F104
DDG1000銀河戰艦朱姆沃爾特。科幻外形，隱身設計，集美國各種先進技術於一身，但其主要武器是兩門155艦炮，用的還是陸軍155的改型，原本的電磁炮不見蹤影，全電推進結果斷電兩三次，造價高得離譜，直接被國會砍掉後續建造計劃，淪為技術驗證和演示的艦種。未來也就這三艘留在美國海軍了。
DDG1000
瀕海戰鬥艦自由級和獨立級，三體船，穿浪船體，各型模塊自由搭配，跑得飛快，多任務多用途，可惜，武力弱到抗不了正常海戰，噸位太小。打擊能力不如護衛艦，造價倒是奇高，一個模塊上億美金，原本的以量取勝為主力戰艦提供掩護，採購數量一砍再砍。等到新護衛艦出現，這一艦型就會退出歷史舞臺。
獨立
NB-36H核動力飛機和圖-95LAL核動力飛機。核動力發動機，超長續航，超長待機，能跑能炸，實在不行墜毀也是個核沾染。可惜該發動機可靠性太差，再加上使用起來太危險，所以這些核飛機全都退役了。
F4鬼怪，長得確實非常別緻，尾翼部分非常有特點，而在當時導彈萬能論的帶領下，F4剛開始連機炮都沒有，直到在越戰裡被第一代空空導彈坑了之後才用了機炮吊艙，後期加裝了一門機炮，該飛機在很多國家服役，直到現在還是某些國家的主力機型，醜是醜了點，但是還挺好用的。
F4
軍情解析
戰神！這名字真霸氣，但是實際戰鬥力嗎emmmm
這麼一個亞音速的設計還是上世紀五六十年代的，航程遠比不上美蘇同類，而且是全方位的不如，包括航程，航速，載彈量的全方位不如.......
接著就是英美都各種閃電雷電之類的，我大概總結了一下但凡和閃電有關的，那是一個比一個胖，一個賽一個肥....
然後就是f35閃電（肥電）
就f35還叫閃電？有這麼粗的閃電嗎？這分明是肥電。
p47雷電，這個依舊是肥電
p38閃電仍然是雙身大肥
還有就是英國閃電戰鬥機
這....我不說了，自己體會。
尋找丟失的方向盤
長尾鯊就長這個樣子，是海洋中的“掠食者”，美國人用它命名“長尾鯊級核潛艇”是有寓意的！
長尾鯊號核潛艇，是美國第三代核潛艇 ，屬於攻擊型核潛艇，由於有了第一代“鸚鵡螺”和第二代“鰹魚級”的技術驗證，“長尾鯊級”算是技術很成熟的核潛艇，並且首次使用了HY–80高強度耐壓殼體鋼板，使得核潛艇的潛深達到了300–350米，這要比二戰期間和1960年代初一般潛艇潛深僅200米相比，潛艇的隱蔽性大大加強！並且“長尾鯊級”還攜帶核武器（核魚雷20萬噸當量），如果潛航到蘇聯軍港，一枚就可以殲滅一支艦隊！但，就是這麼一艘集中當時美國工業成果的核潛艇，在1963年4月10日在波士頓以東220海里初進行深潛實驗的時候因為一個建造工藝的落後，而導致沉沒！這離它1961年服役不到30個月的時間！
那麼這個落後工藝是什麼呢？就是上面圖片上的“釺焊工藝”，釺焊工藝古代就有，比如：珠寶匠人採用金絲等貴金屬焊接珠寶之間的連接處，戒子、項鍊……鑲嵌寶石，等等這都屬於釺焊。上面圖片是：銅管道構件的釺焊處理。就是一個銅的“三通件”兩端要內連接銅管，並且在外側使用相同材質的“銅焊條”，在接口處進行外表面焊接，使其牢固。釺焊的優點是焊縫平整，可以打磨、適用於低溫金屬的連接。但是“釺焊”有一個很大的缺點，就是雖然表面焊接牢固，但由於是低溫融化式焊接，兩個金屬材料並沒有很好的交融，焊接處有強度很低！不適宜在高壓高溫等金屬構件上使用……。
但是，這種“危險的工藝”體現在“長尾鯊號”的多個高壓管道連接處，甚至閥門連接處也有！其實當時採用釺焊工藝，並不是因為落後，而是“長尾鯊號”以前的潛艇都是這樣連接的，一點問題都沒有……那麼問題來了，“長尾鯊級”前型艇潛深都在200–220米處，而長尾鯊級卻潛深320米，一下子深了100米壓力強度增加很大，在前型艇使用合適的工藝到了“長尾鯊”就不管用了！而且 這次在波士頓海試恰恰是深潛，所以這些釺焊的地方經受不住深水的壓力開始崩開漏水……導致整條潛艇沉沒，使“長尾鯊號”也成為世界上第一艘沉沒的核潛艇。長尾鯊號沉沒以後，美國海軍經過調查……將所有的釺焊點統統改成了電焊！從而杜絕了慘劇的再次發生，而長尾鯊級一共建造了14艘，首艇“長尾鯊”1961年服役，但剩下的13艘在冷戰期間發揮的效能整體不佳，到了1980年代初全部退役，也僅僅使用不到20年（最後一艘1968年服役）遠沒到設計壽命的30年時間！
咋一看還以為是法制“幻影”的某一型號，實則它是美帝空軍的B–58型“盜賊”中程轟炸機，這個轟炸機1960年開始服役 但是僅僅服役了10年到了1970年就全部退役了！先說說這個轟炸機的價格，1960年代就價值1400萬美元，約3架B-52的價錢，一架中程轟炸機何德何能超過了3架戰略轟炸機的價格？原因還是B–58使用了 當時並不成熟的各種“高科技”和“魔幻設計”。
這個轟炸機的研製就是應對蘇聯的“逆火”中程轟炸機，但是當時為了減輕飛機的重量和任務多樣性，飛機不設彈倉，採用了“新穎”的彈莢設計，也就是在飛機執行任務的時候安裝一個大型的外掛“彈莢”，所有的彈藥放置彈莢裡面！當時設計這個“彈莢”時認為，彈藥裝在“彈莢”裡面不但可以減少飛機的體積，飛機的可維護性能也好……大不了將舊“彈莢”更換成新的……模塊化性能比較好！很可惜“盜賊”轟炸機不能發射“核彈藥”！由於彈莢空間有限，就是相當一部分常規彈藥也不能使用！轟炸機不能使用核彈藥和相當一部分常規彈藥要它何用？並且“盜賊”轟炸機採用了當時所謂的先進技術，但是故障率太高！甚至機載飛控計算機時不時的“罷工”，造成飛機不能正常起降 只能使用手動……由於大大小小毛病過多，飛機本身的價格和保養價格，讓美軍不堪重負，“盜賊”用了十年後不得不將它們全部退役！ 世界上名不副實的裝備很多，為啥只挑選了美軍的兩型裝備？這就是要告訴大家，美軍目前的裝備可靠、先進…完全是長時間的技術積累所致，也經歷過這樣或者那樣的失敗！不是一下子就先進的，科學技術這事兒來不得半點虛假、盲從、想當然！
皇家橡樹1972
魚鷹運輸機，
這名字多霸氣！外形看起來也比現在的直升機先進許多，一個非常通俗的對魚鷹的理解是，這是一種結合了固定翼飛機和直升機優點的飛行器，它既可以不依賴機場直接起飛降落，也可以在空中以比直升機飛快得多的速度高速飛行。
但現實是殘酷的，這種飛躍式飛行器有太多的弊端，比如機翼尺寸不能過大，否則會撞毀，所以機翼的轉速就要提高，結果就是為了保證升力，魚鷹的螺旋槳轉速就要比其它的直升機快很多。過快的下行氣流對地面人員的工作和安全都有極其不利的影響。不過比起這個小問題；魚鷹真正的大麻煩還是在於其操控性能的問題。因為升力被挑在機身兩邊的緣故，稍有不慎這種飛行器的左右升力失衡就有讓飛機側翻的危險。看看駐日美軍基地動不動就掉這飛機就知道這飛行器多麼不可靠。雖然通過訓練和升級設備可以緩解這個問題，但設計自帶的這個不足之處還沒有解決辦法。
另外魚鷹的自衛能力簡直弱的不行，龐大的起飛裝置導致其不能安裝武器，就是通常的運輸直升機常見的側艙門機槍在魚鷹上是見不到的，只有在尾艙門處才有射界嚴重不足的機槍位置。即使有一些魚鷹加裝了機腹部的機槍塔，它的自衛火力也還是很有限，在激烈交火的區域很難保證自身的安全。
所以只能看看實用性實在不高。
快開車啊
這個問題就和最新加勒比一樣，新出的叫最新是沒錯，過了幾年雖然名字還叫最新加勒比，但已經不是新出的片了。所以名字唬人又渣到爆的武器要把那些遠古武器去掉。
zal5
這個算不算？好吧我知道我在扯淡
a38勇士號坦克，大英國恥，坦克設計界的絕對反面教材，駕駛員拿命開車
是的，她只製造了一輛，以前相當長一段時間供在坦克技術學院當經典反面案例
