一口紅1
強5能攜帶多少炸彈？載彈量不大，但該機曾經必不可少。
強-5（英文：Q-5或A-5，北約代號：Fantan，譯文：番攤）強擊機，是20世紀50年代末期中國在殲-6（蘇聯米格-19）戰鬥機基礎上研製的一型單座雙發超音速強擊機。強5採用的是J6的機體設計，這使得強5載彈量受到機體限制。早期的強5，載彈量只有1.1噸左右，後期不斷改進也最大隻有2.5噸左右，還要攜帶副油箱，實際掛載能力十分有限。該型機於1958年開始研製。1965年首飛，同年底通過初步設計定型。自1968年成批生產，2012年交付最後一架。
強5機身有長約4m的機身內部武器艙，可以掛載兩枚250或500kg的航空炸彈。經過改裝後Q-5甲可攜帶1枚0.5--2萬噸級核彈。後續生產的每側機翼下增設一個PL-2導彈紅外近距空空導彈掛點、左右個一門23mm機炮。
強5的基本型內部攜帶1000KG武器載荷而不帶外掛時，能超音速飛行，該機必須攜帶副油箱，這樣的話就得少帶彈藥。最終定型時，強5左右翼各一門23毫米機炮，有6個外掛點，每個機翼下2個，機腹下2個，可掛導彈、火箭、炸彈等。機腹兩側攜帶一枚重250千克炸彈。位於主起落架艙外側的兩個外接點通常攜帶57毫米或90毫米火箭彈吊艙。新生產強-5每側機翼下還可以PL-2紅外近距空空導彈，用來空戰。
強5IA最大載彈量2噸。2門23mm23-2K單管機炮，彈藥100發。有10個掛點，可掛載250千克航空炸彈，機腹掛載常規炸彈，反艦導彈，還可掛載多種型號的火箭彈。
到了90年代末期，強5最新改進型開始攜帶激光制導炸彈，可以支持前線精確攻擊任務，一架強5的標準配置，可以攜帶兩枚250/500公斤炸彈，已經兩個副油箱，兩套火箭發射裝置以及23mm機炮炮彈，帶彈量約2噸左右，可以執行400公里半徑的對地前線支援任務。對敵軍集群目標實施快速航空攻擊。
隨著空軍多用途戰鬥機與殲擊機的不斷服役，再加上教練機也逐漸具備強擊機的特性，使得強2這種性能不理想的強擊機逐漸退出歷史舞臺。
雲煥無邪
強-5，是中國第一型裝備的攻擊機，研發過程中參考了蘇聯米格-19戰機，由米格-19的機頭進氣，改成了機翼兩側進氣，加上尖尖的機頭，伸出機頭細細長長的空速管，似乎在彈盡糧絕時，可以用來進行空中拼刺刀。
因此，尖頭的強-5攻擊機，外型要比平頭的殲-5、殲-6、殲-7等戰機，要靚麗許多，也似乎更具力量感。
以米格-19為參考物的強-5，重新設計了機體，兩側機翼進氣的佈局，有著比機頭進氣更好的飛行視線，特別適合以對地攻擊為主的強-5攻擊機。
蜂腰外型，加上米格-19的機翼、尾段，讓強-5在空中身輕如燕，飛行品控性能好，能機動靈活地實施對地攻擊。
但由於是攻擊機，考慮到戰時要遭到地面炮火的打擊，因此強-5是裝了裝甲的攻擊機，因此，相對米格-19空重增加了1噸有餘，導致內部油箱容積減少，作戰半徑相應降低。
強-5在左右機翼處各裝有1門23毫米機炮，機腹有長約4米彈艙，可掛載2枚250公斤或1枚500公斤的普通航空炸彈。
此外，在強-5機翼下還有兩個外掛梁，可用來掛載對地攻擊的火箭巢，以及航空炸彈，改進型在每側機翼下增設了一個PL-2紅外近距空空導彈掛點可用於自衛。
由於強-5脫胎於米格-19，研發時其氣動佈局就已老舊，機體架構也過於陳舊，且米格-19本身就是一架輕型戰機，適合前線支援作戰，飛行距離短、滯空時間短，是其與生俱來的弊端。
強-5繼承了所有米格-19的缺陷，作為一款輕型攻擊機，強-5的載彈量非常由於限，充其量只有2噸而已。
改進型的強-5，也只是將載彈提高了1噸，總載彈量只有3噸，遠遠少於當下一般戰鬥機的攜彈量。
國平軍史
強-5與其說是強擊機（對地攻擊機），還不如說是戰鬥轟炸機，其一點幾馬赫的飛行速度對對地攻擊沒有一點幫助，相反對地攻擊要求的是要投彈精度高，因為飛得慢一點瞄得也就準一點。所以美國的A-10攻擊機和蘇聯的蘇-25攻擊機的飛行速度都沒有超過音速，都只是亞音速飛行，它們寬大的、大後掠角的翅膀雖然對高速飛行產生阻力，但是巨大的翼下掛載和平穩飛行讓它們能夠瞄得更準。而強-5那對弱小的、小後掠角的的飛機更本無法掛在多少彈藥。
不過和其他攻擊機不同，強-5可是戰術核武器轟炸機，因為在設計之初就考慮到了為對付隨時都有可能南下的蘇聯鋼鐵洪流，強-5在誕生的時候就被賦予了戰術核轟炸的任務，機腹內有一個半埋式的彈倉，可掛載戰術核武器，而當年也是甩過狂飆一號氫彈的，而且為了這個半埋式彈倉，強-5還特地把機頭進氣改成了兩側進氣，所以也成為了我國第一型兩側進氣的飛機。但是強-5是在米格19戰機的基礎上改的，機體本身就小，可掛載的彈藥也就只有1.5噸，所以是500公斤的炸彈還是250公斤的就自己選了。
強-5的設計定位是前線支援的輕型攻擊機，在扔完炸彈之後還具備超強的空中近距格鬥能力，並且一直生產到2013年，在這幾十年的服役生涯中有的改進型取消了彈倉的設計，改為機腹掛載，這樣的掛載空間就增大了，不過幅度也不大，估計總的載彈量不到3噸，和普通的戰鬥轟炸機和多用途戰機相比其數據都很難看。特別是在中國空軍的蘇-27改系列成為主力，國產殲-10往多用途方向發展的時候，殲10對地攻擊的能力都超過它了，而在殲-10之前對地攻擊最強的還是殲/轟-7飛豹，不過在殲-16服役之後將成為空軍未來最主要的舔地能手。
歐洲自己搞的狂風戰鬥轟炸機
在十字路口等等你
由於強5的機體設計是參戰殲6戰鬥機展開的，因此在載彈量與航程上有著先天的不足。初期型強5為了取得載彈量與作戰半徑的平衡，一般實用掛載不會超過1噸。後來經過對機身內油箱和發動機的修改於改進，提升了作戰半徑，可用的作戰掛載也有所提升。然而想要達到1.5噸的額定掛載還是比較困難。
圖為強5乙魚雷攻擊機
在取消機腹彈倉，改為機翼和機腹外掛點的掛在方案時，強5的最大掛載能力有了進一步的提升。以一定的航程為代價，強5可以搭載最多2.5噸的彈藥，對前線目標發起攻擊。另外，西方改進型強5可以兼容多種北約標準彈藥，擁有較為不俗的對海攻擊能力。
圖為中期型強5攻擊機
雖然載彈量上強5並不是很讓人滿意，但是它的低空與超低空飛行品質極為優秀。在這一空域，它能夠以大比分的優勢打敗法國的幻影2000戰鬥機，擁有較強的空戰能力。作為攻擊機，最重要的就是低空與超低空區域的作戰能力。
圖為緬甸空軍的強5攻擊機
後期對強5的改進主要集中在電子設備和搭載的彈藥上。因為可承載彈藥量較小，提高打擊精度成為提高強5作戰效能的最好辦法。新改進型強5整合了多普勒雷達、激光吊艙、激光制導彈藥、中央計算機、數據總線、數據鏈等信息化工具與武器，能夠高效執行對地攻擊任務，只要能夠確保制空權還是可堪一用的。
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區域拒止
強5實際是戰鬥轟炸機，而並非比如A10雷電一樣的亞音速攻擊機。
強5一般能夠攜1.5噸彈藥，作戰半徑500公里，屬於輕型的空中遮斷平臺，可以攜帶兩枚500公斤炸彈和23毫米航炮彈，掛火箭彈倉進行攻擊。改進型甚至在1972年進行過氫彈投擲。最大載彈量也達到2.8噸。
至今為止，強5是唯一由第三世界國家設計生產服役的超音速攻擊機（之後則是殲轟7）。出口累計超200架，原因在於找不到朝鮮進口的相關數據。
可畢竟強5是1968年定型，以米格19戰鬥機為藍本的改進型，略跨音速，又攜彈少，航程短，已不適合現代戰爭。
四川達州
我是雪松，我來回答你的問題：強五是我空軍的輕型超音速攻擊機，現在仍然在役。有些遺憾的是作戰半徑小點，帶彈一噸半，時速800可以夠用，但是加力能達到1210公里時速/小時。載有兩門23毫米航炮，機翼樂掛載導彈，火箭彈，航空炸彈等。
雪松127947852
強5的設計及製造的初衷最後演變為應對蘇聯龐大的地面裝甲集群。當年，在空軍航空兵部隊中流行一種對強5外觀的說法：F4的腦袋，殲六的屁股。
草民879
眾所周知，人民空軍的強擊機最初使用的是蘇制伊爾-10強擊機，先後進口274架，該型飛機在東南沿海作戰中立下不小功勞，不過最大載彈量只有600公斤。1956年，蘇聯取消了強擊航空兵，伊爾-10也成為其最後一型強擊機，直到70年代。
50年代中期，空軍提出了新型強擊機的要求，明確強擊機是利用敵方雷達盲區，從低空和超低空進行突防，使用航空炸彈、火箭彈和機炮等機載火力攻擊敵軍工事、地面雷達、炮兵陣地、坦克集群、機場設施、交通樞紐和近海艦艇等各種戰區前沿和淺近縱深目標，完成配合陸軍作戰使命。
在參考了蘇聯米格-19П基礎上開始研製噴氣式強擊機。1963年6月首架原型機裝配完成，1965年6月4日原型機首飛成功，1969年12月31日開始批量生產。
強5基本型在機翼根部有2門23毫米機炮，最大載彈量1.5噸。之後改進的強5I（強5A）在1983年12月30日定型，除了機身下原有2個外掛架外，又增加了2個機身外掛架，這樣最大載彈量提高到2噸。
1988年5月首飛的強5M機翼下增加了2個掛架，使得掛架總數達到12個，10個可以正常使用，最大載彈量提高到2.8噸，帶副油箱情況下載彈量1.8噸，不過最終項目終止。
1997年7月22日，強5D首飛成功，之後裝備部隊。之後的強5E可以攜帶激光制導炸彈。
綜上所述，裝備使用的強5最大載彈量2噸，曾經的項目強5M則達到了2.8噸。目前這型飛機還有改進的空間，可以繼續發揮作用。
榮華之武器堂
強五改自蘇聯的米格-19前線戰鬥機。蘇聯的前線戰鬥機都是體積小，重量輕，重視機動性能的。本身都不具備對地攻擊 的潛力。
在此基礎上改進 的強五，載彈量也很小，才2噸而已。大概是兩個副油箱、兩枚空空導彈，兩個火箭發射器加4枚250公斤炸彈。機翼下6個掛架，機身下4個掛架，總的載彈量2噸。
強五是按照米格19改進的，機翼本身承載力就低，只能掛兩個火箭發射器，兩個掛副油箱。
一葉楓流O靈似舞妖
帶彈艙的強5的載彈量是1.5噸，取消了彈艙的強5載彈量約為3噸。
