近日，國務院召開常務會議，部署實施藍天保衛戰三年行動計劃。京津冀及周邊地區和長三角地區為重點整治區域。
“藍天保衛戰”《三年行動計劃》的建議稿，國務院常務會議已經原則通過，將於近期印發。這一輪環保治理，對柴油車究竟有多大影響？
國務院政策例行吹風會：
加強新車監管，全面提升柴油品質
在國務院政策例行吹風會獲悉，柴油車治理方面：對新車加強監管，防止生產排放不合格的車輛，對在用車也提出要加強監管。
在油的方面：從明年開始實施國六汽柴油標準，實現車用柴油、普通柴油和部分內河船舶燃用油“三油並軌”，全面提升柴油的品質。
交通部：淘汰國三及以下營運
中重型柴油貨車100萬輛以上
6月25日， 交通部例行新聞發佈會上表明，在藍天保衛戰行動當中，交通部將加強車輛結構升級部署。
關於加強車輛結構升級有兩大措施：
一、推廣使用新能源汽車。重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛採用新能源或清潔能源汽車替換。
二、大力淘汰老舊車輛
重點區域採用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度。
大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。
到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上！
7月1日起實行燃油消耗量新限值
交通部在6月25號的新聞發佈會上提出，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度。其實在6月20日，交通運輸部公路科學研究院就已發佈《實施道路運輸車輛燃料消耗量第四階段限值的通知》，消息稱道路運輸車輛自2018年7月1日起應滿足燃料消耗量標準第四階段的限值要求。
根據《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，
不符合道路運輸車輛燃料消耗量限值標準的車輛，不得用於營運。
未列入《燃料消耗量達標車型表》或者與《燃料消耗量達標車型表》所列裝備和指標要求不一致的，不得配發《道路運輸證》，進入道路運輸市場。
此標準的提高，意味著整治升級，大批不合規車輛或將面臨淘汰！
編者語：
雖說整治柴油車力度一再加大，但這次整治不同以往。因為它不僅僅是針對貨車司機，還包括源頭的車企的生產、老舊車型換代、燃油消耗標準、和柴油品質。以前我們說：“車是你們產的，油是你們產的，證是你們發的，我踩個油門就汙染了，開車姿勢不對嗎？”這一次車企、柴油、車輛通通都要治。
關於京津冀國三車的淘汰，上述也明確說過會通過經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式整治，並不會一刀切。話雖如此，可情況並不樂觀，廣大車主們也要有個心理準備。
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