近日，国务院召开常务会议，部署实施蓝天保卫战三年行动计划。京津冀及周边地区和长三角地区为重点整治区域。
“蓝天保卫战”《三年行动计划》的建议稿，国务院常务会议已经原则通过，将于近期印发。这一轮环保治理，对柴油车究竟有多大影响？
国务院政策例行吹风会：
加强新车监管，全面提升柴油品质
在国务院政策例行吹风会获悉，柴油车治理方面：对新车加强监管，防止生产排放不合格的车辆，对在用车也提出要加强监管。
在油的方面：从明年开始实施国六汽柴油标准，实现车用柴油、普通柴油和部分内河船舶燃用油“三油并轨”，全面提升柴油的品质。
交通部：淘汰国三及以下营运
中重型柴油货车100万辆以上
6月25日， 交通部例行新闻发布会上表明，在蓝天保卫战行动当中，交通部将加强车辆结构升级部署。
关于加强车辆结构升级有两大措施：
一、推广使用新能源汽车。重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。
二、大力淘汰老旧车辆
重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，以开展柴油货车超标排放专项整治为抓手，严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度。
大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。
到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上！
7月1日起实行燃油消耗量新限值
交通部在6月25号的新闻发布会上提出，严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度。其实在6月20日，交通运输部公路科学研究院就已发布《实施道路运输车辆燃料消耗量第四阶段限值的通知》，消息称道路运输车辆自2018年7月1日起应满足燃料消耗量标准第四阶段的限值要求。
根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，
不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。
未列入《燃料消耗量达标车型表》或者与《燃料消耗量达标车型表》所列装备和指标要求不一致的，不得配发《道路运输证》，进入道路运输市场。
此标准的提高，意味着整治升级，大批不合规车辆或将面临淘汰！
编者语：
虽说整治柴油车力度一再加大，但这次整治不同以往。因为它不仅仅是针对货车司机，还包括源头的车企的生产、老旧车型换代、燃油消耗标准、和柴油品质。以前我们说：“车是你们产的，油是你们产的，证是你们发的，我踩个油门就污染了，开车姿势不对吗？”这一次车企、柴油、车辆通通都要治。
关于京津冀国三车的淘汰，上述也明确说过会通过经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式整治，并不会一刀切。话虽如此，可情况并不乐观，广大车主们也要有个心理准备。
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