長春第一汽車製造廠是新中國第一個大型汽車製造廠，被譽為中國汽車工業的搖籃。在第一個五年計劃期間，中國決定建設汽車製造廠，關於廠址的選擇問題，當時經過了一番熱烈的討論。
1950年2月，毛澤東、周恩來同蘇聯政府簽訂了一項合同，請蘇聯專家幫助中國設計一個汽車製造廠。1951年4月，陳雲在第一次全國組織工作會議上發表講話，談到了汽車製造廠廠址的選擇問題。他說，蘇聯專家來到北京，對汽車製造廠設在什麼地方，爭論很多。有的說設在北京，有的說設在石家莊，有的說設在太原。陳雲建議，能否放遠一點，設在西安或許好一些。後來才知道，這些想法根本不對頭。如果這個汽車製造廠全年的產量是3000輛汽車，僅電力就需要24萬千瓦，西安當時只有9000千瓦，光修電站就需要幾年的時間。另外，還需要鋼鐵，一年要20幾萬噸，而北京石景山鋼鐵廠要五六年以後才能建起來。木材要2萬立方米，在西北砍木材，山上的樹木幾乎被砍光。還有運輸問題，每年的運輸量是100萬噸，而西安到潼關的運輸量不超過200萬噸，光汽車就夠它運的了。討論的結果，中國第一個汽車製造廠只能設在東北。
1952年，中共中央和政務院決定把第一汽車製造廠的廠址設在吉林省長春市郊。1953年6月，中共中央發出關於力爭三年建成長春第一汽車製造廠的指示。7月15日，第一汽車製造廠建設工程正式破土動工。該廠的建設得到了全國各地的支援，中國人民解放軍某部第五師全體指戰員以及華東、中南地區和吉林省的各建築公司的職工參加了土建安裝施工，全國有80多家廠礦提供了建築材料和機械設備，10多個工業部門為生產汽車提供400多種協作產品，70多家工廠為該廠培訓了技術工人。經過三年多的建設，1956年7月，第一汽車製造廠正式試車投入生產。在第一個五年計劃時期，第一汽車製造廠完成基本建設投資62億元，基本建設竣工面積75萬平方米。工業建築411萬平方米，宿舍399萬平方米。安裝了2萬臺機器設備。鋪設了30多公里長的鐵路和8萬多米長的管道，製造了上萬套工藝裝備，成功地生產出了第一批解放牌載重汽車。
第一汽車製造廠投產以後，經過多年的建設，已經發生了巨大變化，由單一的品種生產發展到多品種系列化生產。在解放牌載重汽車投產的基礎上，又試製了紅旗牌高級轎車，CA30軍用越野車。1962年，國家批准在第一汽車製造廠建設越野車生產基地，設計規模為年產越野車3000輛。1963年開工建設，1965年建成。1975年9月，紅旗牌轎車廠房建成投產，設計規模為年產轎車300輛。1978年以後，第一汽車製造廠的建設進入一個新的時期。
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