在風帆時代的歷史上，英國人所建造的帆船曾多次創下紀錄。例如十五世紀初在全歐範圍內最大的帆船、亨利五世的御用座艦“格雷斯-丟”號；最早擁有側舷齊射火力的“瑪麗羅斯”號；第一艘擁有雙層火炮甲板的“大哈利”號以及第一艘三層甲板戰艦“皇家王子”號……如此多的記錄，完全無愧於這個國家在風帆時代稱霸海洋的地位。接下來，著名風帆戰艦研究者、歷史作家張恩東要給大家講講第一艘火炮過百的三層甲板戰艦——“海上主權”號。
故事要從1625年說起，查理一世在登基之後便一直計劃著建造一艘新艦，但受限於經費拮据和議院的阻撓，這一計劃遲遲未能實施。而到1634年8月，查理一世在海軍上將約翰-彭寧頓的支持下，終於突破重重阻撓下令建造這艘鉅艦。該艦的設計師則由造船業名宿菲尼亞斯-佩特的天才兒子彼得-佩特來擔任。
▲海軍上將約翰-彭寧頓爵士Sir John Penington，1584？-1646的肖像。
1635年5月，“海上主權”號正式開工。年僅25歲的彼得-佩特在父親的協助下以“皇家王子”號為藍本改進設計出了這艘鉅艦，與“皇家王子”號在外觀上最大的不同是，“海上主權”號採用了當時剛開始流行的以三根桅杆驅動船體的佈局；而這一佈局也成為皇家海軍的傳統、一直延續到了風帆時代結束。
從外觀來看，“海上主權”號是一艘擁有流線型船身和修長火炮甲板的優美戰艦。儘管該艦的尾部揹負著交錯複雜的雕刻，但在雕刻群中依然設置有火炮射擊孔，並沒有浪費這塊區域。此外，“海上主權”號還可能是最早在船舷設置登艦門的三層甲板戰艦之一。這個登艦門位於第二層甲板，用於迎接艦隊司令等高規格軍官，通常只有艦隊旗艦才會有這個設置。有意思的是，英國人也將這一設置延續到了風帆時代末期——例如在特拉法爾加海戰中，英國艦隊旗艦“勝利”號便有登艦門的設置。
▲一幅描繪“海上主權”號艦體細節的作品，可能作於十七世紀。該艦位於側舷中央的登艦門十分醒目
“海上主權”號的船首與“皇家王子”號類似，呈扁平修長之態，與後來風帆時代標準戰列艦的船首有很大不同。這種船首在十七世紀晚期無疑是“跨時代”的先進設計，直到十七世紀中期才被更為先進的鳥喙式船首所取代。
在外觀上，除了較為先進的設計，“海上主權”號最引人注目的恐怕便是其幾乎遍佈全身的金碧輝煌的裝飾了。據記載，“海上主權”號單單是艦體雕塑便耗費6691英鎊，足夠組建一支軍隊了。而整艘船的造艦更是高達65585英鎊，在當時可以建造數艘與之相當的皇家戰艦！放眼整個風帆時代，“海上主權”號的華貴程度在英國皇家海軍中是首屈一指的。該艦從船首至船尾都被覆蓋以黑色背景的鍍金裝飾，並且雕刻有聖徒約翰和聖徒馬蒂亞斯的肖像。所有這些雕飾都出自南尼德蘭著名藝術家安東尼-範戴克之手。
▲南尼德蘭藝術家安東尼-範戴克，他為“海上主權”號貢獻了大量精美的藝術品
除了價值不菲的裝飾，“海上主權”號上搭載的武器同樣是一筆令其他軍艦望塵莫及的巨大開支。為了顯示自己的尊貴地位，查理一世明令“海上主權”號必須全部搭載造價高昂的銅製加農炮。有趣的是，該艦在設計之初僅能搭載90門火炮，但在完工之後全艦的火炮射擊孔總共達到118個。由於銅製加農炮自重較大，為了安全起見，查理一世經過妥協，同意搭載的火炮數量為102門。這些火炮均由皇家御用火炮鑄造師約翰-布朗親手所制，每門大炮的炮尾均雕刻有皇室紋章。這些火炮的磅數由9磅至42磅不等，在每層甲板的具體分配情況如下所列：
20門42磅重型加農炮佈置在下層火炮甲板；
2門32磅重型加農炮佈置在下層火炮甲板靠近船首位置（一般不被作為齊射火力使用，下同），4門佈置在靠近船尾位置，另有2門位於船舵兩側（作為艉炮使用）；
22門18磅加農炮和2門9磅輕型加農炮佈置在中層火炮甲板；
2門18磅加農炮佈置在中層火炮甲板靠近船首位置，4門佈置在靠近船尾位置；
22門9磅輕型加農炮佈置在上層火炮甲板；
2門9磅輕型加農炮佈置在上層火炮甲板靠近船首位置，2門佈置在靠近船尾位置；
6門9磅輕型加農炮佈置在艉樓，2門佈置在艉樓露天甲板上；
8門9磅輕型加農炮佈置在艏樓，另有2門18磅加農炮位於艏樓正前方（作為艏炮使用）。
需要注意的是，以上總計102門火炮僅為該艦所實際搭載的，其艦身上仍有16個沒有火炮的空炮位。因此在各種畫作中出現的“海上主權”號會使人們產生“火炮數量更多一些”的錯覺。
▲保存至今的一幅關於“海上主權”號船尾部細節手稿。該艦的船尾雕刻處設有多個炮位，但實際上只搭載了2門
由於船首形狀扁而寬，“海上主權”號的主錨只能掛在靠近船首的側壁上，這在一定程度上影響了側舷位於前段的火炮的射擊。當然，對於這樣一艘威力十足的鉅艦來說，缺少幾門火炮似乎稱不上是致命的弱點。綜上所述，我們可以計算出“海上主權”號在火力全開的情況下側舷齊射火力為39門——這對於一艘設計擁有118個火炮射擊孔的鉅艦來說很明顯有些效率低下。
事實上早在十六世紀，單艦搭載上百門火炮的帆船就已經不佔少數。傳說“大哈利”號的火炮總數達到141門；“呂貝克之鷹”號更是達到了恐怖的186門。不過在這裡需要指出的是，早期帆船搭載的“火炮”中有相當一部分是火銃與小型火器，發射的彈丸質量很小，甚至有的發射石彈等原始彈丸。與之相比，“海上主權”號上的102門火炮則全部為9磅至42磅的“貨真價實的艦炮”。這也使得這艘金碧輝煌的鉅艦不僅在外觀上絕對吸引人的目光，並且榮登了“第一艘火炮過百的三層甲板戰艦”的寶座。
在相當長的一段時間裡，“海上主權”號都是英國乃至歐洲最大的戰艦。在和平歲月裡，這艘鉅艦被視為英國皇室無上的榮耀。在查理一世下臺、克倫威爾奪得政權後，它依然被維持原有艦名並被視為是海上力量的象徵。帶著這些光環，“海上主權”號迎來了作為軍艦生涯的第一個考驗，這就是英荷戰爭。
▲一幅描繪“海上主權”號航行在大洋中的畫作。該畫可能就創作於其服役之時。
荷蘭人眼中的“金色魔鬼”
在“海上主權”號服役十年後，英國發生內戰，查理一世被克倫威爾斬首。新政府上臺後，對查理一世的龐大艦隊進行精簡，去掉不必要的開支以用來重建剛遭受戰爭創傷的家園，而奢華至極的“海上主權”號成為首當其衝的對象。不過，克倫威爾感興趣的似乎只是該船上層建築的雕塑——要知道，把這些鍍金的雕塑拆下來，可以賣一大筆錢！除此之外，把船身高度降低以後，克倫威爾放過了這艘船。
就這樣，在1650年，“海上主權”號被“砍”為一艘“精簡版”戰艦。不過因禍得福的是，該艦不再像建造之初那般“臃腫”，變得“苗條”起來。1651年，“海上主權”號被第二次削減上層高度，對此，十九世紀初曾擔任海軍測量員一職的威廉-西蒙斯爵士如是描述道：“這是一艘優美的護衛艦，世界上不可能再有第二艘和她一樣的船了”。
▲曾擔任海軍測量員的英國海軍少將威廉-西蒙斯爵士Sir William Symonds，1782-
在削減了冗餘的上層建築後，“海上主權”號變得“精幹”了許多，從而顯著提升了適航性。事實證明，這次改造是十分及時和必要的。沒過多久，第一次英荷戰爭在1652年爆發，“海上主權”號得到了一展身手的絕佳機會。
戰爭中，“海上主權”號的出勤率相當之高，幾乎參加了隨後英國艦隊的全部作戰行動。而一經出現，它那金碧輝煌的偉岸身軀以及兇狠無比的艦載火力便給荷蘭人留下了深刻的印象——“金色魔鬼”的稱號由此而來。
▲一幅由電腦合成的反映“海上主權”號側舷齊射時壯觀場面的畫作。很難想象它的敵人在面對這樣一艘“金色魔
與之相比，當時荷蘭戰船的體積普遍較小，海上馬車伕們還沒有建造出80炮級別的戰艦。因此，當面對像“海上主權”與“皇家王子”號這樣的三層甲板巨獸時，他們幾乎手足無措。根據荷蘭人的回憶，“‘金色魔鬼’的一次齊射足以將一艘荷蘭帆船掀翻”。儘管現實中這樣的場面並未出現，但從這句話我們不難看出“海上主權”號給它的敵人造成的心理陰影有多麼大。
“海上主權”號的初次實戰是在1652年9月28日的肯特角海戰。此役該艦搭載了106門火炮，擔任英國艦隊司令布雷克的旗艦。在戰鬥中，“海上主權”號給荷蘭人留下了深刻印象。據記載，在這場戰鬥中，“海上主權”號曾因為吃水太深不慎在肯特角擱淺，荷蘭船隻蜂擁而上試圖俘獲它，然而，“海上主權”號的船舷接連噴吐出猛烈的火力，荷蘭船隻被完全震懾住，根本無法靠近！最後，荷蘭人只能眼睜睜看著英國救援船隻將其救回。
這一事件深深刺激了荷蘭人的神經，他們十分後悔在圍攻中沒有用縱火船去攻擊這艘難以戰勝的巨獸。此役結束後，荷蘭人甚至通過一次秘密會議設定了用於使用縱火船攻擊英國大型艦隻的獎勵辦法。在荷蘭人列出的英國艦船名單中，首當其衝的便是“海上主權”號！會議決定，凡是使用縱火船焚燬“海上主權”號的勇士除了規定得到的獎金外，還能獲得3000荷蘭盾的額外獎賞。
▲縱火船古已有之。圖為中國古代的“火船”，是攻克敵方大型戰船和擾亂艦隊的絕佳利器
然而，直到戰爭結束荷蘭人也沒有再次找到可以火攻“海上主權”號的機會。機會本身便是如此，一旦錯過便不會再擁有。就這樣，“海上主權”號頂著“金色魔鬼”的“讚譽”走向了下一場戰爭。
“老當益壯”與“離奇而亡”
1658年，克倫威爾死去，經過短暫的國內局勢動盪後，英國曆史上短暫的共和時期就此結束。查理二世於1660年戴上了英格蘭王位的皇冠，而國王回來的第一件事就是將象徵著父親查理一世榮耀的“海上主權”號進行重建；這也是該艦服役歷史上的第一次重建。
重建工作在1660年年內便告完成。這次的重建工作主要包括：
1 - 修改船首形狀；
2 - 重新定義火炮數量，炮門數量由118具減少為100具。看似火力被削弱，但實際上去除的是無關緊要位置的炮門，側舷火力反而得到加強；
3 - 側舷的絕大部分雕飾都被拆除、甚至連船尾部分都得到簡化。
這一舉措不僅為海軍節省了一大筆開支，而且再次提升了該艦的穩定性，增強了實戰能力。重建後的該艦被重命名為“皇家主權”號。為保持閱讀連貫性，在下文中我們仍稱其為“海上主權”號。
▲完成第一次重建後的“海上主權”號的船尾樣式圖，有荷蘭著名畫家范德維德所繪
時至十七世紀六十年代，“海上主權”號已經不再是海軍裡獨樹一幟的“鉅艦”了。但這並不是一件壞事——因為良性的競爭讓我們看到了在這段時間裡英國海軍的不斷進步。已經服役了二十多年的“海上主權”號理應被更優秀的後輩所超越。
1666年7月25日，“海上主權”號在聖詹姆斯節這天發生的海戰中再度披掛上陣，擔任英國艦隊的旗艦。由於英國艦隊炮火十分兇猛，荷軍統帥德魯伊特爾只能選擇撤退。英軍統帥魯珀特親王和喬治-蒙克則緊追不捨，致使對方蒙受了重大損失。十天後，英軍將領霍姆斯在弗利製造了一場焚燬150艘荷蘭商船的大篝火，史稱“霍姆斯篝火”。這接連兩次大捷使查理二世產生了本國已奪回制海權的假象，遂放鬆了警惕，沒有繼續增漲海軍軍備。
然而僅僅不到一年之後，查理二世的錯誤判斷就受到了報應。在1667年6月，德魯伊特爾完全出乎英國人意料地指揮荷蘭艦隊深入英國腹地、通過梅德韋河後對英艦聚集地查塔姆錨地發動突然襲擊，致使其錨地內的軍艦——尤其是18艘三層甲板戰艦遭受了難以彌補的巨大損失。荷蘭人安然返回時，甚至將英軍旗艦“皇家查理”號擄走，這也是英國在風帆時代歷史上所遭受的最大的屈辱。所幸的是，“海上主權”號並未在此次襲擊事件中被毀，它的故事還沒就此結束。
▲一幅描繪被俘獲的“皇家查理”號正緩緩駛回荷蘭本土的油畫。
第二次英荷戰爭結束後，查理二世於1670年與法王路易十四秘密結盟共同對付荷蘭，第三次英荷戰爭拉開序幕。“海上主權”號參加了短短一年多時間內的雙方發生的全部四次重要海戰。其中，“海上主權”號僅僅是在索爾灣海戰中擔任前衛分隊指揮官約瑟夫-喬丹中將的旗艦；其餘3次海戰均以普通艦隻的身份參戰，這也體現出其在英國海軍內地位的衰敗。
1685年，英國人決定對堪稱老爺艦的“海上主權”號進行第二次重建以延長其使用壽命。完成重建的該艦火炮數量仍舊維持在100門，由於此時英國已經擁有多艘裝備100門左右火炮的鉅艦，“海上主權”號已經顯得不再那麼吸引人了。
不過，年過半百的“金色魔鬼”仍舊在發揮著餘熱。1688年，持續九年的奧格斯堡同盟戰爭爆發，面對強大的路易十四的艦隊，“海上主權”號再次成為海軍的選擇。在1690年7月的比奇角海戰中，“海上主權”號成為艦隊司令託林頓伯爵的座艦——時隔38年後再次成為英國艦隊的總旗艦。兩年後，“海上主權”號還作為海軍中將拉爾夫-德拉瓦爾爵士的旗艦參加了拉烏格海戰，這也是該艦的最後一次出戰記錄。
拉烏格海戰結束後，由於艦齡實在過老再加上海上戰事的結束，“海上主權”號被閒置在查塔姆錨地。1697年1月27日，一場突如其來的火災結束了它的生命。據民間流傳的說法，這是一起由一根蠟燭引燃艙室導致的悲劇……
曾在海上叱吒風雲的“金色魔鬼”，竟以如此方式告別了我們，令人唏噓不已。
▲一部1685年最後一次重建後的“海上主權”號的全肋骨模型。此時該艦的外觀與最初建成時已很大不同
後世的影響
“海上主權”號在設計之初，便是以炫耀國威、讚譽國王為目的，因此其在建造時考慮的是如何將奢華體現得淋漓盡致而非適應海軍戰術和軍事需要。而至於該艦的名字“海上主權”，也許正預示著查理一世想要向世人重振英國是“海洋君主”的決心。為了能達到這一目的，查理一世甚至要求其他國家船隻在碰見英國船隻後應該鳴炮升旗致敬，甚至包括在國外的港口也是如此。可以說，“海上主權”號開啟了英國在風帆時代走向霸權的大門——就像它所取的名字那樣。從這一角度來看，這是一艘魅力非凡的軍艦，甚至早已凌駕了其本身僅僅作為一副武器的價值。
當然，儘管不是以作戰為根本目的來設計和建造的，但這並不意味著“海上主權”號就只不過是一隻“花瓶”了。有學者認為，“海上主權”號為後續海上強國的三層甲板主力艦樹立了標榜。其先進的流線型船身和艦上所搭載的100多門艦炮令它所處時代的任何一個敵人膽寒。前文已經介紹過，在第一次英荷戰爭中，荷蘭人曾稱其為“金色魔鬼”，這足以說明它的威力。
▲一張由電腦合成的“海上主權”號的側視圖。其船身上金碧輝煌的雕飾搭配著一排排能夠置敵人於死地精良火炮
整體而言，“海上主權”意義絕非僅僅限於揚英國國威、頌查理一世功德這麼簡單。它不僅在設計上為後面近200年的頂級風帆戰艦的發展指明瞭道路；更是在實戰中也證明了自己的價值。對於一艘風帆戰艦來說，我們已經不可能再要求更多了，而這正體現了“海上主權”號在海戰史上不可替代的地位。
▲一幅描繪“皇家主權”號停泊在錨地的油畫。此“皇家主權”非彼“皇家主權
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