身在廣州這種特大型城市的小編，每天下班都要忍受著大塞車的痛苦，短短六公里的路程，需要兩個小時...有時候在公交車上看著前面一遍紅色尾燈，還有那些亂加塞的司機，真會氣得欲哭無淚。每逢這時，小編會想，如果那些開車上下班的人不再駕駛這些中型轎車、SUV什麼的，全都改成所謂的City Car或者K Car，那交通會否順暢很多？（顯然小編在YY當中......）
在用車觀念、經濟較為發達的西方國家，大多數上班族更願意選擇這種小型甚至雙門的City Car（日本市場專門有K Car）。一是環保、省錢，大多City Car都選擇小排量引擎；二是體型較小，行動靈活，一般滿足雙人以及小件物品的擺放就可以了。因此小編忒不接地氣兒的找來了國外媒體評選出來的年度最佳十大City Car，這些小車都集品牌、設計、性能、外觀於一身的產品，因此那些什麼豆的並不入圍。如果有天這些小車也能引進國產，那就舒服多了。
1、大眾UP（VW UP）
UP算是目前大眾旗下最小的車型，曾經有傳聞UP將會進入中國市場，然而這只是一場鬧劇。首先得要國產，然後得要與POLO區分開來，要不然在國內根本毫無競爭力可言。
佈局：三門、五門掀背車
動力：1.0L直列三缸自吸引擎、1.0L直列三缸渦輪引擎
傳統：六前速手動、五前速手動、五前速自動
驅動：前置前驅
2、西雅特Mii（SEAT Mii）
既然UP可以上榜，那同平臺基礎的西雅特Mii同樣有上榜的能力。記得小編在小學時代經常能看到西雅特（具體車型忘了），但隨著合資品牌越來越多，國產的國外品牌車型售價越來越低，西雅特在國內再沒有什麼市場可言，估計未來也只能落得歐寶同樣的下場吧。
佈局：三門、五門掀背車
動力：1.0L直列三缸自吸引擎、1.0L直列三缸渦輪引擎
傳統：六前速手動、五前速手動、五前速自動
驅動：前置前驅
3、斯柯達Citigo（Skoda Citigo）
從名字上看，不難發現這款車就是奔著City Car的概念來的。同時Citigo也是大眾集團City Car三巨頭中價格最便宜的一款（當然以海外售價為準），為啥？為了能夠最大限度的降低成本，其配置、動力等方面也相對差一點。
佈局：三門、五門掀背車
動力：1.0L直列三缸自吸引擎
傳動：五前速手動
驅動：前置前驅
4、鈴木Ignis（Suzuki Ignis）
說到City Car，又豈能少得了日本選手？日本是小型汽車製造大國，K Car更是得到日本政府支持而大行其道。不過對於歐洲市場來說，僅有660cc排量以及最大64匹馬力絕對不符合歐洲部分寬闊的道路以及落差較大的城鎮小道。因此鈴木還是設計出介乎於“正常車型”和K Car之間的“City Car”--Ignis（FF21S）。另外，全輪驅動系統在K Car有，又怎麼少得了這臺Ignis呢，這也使得Ignis在性能上比歐洲City Car更有優勢。
佈局：五門掀背車
動力：1.2L K12C直列四缸自吸引擎、1.3L直列四缸柴油引擎
傳動：五前速手動、CVT、五前速手自一體
驅動：前置前驅、前置四驅
5、現代i10（Hyundai i10）
與日系、德系車型相比，國內的韓國車還真多見於出租車......但在北美市場，韓國車可與日系車一較高下。在挖走大量歐洲設計師之後，現代汽車無論從設計到質量都有著飛一般的進步。一向靠配置拉攏人心的現代在這臺City Car上也有傳承性呈現，不過i10（IA/BA）外觀上還是缺乏令人激動的感覺罷了。
佈局：五門掀背車
動力：1.0L Kappa II直列三缸自吸引擎、1.25L Kappa II直列四缸自吸引擎、1.1L U-Line直列三缸柴油引擎
傳動：五前速手動、四前速自動
驅動：前置前驅
6、起亞Picanto（KIA Picanto）
不難想象，現代與起亞很多車型都是公用平臺的，這款Picanto（JA）也不例外地與i10基本算是同一款車，只是外觀有所不同而已。外觀上小編覺得比現代那種不知名的家族風格要好看不少，也難怪在南方地區的韓國車也是起亞居多。
佈局：五門掀背車
動力：1.0L Kappa II直列三缸自吸引擎、1.0L Kappa II、1.0L Kappa II直列三缸渦輪增壓引擎、1.25L Kappa II直列四缸自吸引擎
傳動：五前速手動、四前速自動
驅動：前置前驅
7、菲亞特Panda（Fiat Panda）
菲亞特Panda（319）與大部分競爭對手有著很大區別，與其說是它是一臺City Car倒不如說它的誕生就是要打造一臺小型車。從1980年代誕生以來，已經發展到第三代車型，近三十年間才更新過兩次，可想而知它的實用性遠高於外觀帶來的吸睛度。同時不斷進化使得Panda變得更加輕巧、性能也更好，甚至還衍生出多種用途。
佈局：五門掀背車
動力：1.0L Twin Air直列雙缸自吸引擎、0.9LTwin Air直列雙缸渦輪引擎、1.2L Fire直列四缸自吸引擎、1.3L Multijet直列四缸渦輪柴油引擎
傳動：五前速手動、六前速手動、五前速半自動
驅動：前置前驅、前置四驅
8、豐田Aygo（Toyota Aygo）
豐田唯一一臺入選的City Car，居然還是與法國PSA集團合作後的唯一一臺城市小型車，Aygo（AB40）與標誌108、雪鐵龍C1基於同一平臺研發得出，可以說是專供歐洲市場的日系小型車。不過不要忘了標誌、雪鐵龍、菲亞特等傳統City Car勁旅，要想在這一市場分一杯羹，顯然不容易。不過，Aygo擁有一套較為先進的影音系統卻使得它得到一些認同，儘管只是套了一個豐田殼的標誌108......
佈局：三門掀背車、五門掀背車
動力：1.0L 1KR-FE直列三缸自吸引擎、1.2L EB2DT直列三缸渦輪引擎
傳動：五前速手動、X-Shift自動
驅動：前置前驅
9、鈴木Celerio（Suzuki Celerio）
想不到鈴木會有兩款車型上榜，不過與前面的車型想比，Celerio的外觀就顯得落後許多，驟眼一看還以為是長安鈴木的傑作。在性能和外觀都一般的情況下，Celerio很難與前面8臺車相抗衡。
佈局：五門掀背車
動力：1.0L直列三缸自吸引擎、0.8L直列雙缸自吸柴油引擎
傳動：五前速手動、五前速半自動、CVT無級變速箱
驅動：前置前驅
10、沃克斯豪爾Viva（Vauxhall Viva）
最後一位上榜選手是英國沃克斯豪爾的Viva，從上世紀六十年代開始Viva就已經出現，一直都作為小型三門或五門小車形象示人。只不過在性能上、配置上並沒有太出眾的地方，要不是英國本土品牌，它基本不會上榜。
佈局：五門掀背車
動力：1.0L B10XP直列三缸自吸引擎
傳動：五前速手動、五前速自動
驅動：前置前驅
總結：本文絕對是一篇不接地氣兒的車型榜單，因為榜單上的十臺車，基本沒有一臺是國內在售的，然而這些車卻是國人最需要的。不過不怕，我們有“保時泰”！實際點的我們還有自己的City Car--北汽新能源Lite、比亞迪F0、寶駿E100以及長安奔奔等等，隨便一臺都能秒天秒地秒空氣。
撰文：WeChat-AIBO趴
閱讀更多 AIBOPAR 的文章
