身在广州这种特大型城市的小编，每天下班都要忍受着大塞车的痛苦，短短六公里的路程，需要两个小时...有时候在公交车上看着前面一遍红色尾灯，还有那些乱加塞的司机，真会气得欲哭无泪。每逢这时，小编会想，如果那些开车上下班的人不再驾驶这些中型轿车、SUV什么的，全都改成所谓的City Car或者K Car，那交通会否顺畅很多？（显然小编在YY当中......）
在用车观念、经济较为发达的西方国家，大多数上班族更愿意选择这种小型甚至双门的City Car（日本市场专门有K Car）。一是环保、省钱，大多City Car都选择小排量引擎；二是体型较小，行动灵活，一般满足双人以及小件物品的摆放就可以了。因此小编忒不接地气儿的找来了国外媒体评选出来的年度最佳十大City Car，这些小车都集品牌、设计、性能、外观于一身的产品，因此那些什么豆的并不入围。如果有天这些小车也能引进国产，那就舒服多了。
1、大众UP（VW UP）
UP算是目前大众旗下最小的车型，曾经有传闻UP将会进入中国市场，然而这只是一场闹剧。首先得要国产，然后得要与POLO区分开来，要不然在国内根本毫无竞争力可言。
布局：三门、五门掀背车
动力：1.0L直列三缸自吸引擎、1.0L直列三缸涡轮引擎
传统：六前速手动、五前速手动、五前速自动
驱动：前置前驱
2、西雅特Mii（SEAT Mii）
既然UP可以上榜，那同平台基础的西雅特Mii同样有上榜的能力。记得小编在小学时代经常能看到西雅特（具体车型忘了），但随着合资品牌越来越多，国产的国外品牌车型售价越来越低，西雅特在国内再没有什么市场可言，估计未来也只能落得欧宝同样的下场吧。
布局：三门、五门掀背车
动力：1.0L直列三缸自吸引擎、1.0L直列三缸涡轮引擎
传统：六前速手动、五前速手动、五前速自动
驱动：前置前驱
3、斯柯达Citigo（Skoda Citigo）
从名字上看，不难发现这款车就是奔着City Car的概念来的。同时Citigo也是大众集团City Car三巨头中价格最便宜的一款（当然以海外售价为准），为啥？为了能够最大限度的降低成本，其配置、动力等方面也相对差一点。
布局：三门、五门掀背车
动力：1.0L直列三缸自吸引擎
传动：五前速手动
驱动：前置前驱
4、铃木Ignis（Suzuki Ignis）
说到City Car，又岂能少得了日本选手？日本是小型汽车制造大国，K Car更是得到日本政府支持而大行其道。不过对于欧洲市场来说，仅有660cc排量以及最大64匹马力绝对不符合欧洲部分宽阔的道路以及落差较大的城镇小道。因此铃木还是设计出介乎于“正常车型”和K Car之间的“City Car”--Ignis（FF21S）。另外，全轮驱动系统在K Car有，又怎么少得了这台Ignis呢，这也使得Ignis在性能上比欧洲City Car更有优势。
布局：五门掀背车
动力：1.2L K12C直列四缸自吸引擎、1.3L直列四缸柴油引擎
传动：五前速手动、CVT、五前速手自一体
驱动：前置前驱、前置四驱
5、现代i10（Hyundai i10）
与日系、德系车型相比，国内的韩国车还真多见于出租车......但在北美市场，韩国车可与日系车一较高下。在挖走大量欧洲设计师之后，现代汽车无论从设计到质量都有着飞一般的进步。一向靠配置拉拢人心的现代在这台City Car上也有传承性呈现，不过i10（IA/BA）外观上还是缺乏令人激动的感觉罢了。
布局：五门掀背车
动力：1.0L Kappa II直列三缸自吸引擎、1.25L Kappa II直列四缸自吸引擎、1.1L U-Line直列三缸柴油引擎
传动：五前速手动、四前速自动
驱动：前置前驱
6、起亚Picanto（KIA Picanto）
不难想象，现代与起亚很多车型都是公用平台的，这款Picanto（JA）也不例外地与i10基本算是同一款车，只是外观有所不同而已。外观上小编觉得比现代那种不知名的家族风格要好看不少，也难怪在南方地区的韩国车也是起亚居多。
布局：五门掀背车
动力：1.0L Kappa II直列三缸自吸引擎、1.0L Kappa II、1.0L Kappa II直列三缸涡轮增压引擎、1.25L Kappa II直列四缸自吸引擎
传动：五前速手动、四前速自动
驱动：前置前驱
7、菲亚特Panda（Fiat Panda）
菲亚特Panda（319）与大部分竞争对手有着很大区别，与其说是它是一台City Car倒不如说它的诞生就是要打造一台小型车。从1980年代诞生以来，已经发展到第三代车型，近三十年间才更新过两次，可想而知它的实用性远高于外观带来的吸睛度。同时不断进化使得Panda变得更加轻巧、性能也更好，甚至还衍生出多种用途。
布局：五门掀背车
动力：1.0L Twin Air直列双缸自吸引擎、0.9LTwin Air直列双缸涡轮引擎、1.2L Fire直列四缸自吸引擎、1.3L Multijet直列四缸涡轮柴油引擎
传动：五前速手动、六前速手动、五前速半自动
驱动：前置前驱、前置四驱
8、丰田Aygo（Toyota Aygo）
丰田唯一一台入选的City Car，居然还是与法国PSA集团合作后的唯一一台城市小型车，Aygo（AB40）与标志108、雪铁龙C1基于同一平台研发得出，可以说是专供欧洲市场的日系小型车。不过不要忘了标志、雪铁龙、菲亚特等传统City Car劲旅，要想在这一市场分一杯羹，显然不容易。不过，Aygo拥有一套较为先进的影音系统却使得它得到一些认同，尽管只是套了一个丰田壳的标志108......
布局：三门掀背车、五门掀背车
动力：1.0L 1KR-FE直列三缸自吸引擎、1.2L EB2DT直列三缸涡轮引擎
传动：五前速手动、X-Shift自动
驱动：前置前驱
9、铃木Celerio（Suzuki Celerio）
想不到铃木会有两款车型上榜，不过与前面的车型想比，Celerio的外观就显得落后许多，骤眼一看还以为是长安铃木的杰作。在性能和外观都一般的情况下，Celerio很难与前面8台车相抗衡。
布局：五门掀背车
动力：1.0L直列三缸自吸引擎、0.8L直列双缸自吸柴油引擎
传动：五前速手动、五前速半自动、CVT无级变速箱
驱动：前置前驱
10、沃克斯豪尔Viva（Vauxhall Viva）
最后一位上榜选手是英国沃克斯豪尔的Viva，从上世纪六十年代开始Viva就已经出现，一直都作为小型三门或五门小车形象示人。只不过在性能上、配置上并没有太出众的地方，要不是英国本土品牌，它基本不会上榜。
布局：五门掀背车
动力：1.0L B10XP直列三缸自吸引擎
传动：五前速手动、五前速自动
驱动：前置前驱
总结：本文绝对是一篇不接地气儿的车型榜单，因为榜单上的十台车，基本没有一台是国内在售的，然而这些车却是国人最需要的。不过不怕，我们有“保时泰”！实际点的我们还有自己的City Car--北汽新能源Lite、比亚迪F0、宝骏E100以及长安奔奔等等，随便一台都能秒天秒地秒空气。
撰文：WeChat-AIBO趴
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