很多城市都有 持續幾公里的大下坡路段，高速公路上也較為常見，長下坡路段比平坦路面的危險性要高一些，因為車的重力分成了兩個力，一個垂直於地面，另一個朝向下坡的方向，這個力會一直牽引車向下走。所以即使不踩油門，速度也會越來越快，有很多車友覺得這樣可以借力使力，但其實在下坡路段，開車更要格外的謹慎。
01車輛熄火
我們大家都知道只要是開車，任何時候都不能熄火。熄火後剎車和方向會很難操作，平時踩剎車不需要用很大的力氣，就會產生很大的剎車力，這是因為剎車系統有一個助力裝置，當我們踩剎車時，給我們施加了一部分力，所以踩起來才輕便。
而助力系統依靠的是發動機運轉帶來的真空，真空與大氣壓之間有一個壓力差，靠這個壓力差來助力。當車熄火後便無法產生真空，所以剎車就無法助力了，我們的感覺就是剎車踩不動了，剎車不起作用了。駕駛員力氣大還好，剎車還是有作用的，如果力氣小點，剎車就真的失靈了。
同樣的，我們的方向盤在使用的時候也是需要助力的，車輛熄火之後也會失效，在下坡的時候剎車失靈，方向盤失效是多麼可怕的事情，大家應該可以想象。因此大家在過下坡的時候一定不要覺得下坡不需要汽車自身提供動力就熄火。
02 空擋滑行
在下坡路上行駛的時候還有一種操作是很多老司機喜歡操作的，那就是空擋滑行。手動擋車在平路上開，雖然也是不能空擋滑行，但實際中，空擋滑行的老司機是很普遍的，比如前方紅燈需要停車，空擋划過去了。但在長下坡路段這麼做是非常危險的。
首先空擋滑行的速度會越來越快，要持續用剎車控制車速，剎車用的頻繁，而此時發動機的轉速處於怠速狀態，就會導致產生的真空度不夠，導致剎車變硬，力氣小的話甚至踩不動，像是剎車失靈，前方遇到危險情況非常容易追尾。
另一方面是剎車用的頻繁，剎車片會因為過度摩擦而過熱，過熱後分子結構活躍，強度和硬度下降，導致剎車失靈。
下坡路段以上兩點一定不要做，包括在城市高架路下橋口堵車，進入地下車庫下坡路段堵車，雖然下坡不長，但是坡很大且堵車，也需要長時間在坡上停留，如果想著省點油熄火，就會帶來大麻煩。
在坡上堵車走走停停，停車時一定要拉上手剎，不要怕麻煩。如果不拉手剎，就要一直用力踩著剎車，一直專注開車還好，就怕時間久了想別的事情或者幹別的事情，忘了要一直用力踩著剎車了，力量稍微減小，就有溜車的可能
長下坡路段行車，車速不要過快是首先要做到的，更重要的是保持好車距，視線看的要更遠一點。因為下坡剎車的距離會變長，保持車距能夠有更長的距離剎車，如果遠處有好幾輛車聚集，要提前減速，可能有事故或堵車。不要跟在大貨車後面，這樣視線不好，看不見遠處的路況，也不要在大貨車前面，萬一它剎車失靈，後果很嚴重。
閱讀更多 易蠟圈 的文章
