抽屜醬
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我們不否認本田以往的成績，曾經本田汽車一直是可靠和耐用的代名詞，可看看現在的本田，正在逐漸喪失自己的優秀的品質，甚至消費者那點情懷也漸漸消失殆盡了。作為一個客觀的車評人，別人不敢說的我來說，彈劾本田在國內的五宗罪。
一：品質不復存在
本田向來以發動機的優秀著稱，喜歡把發動機的參數做的很漂亮，以至於地球夢繫列引擎一經推出，就迅速風靡全球，在國內更是炙手可熱。但是本田被國人過度神話了，地球夢如今變成了噩夢，本田最重要的1.5T引擎出現了機油增多的故障，目前關於本田汽車的投訴量還在直線上升，意味著越來越多的本田汽車出現了機油增多和機油乳化。負責任的講，這並不是小故障，對發動機的性能和使用壽命有很大影響。
二：責任和擔當在哪裡？
汽車界內，出現過質量缺陷的並非只有本田，只要車企能及時給消費者滿意的解決，我們是可以寬容對待的。但是本田並沒有拿出一個大企業該有的的當擔，機油增多故障出現後，本田使用了修改用戶手冊、加長機油尺刻度等來解決，毫無疑問這是一種敷衍，並不能存根本上解決故障。甚至到現在，本田都沒有沒有拿出合理的解決方案，也沒有任何召回的動向。
三：挑釁法律底線
本田汽車在出現機油增多故障後，剛好趕上了國內的3.15，為了暫時壓住輿論風波，本田接受了國家質檢總局的通知，下令將國內所有1.5T的CRV停止銷售，並且承諾直至問題解決後再繼續售賣。可事實真的是這樣嗎？在每週質量報告記者的暗訪調查中，本田多家4S店在偷偷的銷售CRV問題車輛，並且拍著胸脯對買主說：機油增多根本不算毛病，只要你簽了這個“已知情”合同，我們把CRV優惠賣給你。
四：無恥的加價行為
新車加價並非只有本田一家，但本田是“慣犯”，幾乎每輛新車都要以“供不應求”的噱頭來進行加價，加價的方式也五花八門，什麼提車費、裝潢費、後期保養費等等。真的是因為產銷失衡了嗎？這其中當然有貓膩，我們曾多次打探過本田在華的工廠，以東風本田為例，思域剛上市加價需要1-2萬，而思域每月的銷量在1萬臺左右，以東風本田的生產實力，別說一萬，每月生產5萬輛思域都不成問題，這只不過是廠家和經銷商的“合夥陰謀”罷了，目的是大幅度提高單車的利潤。
五：減配從未停止
都說本田汽車隔音差、底盤舒適性差，消費者有沒有想過原因是什麼？正是因為本田在大家看不見的地方偷工減料，例如減掉引擎蓋隔音棉、尾箱隔音棉、底盤慮震貼等等。我曾問過本田廠家“本田幾乎每輛車的噪音都很大，真的不能解決嗎？”廠家回覆：我們不願意像其它車企一樣堆積很多的棉花來降低噪音，本田一直致力於通過發動機的根源來消除音噪。本田能把減配說的這樣堂而皇之，實在令人佩服。
對於本田汽車以上的缺點，很多車企也都有存在，但這不證明本田就可以被容忍，別人亂丟垃圾，你就可以隨地大小便了？希望本田可以重視國內市場，徹底解決發動機的故障，並且真誠的對待國內消費者，否則我們的反擊就是—讓本田汽車的銷量繼續且持續的下降。
車茶一味
說到本田車，首先大家想到的就是地球夢發動機，還有作為空間魔術師的大空間！
但是成也地球夢，敗也地球夢！作為八代雅閣車主，對於車子最大的不滿是隔音效果差，還有後備箱竟然就一根鐵絲撐著，其他的都不錯，哥們買的頂配，當年落地也差不多三十萬，人家十幾萬的都是液壓桿，幾十塊錢都省日系車都摳，就算日系高端車雷克薩斯那配置也是讓人相當無語！
本田在中國這麼多年，難道車主反饋的問題他們不知道？隔音做好點能死啊，配置多加點能怎麼樣，不僅本田，豐田日產一樣盡最大可能降低成本，外觀越來越漂亮，但是用料卻越來越讓人寒心！就雅閣而言，六代和七代性價比要遠遠高於八代，而八代又高於九代，現在十代國產來個只有1.5T的，寒了一批本田粉的心！
CRV，思域等搭載地球夢1.5T發動機的機油增多問題，更是讓本田跌下神壇，而本田公司的處理態度更是讓大家不滿，當然機油增多問題不僅僅是本田一家，對於問題處理搪塞的也不止本田一家，但是為什麼大家對本田這一家揪著不放呢？這一點大家應該靜心思考，本人不多說！ 
而本田作為合資車，大部分零部件生產都是在國內，組裝自然也是在國內，不論東風本田還是廣汽本田這些年賺了不少錢💰！但是既然是合資，那麼東風和廣汽的領導在幹嘛，是日本人的傀儡還是一心只想賺錢，不顧國人的利益嘛？這些年了他們在做什麼！是不是該反思，難道他們沒有發言權！既然出現問題就應該找出問題然後解決問題，而不是迴避，東風和廣汽都是大企業，出問題可不止本田一家，日產豐田都多多少少存在問題，現在網絡水軍本身就多，大家的情緒很容易受感染，然後失去自己的判斷，所以本田的問題不單單是本田應該反思而作為國內合資的東風和廣汽都應該反思，還有那毀了福特和鈴木還有馬自達的長安更應該反思，無論是上汽還是一汽大眾現在簡配的模式也應該好好沉思了，不然就在國人的口水中淹死！看到這些自大的所謂大企業，一點責任感沒有，而吉利，奇瑞，比亞迪，長城這些車企卻在努力改變，差距也太大了，想想以前的手機下場，汽車也在沿著這條道路走下去！！！
空漠
我覺得本田的漸行漸遠有很多原因吧。
第一，現在的確是一個拼服務的市場，可是就算以顧客滿意度第一為原則，如果質量不好，又是否能夠佔據人心呢？根據最近這些年的市場情況來看，用戶普遍反映質量差。車禍發生，損毀程度太過嚴重，沒有達到用戶心中應有的標準。誰會拿自己的安全去換去服務呢？
第二，近些年日本和中國的關係持續惡化，伴隨著中國汽車行業的崛起，本田漸行漸遠也是意料之中。中日關係的惡化，以及中國人對日本潛藏心底的憎惡，出現了好幾次抵制日貨的行動，本田也難以倖免的被用戶列入黑名單。近年中國汽車持續穩步的發展，質量和科技的進步，以及價格的低廉，再加上國貨情懷，導致更多國人願意買中國製造的品牌汽車。在此基礎上，本田根本沒有還手之力。
第三，本田漸行漸遠的一個重大原因也就是因為它們引以為傲的以顧客滿意度第一的原則。它們真的做到了以顧客滿意度第一嗎？沒有，它們根本沒有深入瞭解的中國用戶的需求以及偏好，拿著在日本的那一套在中國實施，可行嗎？不可行。文化和習俗的差異，導致它們根本沒有徹底的抓住中國用戶的心理，跟沒有真正瞭解中國需要的是什麼。
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泠然公子
這個是個微觀和宏觀的大問題，需要各種數據支撐，不是幾句話能講明白的。我這也沒什麼數據。簡單說下看法，不僅是本田，其他日本車也是一樣。首先，日本車確實省油耐開，但是如今中國人購買力挺強的，入門車很多都可以買奔馳C了。其次，日貨在很多人眼裡還是牴觸的，雖然這些都是合資的，但畢竟品牌是日本的。再有國產車隨著比亞迪，吉利，長城等的崛起，很多國人也會選擇國產車。中國人選擇更多了。加上日本車接二連三爆出的質量造假問題，無論是本田還是豐田，在中國會越來越不好賣。
柯煥科技
針對crv1.5t機油增多問題，本田把自己的罪惡醜臉暴露無意，從事件發生至今，依然不斷挑戰消費者底線，作為一個車企居然不把消費者當回事，掩蓋事實，欺騙消費者，就這樣一個車企，做人做企業，真是很失敗。 其實解決問題的辦法很簡單，正式問題，給廣大消費者公開道歉，認認真真的解決現有的問題，才是唯一的出路。
千里之堤毀於蟻穴。不把問題解決，怎麼對得起幾十萬的crv，車主，還有思域等，一些列的裝配1.5t地球夢科技的車主？
中國已經是個汽車消費的大國，競爭很激烈，中國是不會允許坑害消費者的無良車企存在的！
CandyYaoxiao
一個產業的蕭條本就不是一蹴而就的，首先就是國產汽車品牌的崛起，既然自家門口就有一款外觀性能絲毫不差的車子，而且價格還更為便宜，為什麼還要考慮日本的本田汽車呢。其次，中日關係的時緩時緊，有了一次的釣魚島事件那時候有多少日本車被砸，雖然這樣的方式不對，但是也證明了買日本車存在一定的隱患，誰能保證不會有類似的事情發生。在一個就是人們喜新厭舊的心理了，畢竟一個東西看多了，總會想要追求新鮮事物。還有一點就是本田品牌畢竟不是主打豪車系列，本身就讓有炫耀心理的人少了個炫耀的資本。
汪先生的分享
我相信大家還記得2012年因為中日釣魚島爭端爆發，多個城市舉行了反日大遊行，尤其以西安最引人矚目：李建利是“9·15”中最嚴重的受害者，他被一名遊行者用U型鎖擊穿頭骨，砸得腦漿崩裂的日系車主，他的遭遇也是那場失控大遊行的最令公眾震驚的事件之一；拋開民族情緒不講，這幾年國產品牌的崛起也是一個重要原因，現在基本上家家戶戶都買車國產的性價比很更高，等這樣一些原因造成其慢慢沒落，其他的還有索尼等一系列產品。我相信不久蘋果的市場份額也會慢慢被國產蠶食掉～
零玖柒柒
中日關係持續緊張，國人愛國情緒高漲，日本車企偷工減料，不是車黑，也不愛說三道四，只能說全球車企隨著製造工業的提升，競爭壓力也隨之猛增，再加上國產品牌的崛起，我大中華也不在是以前只懂崇洋媚外的泛泛之國，相信以後，不光是本田，BBA等豪華品牌在我大中華同樣也會漸行漸遠……身為炎黃子孫，為我中華感到驕傲……
