東北網7月11日訊 牡丹江七月，哈牡客專軌道工程正在搶抓施工黃金季，衝刺收尾。7月9日，記者從中鐵二十二局獲悉，施工單位利用機械化施工方式，推進軌道工程建設進度。截至目前，哈牡客專軌道工程已經進入最後的精搗精調階段，全力衝刺8月1日全線聯調聯試。
哈牡客專牡丹江段軌道工程由專業的軌道鋪架作業隊負責，通過自主創新研製的鋪軌機和長軌列車組，每節列車能載500米、30噸的鋼軌50根；採用國內先進的單枕連續法進行鋪軌，每8小時鋪設2千米，每日至少能鋪4千米；作業隊在海林建設標準化鋪軌示範基地，儲存鋼軌近100千米，滿足鋪軌施工各項標準。軌道工程設計從海林北站向牡丹江方向施工，百餘名建設者克服冬季低溫雨雪天氣，堅持戶外作業，歷經7個月的奮戰，軌道工程實現全線貫通，為哈牡客專按期開通運營創造了良好條件。
當日，在測量設備的指引下，在建設者的操作下，搗固車上的搗固棒準確地插入鐵路岔道，將鐵道和軌枕下方的石子聚攏得更加緊實密集。據相關負責人介紹，與以往乘坐的普速列車相比，高鐵或動車的平穩性更強，這主要源於軌道精搗精調環節。
今年4月份，哈牡客專軌道工程實現貫通。道床、軌道鋪設就位，但水平高低等參數並未達到標準，需要通過搗固作業搗實軌枕下面的砟石，相當於為軌道“強身健體”。按照要求，經過精搗精調的軌距將達到正負1毫米以內，形成鐵路線形走向精準及高度平順，確保列車運行時較普速列車運行更加穩定、安全、舒適，適應高速列車每小時250公里以上的速度。
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