今天说的是一辆轿车，中华V5！虽然无论从哪个角度看，这货好像都该叫SUV，但是无论是官网的分类也好，机动车的合格证也好，上面都白纸黑字地表明中华V5是一辆轿车。
曾经在广州车展报道这款车的时候，我很直白的说，这车特像宝马X1。不过接触到以后发现，其实它和宝马X1在整体设计上是不太一样的，它比宝马X1略高一些，发动机舱以及轴距更短，简而言之，它就是一辆更接近正常SUV的轿车。视觉上体型差距也不大，除此之外，它给我的另外一大感受就是让我能够感受到那股子东北人的实在，进车门相当的厚重，
中央扶手箱做的也很结实，在轮胎轮毂上，中华也是毫不吝啬。SUV上那种小脚老太太的感觉就绝对不会出现在中华威武上，它连备胎都是全尺寸的，真的是相当的厚道。可惜这股子实在劲在某些情况下反而会受到反效果。
由于只搭配了一台1.6升发动机，所以敦实的车身，厚实的轮胎，都使得本来就捉襟见肘的动力更加恶化了一步。虽然在中华的官网上，我们找不到中华威武的具体车重，但是根据铭牌上1.8吨的最大载重量推算，它的车重怎么着也在1.4吨以上。
这辆V5在城市里开起来动力确实有些勉强。虽然在起步的时候，你稍微深踩点油门，它的车头就会立马上扬，给你一种动力澎湃的感觉。但是如果我们按照日常正常的驾驶习惯来开它，那它就会处于一个尴尬境地。夏天开了空调之后，这种效果就变得更为明显。我建议开着辆V5一定要舍得踩油门，起步的时候一档就提升到6000转，这样二档从4000转接手效果还算勉强可以接受。
至于油耗表现，完全可以放心,在比较拥堵的路段下，这辆中华V5能跑出百公里八升左右的成绩，这还算是相当不错的，或者说给了我一个小惊喜。
至于底盘方面，由于威武和H530同平台的缘故，它的后桥采用了扭力梁的形式，这在理论上是很难布置传动轴的，所以未来四驱版本的中华v5将采用双连杆独立后悬挂。这辆车的底盘给我的感受还算是比较不错。
悬挂软硬比较适中，减震和弹簧的行程略长了一些。所以在转弯刹车和过坎的时候，它多多少少有一点忽悠，但是绝对是可以接受的范围。
刹车的脚感踩下去之后效果并不是特别明显，制动成绩在43米多左右，按照SUV的标准来看，应该是合格。
特别补充一句，这辆车的隔音降噪绝对算得上是非常不错的，不过由于动力的不足，发动机高转速的噪音成为了它最大的噪音源。
在内饰方面，这辆中华V5和我之前测试的H530有着非常非常高的相似度，最有特色的就是镀铬的中控台。
让我不爽的是它仪表盘反光的问题依然没有解决，哪怕是阴天，仪表盘里也会反射出你的半张脸。
其它方面之前已经说过了。各个地方的做工都非常的厚道，整体水平甚至已经超过了某些合资品牌。前后排的头部空间都非常的宽敞，而后排的腿部空间也属于正常水平，而它的后备箱空间已经超过了宝马的X1。
我想是时候给这辆车的整体表现做个总结了，它的底盘空间还有做工，甚至说是这个外观都是让我比较满意的地方，不满意的地方就是它的动力，从数据上来看，1.5T的动力表现也比较一般，加速时间超过了15秒的动力表现，让我确实很难受。而另一方面它们很多地方做得非常厚道，很有吸引力。所以如果你对动力一点奢望都没有，它还是非常值得推荐的一辆车。
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