小拉车

很清晰的通知你，如果你的车自身没有任何问题和危险，正常驾.驶的话，那你只需求面临加油这仅有一个问题。

记住一句话：车不是跑坏的。平常好好维护，多查看查看问题，在关键时刻就不会给你掉链子。你记住：你平常怎样对待你的车，你的车也会怎样对待你。

高速公路上开十二个小时车，你要是正常驾.驶的话，一向比较平稳，维持在120以内，至少在发动机层面上，基本上不会出什么问题。一辆车在规划出来之后，厂家对它身上的各种零件都会经过各种严格的测验，包含什么几十个小时不断大负荷作业啊，几十天不断作业啊啥的。

120的时速，一般汽車巡航也是不会超越3000转，乃至这两年新出的自動挡的车，能把转速操控在1500转左右。这个区间内发动机的负荷比较低，发热比较少，散热需求也就小，换种说法就是源源不断。许多汽車厂商都为了削减自己品牌车型的油耗，都针对这种时分推出了各种科技装备。比如说断缸技能，就是让几个缸不烧油，少数的几个缸就能带动这时分的动力需求；还有自动封闭行进气隔栅，由于这个时分发动机需求的进气量也小，封闭隔栅能减小风阻。

你要想开高速不出缺点，只能平常做好查看。

大伙都知道，春节开车回家基本上都是远程开车。不知道大伙接连最长开车，开了多久？车子开那么久，天然也会累，如果车子高速上接连跑了20个小时，会有什么结果？

1、冷却系统问题

关于那些旧车来说，在高速上接连跑这么就，车辆的冷却系统可能吃不消，呈现开锅情况在所难免。尤其是曾经的车，水箱可能出缺点，难以冷却。

2、发动机渗油

长期的跑高速，有可能导致发动机呈现渗油的情况。这种情况下，机油可能会反常耗费。如果渗漏出来的机油被高温导致焚烧，车辆或许就自燃了。

3、影响发动机输出

车辆接连在高速上跑10多个小时，天然排气温度不会低。如果排气温度高了，简单影响车载ECU（电子操控单元），导致车辆过热维护发动，天然让发动机的输出受影响。

4、轮胎磨损严峻

当车辆接连在高速上跑了20个小时，首要最受伤的无疑就是车辆的轮胎了，轮胎会被严峻磨损。上高速前，如果轮胎情况欠好，胎压反常，这都是安全危险。

交规规则，驾.驶运送危险品卡车、运营客车的驾.驶人，必须在每4个小时歇息一次，歇息时间不得低于20分钟。也就是禁绝疲惫驾.驶，如果被查到疲惫驾.驶，是要被扣分的。图片来自网络

车护宝

汽车属于耐用消费品，所谓耐用，就是在正常情况下，比如车辆处在良好状态、路况良好等，车辆可以连续跑上好长时间。但是我国交通法规有明文规定，长途客运驾驶人24小时累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。包括货车司机、私家车等，也都是严禁疲劳驾驶的，如果被查到疲劳驾驶，不止是是要被扣分，还有可能酿成车祸事故，所以，敬请司机朋友们不要疲劳驾驶！

但是如果条件允许，比如，有多名司机轮班开车，这时，如果车辆自身状态良好，正常驾驶的话，就算是车子连续跑上20小时也是没有问题的——前提是你油箱里的油得够。

车是跑不坏的，尤其是跑高速，路况好，要比普通公路更省车。但是前提是平时要好好维护爱车，多查看有没有问题，在关键时候车子才不会掉链子。而且如果一定要长时间连续驾车，在出发前最好给车做个全面的体检和保养，另外，最好再带上1-2名替换的司机。

如果前面的问题都已经很好的解决的话，安全驾驶就有了基础的保障。同时，在高速公路上，尽量平稳驾驶，并且要将时速维持在120km/h以内，这样的话，车辆在机械层面基本不会出什么问题。一般来讲，一辆车在研发过程中，厂家会对它身上的各种零部件进行严格的测试，其中一项很重要的就是耐久性，比如几十个小时不断大负荷作业，或是几十天不断作业等。因此，车子即使连续跑上20小时，一般也是没有问题的。

汽车观察家

对于这样的问题，其实并不多见，毕竟很少人会长时间跑二十多个小时的高速，就算车子没坏，估计人的精神已经崩溃了。

准确地说，在车子没有任何问题的情况下，连续跑二十多个小时并不会造成什么损害，只是没油而已，最多也就是温度过高，不会出现什么问题。

很多人在返乡的时候十几二十多个小时也是很常见的，但一般都会走一段路就休息一会，毕竟车子是机器，你一直跑它也不会觉得累，可能人会先倒下，所以一般跑长途高速，都会有两个人交换着开，这样可以避免疲劳驾驶，避免发生不必要的意外。

其实这个问题就像是之前有人提问的，如果汽车不休息能跑多少公里？这些问题都是很片面的问题。首先车子不用加油嘛？汽车的状态如何？行走的路线怎样等等，这些都是需要计算进去的因素。

回到问题上，如果车子连续跑二十多小时，在汽车状态很好的情况下，那么完全不会出现什么问题，而且中途你也会停下来加油。所以不用想当然，车子没坏，人估计坏了。

长时间驾驶很容易发生意外，人在长时间的集中精神，那么就会出现疲劳，还有长时间行驶，车子非常可能会出现冷却系统问题，如水箱堵塞、水道堵塞等，从而导致温度过高，严重的还可能会由于温度升高而拉缸。

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孙行者汽车救援

车辆连续20多个小时，就如同人加班了整个通宵，所以抗疲劳、抗衰老必须提上日程。人熬夜通宵可能黑眼圈、熊猫眼、精神恍惚、抵抗力差，那么，车又会怎样呢？

其实，一般来说，连续开20多个小时，车不会怎么样，人家性能杠杠地。这是为什么呢？

首先，车辆都是做了耐久性测试的，比如说整车40万公里耐久性测试，而且人家测试环境比我们实际驾驶的环境要苛刻得多。重庆本地也有好几家汽车生产企业，据朋友说，他们的测试都是到内蒙、到东北这些极端气候的地方去测试，具体来说包括高原、高寒等地带。别说汽车，连摩托车都有这类耐久性测试。所以，20多个小时顶多才跑2000多公里，这点不算啥。

渝妹仔的亲身经历，前两年，我们跟朋友从重庆出发，一天时间就开到注明的茶都普洱，用时接近20小时，当然，中途服务区也是休息了的。一行5台车，一点问题都没有。

但是之前也有朋友遇到过，走九寨沟，然后从若尔盖到九曲黄河第一湾时，经过长江黄河分水岭，其中有一段海拔4000多米，当时一辆车出故障了，不能发动，后来所幸的是同行的人有懂修车的，用其他车辆拖动了一段，后来在低海拔路段自然就OK了，原来这就是车辆的高原反应，不知道其他朋友遇到过没呢？

但是，也不保证跑20多个小时的车都不出问题，这跟车况有关，最有可能出问题就是车辆的冷却系统，容易出现开锅的情况，是由于散热不行导致的。

最后，需要说明的是，高速行车，建议不要这么长时间开车。

关键是人疲劳，按照规定，白天开车4小时必须休息一次，而夜晚开车2小时必须休息一次，否则是疲劳驾驶。如果是长途驾驶赶时间，建议随车至少两名司机，注意是真司机，不是只拿了本本，没怎么摸车的！

最后时尚渝妹仔祝大家安全驾驶，幸福平安，欢迎关注。

时尚渝妹仔

我来说说吧，亲身经历！20年前开伏尔加从昆明到西双版纳，23小时！路上要补充机油，水，换了一次白金！去年从国庆，从贵阳到镇江，27小时，一路没问题，到镇江后，检查机油到底线！说明现在车子可靠性很好了！

程阅微博

只要按时保养检查，汽车都是很耐跑的，但是长时间连续奔跑，而且是20多小时，会出现以下损耗。

1，机油会因为20多小时高速连续工作会变得比正常情况更稀，导致发动机引擎局部或间断性失去润滑，散热，密封功效，会加大发动机损耗。

2，汽车漆面会因为高速形成的气压和化学反应，长时间情况下，让颗粒灰尘进入漆内，失去光泽度。

3，加快防冻液使用寿命。

4，变速箱油，刹车油，其他油消耗变质加快。

5，轮胎磨损加快，爆胎风险提高。

6，增加汽车异响几率。

阅读一下

连续20个小时你应该操心开车的人，而不是汽车，

但是你问的是可能出现什么问题。那就说说把。

1.如果车烧机油，机油会变少，长时间驾驶中途休息的时候最好检查一下机油。

2。驾驶时候注意水温如果开锅了就不好玩了，高速上如果仪表盘报警水温过高，请立即降档用低档行驶，找个安全的地方停车检查，停车后最好不要立即关闭发动机，出门前最好检查一下防冻液。

3.轮胎如果破旧，长时间行驶可能会让轮胎起包，严重的爆胎。

4.车子没有了油了，连续跑20小时高速，没有那个小车能做到。能做到的只有经常跑长途带定做副油箱的货车。

5.雨刷的玻璃水用完了。

如果正常注重保养的车，一般都不会出现上面问题（当然记着去服务器加油），可以随便跑.汽车没那么娇气。

追忆麒麟

我们厂家是做发电机组的，我来回答一下你的问题，单纯从发动机来讲，连续运转什么问题都没有，因为我们很多发电机组的发动机都是24小时不停运转，从来都不带停的，停机的时候就是换机油的时候了。而且由于发电机组是固定的，远没有车子跑起来散热性好，因为车子跑起来有风，而固定的位置风力就没有那么大了，在炎热的夏季甚至都会无风的情况。我们的发电机组很多都处于非常干燥，冬天气温极低而夏天气温极高的沙漠气候区域，连续运转几年都没有问题。一般连续运转1万5到2万小时就需要查检是不是要大修。所以对于车子的发动机来讲完全没有问题。对于其它部件，比如轮胎等，这就不好说了。

新盛安动力科技

说个真实经历

17年十一 我和媳妇两个人！开车从成都回河北老家，全程约1800公里，大约用时27个小时。一路上几乎没有长时间熄火停车休息！服务区就是下车上厕所，回来继续开车走人，有的服务区暴挤，上厕所都是两个人换着上厕所。我们的大部分的吃喝都是出发前买好了的，在车上解决。两个人换着开车，算是连续开了20多小时 车子完全没有什么问题，开到秦岭的时候检查过油 水 气 没有问题，继续行程，一路平安到家。所以不用担心车子出什么问题。
发出前 检查好 车的油 水 气 ，条件允许可以带点机油和防冻液，以防万一。

關鍵字: 连续 冷却系统 社会