小拉車

很清晰的通知你，如果你的車自身沒有任何問題和危險，正常駕.駛的話，那你只需求面臨加油這僅有一個問題。

記住一句話：車不是跑壞的。平常好好維護，多查看查看問題，在關鍵時刻就不會給你掉鏈子。你記住：你平常怎樣對待你的車，你的車也會怎樣對待你。

高速公路上開十二個小時車，你要是正常駕.駛的話，一向比較平穩，維持在120以內，至少在發動機層面上，基本上不會出什麼問題。一輛車在規劃出來之後，廠家對它身上的各種零件都會經過各種嚴格的測驗，包含什麼幾十個小時不斷大負荷作業啊，幾十天不斷作業啊啥的。

120的時速，一般汽車巡航也是不會超越3000轉，乃至這兩年新出的自動擋的車，能把轉速操控在1500轉左右。這個區間內發動機的負荷比較低，發熱比較少，散熱需求也就小，換種說法就是源源不斷。許多汽車廠商都為了削減自己品牌車型的油耗，都針對這種時分推出了各種科技裝備。比如說斷缸技能，就是讓幾個缸不燒油，少數的幾個缸就能帶動這時分的動力需求；還有自動封閉行進氣隔柵，由於這個時分發動機需求的進氣量也小，封閉隔柵能減小風阻。

你要想開高速不出缺點，只能平常做好查看。

大夥都知道，春節開車回家基本上都是遠程開車。不知道大夥接連最長開車，開了多久？車子開那麼久，天然也會累，如果車子高速上接連跑了20個小時，會有什麼結果？

1、冷卻系統問題

關於那些舊車來說，在高速上接連跑這麼就，車輛的冷卻系統可能吃不消，呈現開鍋情況在所難免。尤其是曾經的車，水箱可能出缺點，難以冷卻。

2、發動機滲油

長期的跑高速，有可能導致發動機呈現滲油的情況。這種情況下，機油可能會反常耗費。如果滲漏出來的機油被高溫導致焚燒，車輛或許就自燃了。

3、影響發動機輸出

車輛接連在高速上跑10多個小時，天然排氣溫度不會低。如果排氣溫度高了，簡單影響車載ECU（電子操控單元），導致車輛過熱維護髮動，天然讓發動機的輸出受影響。

4、輪胎磨損嚴峻

當車輛接連在高速上跑了20個小時，首要最受傷的無疑就是車輛的輪胎了，輪胎會被嚴峻磨損。上高速前，如果輪胎情況欠好，胎壓反常，這都是安全危險。

交規規則，駕.駛運送危險品卡車、運營客車的駕.駛人，必須在每4個小時歇息一次，歇息時間不得低於20分鐘。也就是禁絕疲憊駕.駛，如果被查到疲憊駕.駛，是要被扣分的。圖片來自網絡

車護寶

汽車屬於耐用消費品，所謂耐用，就是在正常情況下，比如車輛處在良好狀態、路況良好等，車輛可以連續跑上好長時間。但是我國交通法規有明文規定，長途客運駕駛人24小時累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。包括貨車司機、私家車等，也都是嚴禁疲勞駕駛的，如果被查到疲勞駕駛，不止是是要被扣分，還有可能釀成車禍事故，所以，敬請司機朋友們不要疲勞駕駛！

但是如果條件允許，比如，有多名司機輪班開車，這時，如果車輛自身狀態良好，正常駕駛的話，就算是車子連續跑上20小時也是沒有問題的——前提是你油箱裡的油得夠。

車是跑不壞的，尤其是跑高速，路況好，要比普通公路更省車。但是前提是平時要好好維護愛車，多查看有沒有問題，在關鍵時候車子才不會掉鏈子。而且如果一定要長時間連續駕車，在出發前最好給車做個全面的體檢和保養，另外，最好再帶上1-2名替換的司機。

如果前面的問題都已經很好的解決的話，安全駕駛就有了基礎的保障。同時，在高速公路上，儘量平穩駕駛，並且要將時速維持在120km/h以內，這樣的話，車輛在機械層面基本不會出什麼問題。一般來講，一輛車在研發過程中，廠家會對它身上的各種零部件進行嚴格的測試，其中一項很重要的就是耐久性，比如幾十個小時不斷大負荷作業，或是幾十天不斷作業等。因此，車子即使連續跑上20小時，一般也是沒有問題的。

汽車觀察家

對於這樣的問題，其實並不多見，畢竟很少人會長時間跑二十多個小時的高速，就算車子沒壞，估計人的精神已經崩潰了。

準確地說，在車子沒有任何問題的情況下，連續跑二十多個小時並不會造成什麼損害，只是沒油而已，最多也就是溫度過高，不會出現什麼問題。

很多人在返鄉的時候十幾二十多個小時也是很常見的，但一般都會走一段路就休息一會，畢竟車子是機器，你一直跑它也不會覺得累，可能人會先倒下，所以一般跑長途高速，都會有兩個人交換著開，這樣可以避免疲勞駕駛，避免發生不必要的意外。

其實這個問題就像是之前有人提問的，如果汽車不休息能跑多少公里？這些問題都是很片面的問題。首先車子不用加油嘛？汽車的狀態如何？行走的路線怎樣等等，這些都是需要計算進去的因素。

回到問題上，如果車子連續跑二十多小時，在汽車狀態很好的情況下，那麼完全不會出現什麼問題，而且中途你也會停下來加油。所以不用想當然，車子沒壞，人估計壞了。

長時間駕駛很容易發生意外，人在長時間的集中精神，那麼就會出現疲勞，還有長時間行駛，車子非常可能會出現冷卻系統問題，如水箱堵塞、水道堵塞等，從而導致溫度過高，嚴重的還可能會由於溫度升高而拉缸。

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孫行者汽車救援

車輛連續20多個小時，就如同人加班了整個通宵，所以抗疲勞、抗衰老必須提上日程。人熬夜通宵可能黑眼圈、熊貓眼、精神恍惚、抵抗力差，那麼，車又會怎樣呢？

其實，一般來說，連續開20多個小時，車不會怎麼樣，人家性能槓槓地。這是為什麼呢？

首先，車輛都是做了耐久性測試的，比如說整車40萬公里耐久性測試，而且人家測試環境比我們實際駕駛的環境要苛刻得多。重慶本地也有好幾家汽車生產企業，據朋友說，他們的測試都是到內蒙、到東北這些極端氣候的地方去測試，具體來說包括高原、高寒等地帶。別說汽車，連摩托車都有這類耐久性測試。所以，20多個小時頂多才跑2000多公里，這點不算啥。

渝妹仔的親身經歷，前兩年，我們跟朋友從重慶出發，一天時間就開到註明的茶都普洱，用時接近20小時，當然，中途服務區也是休息了的。一行5臺車，一點問題都沒有。

但是之前也有朋友遇到過，走九寨溝，然後從若爾蓋到九曲黃河第一灣時，經過長江黃河分水嶺，其中有一段海拔4000多米，當時一輛車出故障了，不能發動，後來所幸的是同行的人有懂修車的，用其他車輛拖動了一段，後來在低海拔路段自然就OK了，原來這就是車輛的高原反應，不知道其他朋友遇到過沒呢？

但是，也不保證跑20多個小時的車都不出問題，這跟車況有關，最有可能出問題就是車輛的冷卻系統，容易出現開鍋的情況，是由於散熱不行導致的。

最後，需要說明的是，高速行車，建議不要這麼長時間開車。

關鍵是人疲勞，按照規定，白天開車4小時必須休息一次，而夜晚開車2小時必須休息一次，否則是疲勞駕駛。如果是長途駕駛趕時間，建議隨車至少兩名司機，注意是真司機，不是隻拿了本本，沒怎麼摸車的！

最後時尚渝妹仔祝大家安全駕駛，幸福平安，歡迎關注。

時尚渝妹仔

我來說說吧，親身經歷！20年前開伏爾加從昆明到西雙版納，23小時！路上要補充機油，水，換了一次白金！去年從國慶，從貴陽到鎮江，27小時，一路沒問題，到鎮江後，檢查機油到底線！說明現在車子可靠性很好了！

程閱微博

只要按時保養檢查，汽車都是很耐跑的，但是長時間連續奔跑，而且是20多小時，會出現以下損耗。

1，機油會因為20多小時高速連續工作會變得比正常情況更稀，導致發動機引擎局部或間斷性失去潤滑，散熱，密封功效，會加大發動機損耗。

2，汽車漆面會因為高速形成的氣壓和化學反應，長時間情況下，讓顆粒灰塵進入漆內，失去光澤度。

3，加快防凍液使用壽命。

4，變速箱油，剎車油，其他油消耗變質加快。

5，輪胎磨損加快，爆胎風險提高。

6，增加汽車異響幾率。

閱讀一下

連續20個小時你應該操心開車的人，而不是汽車，

但是你問的是可能出現什麼問題。那就說說把。

1.如果車燒機油，機油會變少，長時間駕駛中途休息的時候最好檢查一下機油。

2。駕駛時候注意水溫如果開鍋了就不好玩了，高速上如果儀表盤報警水溫過高，請立即降檔用低檔行駛，找個安全的地方停車檢查，停車後最好不要立即關閉發動機，出門前最好檢查一下防凍液。

3.輪胎如果破舊，長時間行駛可能會讓輪胎起包，嚴重的爆胎。

4.車子沒有了油了，連續跑20小時高速，沒有那個小車能做到。能做到的只有經常跑長途帶定做副油箱的貨車。

5.雨刷的玻璃水用完了。

如果正常注重保養的車，一般都不會出現上面問題（當然記著去服務器加油），可以隨便跑.汽車沒那麼嬌氣。

追憶麒麟

我們廠家是做發電機組的，我來回答一下你的問題，單純從發動機來講，連續運轉什麼問題都沒有，因為我們很多發電機組的發動機都是24小時不停運轉，從來都不帶停的，停機的時候就是換機油的時候了。而且由於發電機組是固定的，遠沒有車子跑起來散熱性好，因為車子跑起來有風，而固定的位置風力就沒有那麼大了，在炎熱的夏季甚至都會無風的情況。我們的發電機組很多都處於非常乾燥，冬天氣溫極低而夏天氣溫極高的沙漠氣候區域，連續運轉幾年都沒有問題。一般連續運轉1萬5到2萬小時就需要查檢是不是要大修。所以對於車子的發動機來講完全沒有問題。對於其它部件，比如輪胎等，這就不好說了。

新盛安動力科技

說個真實經歷

17年十一 我和媳婦兩個人！開車從成都回河北老家，全程約1800公里，大約用時27個小時。一路上幾乎沒有長時間熄火停車休息！服務區就是下車上廁所，回來繼續開車走人，有的服務區暴擠，上廁所都是兩個人換著上廁所。我們的大部分的吃喝都是出發前買好了的，在車上解決。兩個人換著開車，算是連續開了20多小時 車子完全沒有什麼問題，開到秦嶺的時候檢查過油 水 氣 沒有問題，繼續行程，一路平安到家。所以不用擔心車子出什麼問題。
發出前 檢查好 車的油 水 氣 ，條件允許可以帶點機油和防凍液，以防萬一。

關鍵字: 連續 冷卻系統 社會