对于国内消费者来说相信越来越多的国内消费者已经熟知吉利汽车，丰富的车型与越来越优秀的设计与品质也让吉利汽车走进了千家万户，据公开数据显示，吉利汽车在1-5月份SUV车型累计销量已超过37.17万辆，反超了长期霸占SUV销售市场榜首的长城汽车，而在此前长城汽车已经连续15年成为中国SUV市场的销量冠军。当然SUV只是吉利汽车高速增长的一部分，仅5月份吉利汽车销量达到12.3万辆，同比增长61%，从这样的增长来看也不得不让人刮目相看。但是在这样的销量的背后让人忧心的是新能源汽车，数据显示2017年全国新能汽车销量上吉利汽车2017年总计销售了2万多辆，相比另一家国产品牌比亚迪的11万辆的销量差开数倍，而吉利汽车唯一卖的动的帝豪EV系列其月销量最高不过6000辆，而像销量低于1000辆的月份也屡见不鲜，但是帝豪的传统燃油车在轿车榜上历来是国内品牌唯一进入前十的车型，每月销量基本在万辆以上，5月份帝豪销量达到16680辆，由此可见吉利确实在新能源汽车领域需要一辆能够拿的出手的车型来振作，那么刚刚不久前在五月份上市的吉利博瑞GE究竟能否挽回吉利汽车在新能源汽车方面的落差，它究竟又有哪些值得我们关注的卖点呢？
继承了博瑞的“大美”，博瑞GE在新能源汽车中抢眼
全新的吉利博瑞GE跟博瑞一样同彼得·霍布里领衔打造，继承了博瑞的流水、拱桥等中国元素的设计灵感。外观体现上，博瑞GE前格栅呈整体内凹的鲨鱼嘴造型，给人强烈的咬合感，更具运动气息。飞掠式车头、风洞式下格栅配合宇宙之眼前大灯、流光转向灯、航迹线式日间行车灯，使前脸看上去炯炯有神，让锋锐式车身极富冲击力。翼展式车尾在设计上更强调横向、低宽元素，在时光之翼LED后尾灯、星速流光转向灯点缀下，更具运动气质。两款车型在车身侧面金属镀铬条上还分别带有“MHEV“与PHEV标识，充分彰显新能源身份。
相比燃油版的博瑞而言，博瑞GE“未来星舰座舱”的内饰更加显得更加科技感一点，一体化中控全面屏呈现出IMAX巨幕般的豪华感。尺寸均为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能。星舰式仪表台上方，星舰飞梭高音单元将星空与西湖拱桥融为一体，高贵典雅兼具未来科技，悬浮式能量仓更带有手机无线充电功能。
当然科技感强烈的同时也有一些弊病，比如说中控屏边的镜面就容易脏，需要经常清理，建议在手扶箱里常备一条擦拭的毛巾。
整体上来说博瑞GE不论是外观还是内饰在国产新能源车型中算得上出类拔萃，特别是其空间以及精细的做工上，相信仔细看过博瑞GE实车的消费者应该评分不会差。
相信很多人会关注与沃尔沃联合打造的动力系统
吉利在2010年收购沃尔沃以后究竟有什么用，做了什么相信很多的人都在关注，那么现在可以告诉大家的是博瑞GE全系车型采用的吉利智擎混动技术，该系统就是沃尔沃与吉利联合研发的1.5TD+7DCT，吉利博瑞GE分别搭载轻度混合动力MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。我们这次试驾的是PHEV。博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车。同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式，实现纯电0排放行驶，怠速静音低至31分贝。
在PHEV至关重要的充电及安全保障方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电，引领PHEV充电时间从4小时进入到1.5小时时代。此外，博瑞GE PHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等，让电池安全更有保障。
博瑞GE配置丰富，但L2级智能驾驶道路实测略显鸡肋
科技配置方面博瑞GE搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI），可实现个性化自定义桌面、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。值得一提的是该系统还支持4G通讯+车载wifi、远程控制等多项智能功能，在试驾中确实很方便。
其它的是像博瑞GE生态净化舱、量身打造的哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响、航机式主动头枕的豪华电动座椅等都是非常实用的配置。而在安全上博瑞GE全系配备了在系统反应及车身稳定功能方面具有划时代革新的博世ESP9.3车身稳定系统，也是目前市场上首款搭载此系统的B级车。其他诸如360°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置，在博瑞GE上也均有搭载。
当然在这些配置中L2级智能驾驶显然是关注的重点，吉利博瑞GE是中国品牌首款量产具备L2级别智能驾驶的车型。因此我们在试驾上也特别的使用了此项功能，很不幸的是除了全自动泊车外，在实际的道路驾驶中L2级别的智能驾驶除了介入时间短以外，作为驾驶员也要时刻提防智能驾驶的退出，虽然能够在实际使用中给出一些安全警示，但在实际行驶中还是不敢放手略显鸡肋。
作为吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE不论是外观、内饰、配置、空间以及动力上在混动B级车市场可圈可点，特别像一线限购城市扣除补贴与拍卖牌照费用外，十几万的售价可以买一款B级混动车型对于消费者来说还是十分的划算。当然博瑞GE为了突出新能源车型，相比起燃油版在很多的配置与设计上更彰显科技感与实用性，对于吉利汽车来说能否借助博瑞GE打开新能源汽车市场的大门值得期待。
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