今天即将出场的两个品牌，可以说是我最喜欢的两个传统自主品牌了。时至今日，太多太多的自主厂商都为了市场随波逐流，将业务重心放在了SUV身上；而轿车产品则逐渐边缘化甚至被抛弃。所以在我眼里，能将轿车做好的厂商，SUV一定不会差。这条定理，不仅仅针对自主车，是放之四海而皆准的。
卖了个关子，现在我们就请出今天的两位主角——吉利帝豪2018款1.5 CVT向上互联版，长安逸动2018款1.6 GDI自动领尚型。
帝豪2018款1.5 CVT向上互联版，厂家指导价9.18万元
、逸动2018款1.6 GDI自动领尚型，厂家指导价9.89万元
两款车都是今年上半年上市的新车，而且今天我们选取了各自自动挡的中配车型。两款车售价有一点点差距，逸动比帝豪贵了一个iPhone的价钱。所以我们就来比比，究竟是帝豪物美价廉，还是逸动物超所值！
【外观尺寸】
帝豪 | 逸动 | |
长*款*高（mm） | 4632*1789*1470 | 4710*1820*1505 |
轴距（mm） | 2650 | 2700 |
油箱容积（L） | 50 | 53 |
行李箱容积（L） | 680 | 500 |
整备质量（kg） | 1265 | 1345 |
新款帝豪用上了吉利最新的家族设计语言，车身设计运用了圆润的线条，显得十分精致饱满。
逸动的设计思路源自睿骋CC，雕刻感十足，更显年轻动感。
车身尺寸方面，逸动比帝豪大了一小圈，轴距也有50mm的优势。不过帝豪680L的尾箱容积倒是十分令人惊喜。
【外部配置】
帝豪 | 逸动 | |
电动天窗 | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
电动后视镜 | 调节●/折叠●/记忆- | 调节●/折叠●/记忆- |
后视镜加热 | ● | ● |
防眩目后视镜 | 内-/外- | 内-/外- |
轮胎尺寸 | 205/55 R16 | 215/50 R17 |
全尺寸备胎 | - | - |
外部配置，两车基本上打成平手。后视镜支持电调折叠，增加了便利性。只不过内外后视镜均没有防眩目功能有点遗憾。
【灯光配置】
帝豪 | 逸动 | |
自动大灯 | ● | ● |
日间行车灯 | LED | LED |
近光灯 | 卤素 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 | 卤素 |
转向头灯 | - | - |
转向辅助灯 | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● |
车内气氛灯 | - | - |
灯光配置上，由于车型定位的原因，这样的配置水平依然能够接受。自动大灯成为标配值得表扬，在雨雾天或类似能见度较低的情况下大灯会自动开启，一定程度上也弥补了没有前雾灯的遗憾。
【舒适性配置】
帝豪 | 逸动 | |
皮质方向盘 | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘调节 | 上下，手动 | 上下+前后，手动 |
方向盘加热 | - | - |
方向盘换挡 | - | - |
全液晶仪表 | ● | - |
内置行车记录仪 | ● | ● |
座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 |
座椅腰脱调节 | - | - |
| 座椅高度调节 | ● | ● |
电动座椅调节 | 主-/副- | 主-/副- |
后排座椅调节 | - | - |
座椅加热 | 前-/后- | 前-/后- |
座椅通风 | 前-/后- | 前-/后- |
中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● |
GPS导航 | ● | ● |
中控彩色大屏 | 8英寸 | 10.25英寸 |
定位互动服务 | - | - |
蓝牙 | ● | ● |
手机互联/映射 | ● | - |
车联网 | ● | ● |
音源 | USB | USB |
扬声器数量及品牌 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
自动空调 | ● | ● |
分区空调 | - | - |
后排出风口 | - | - |
花粉过滤/空气调节 | ● | ● |
车载空气进化 | - | - |
无钥匙进入 | ● | ● |
无钥匙启动 | ● | ● |
远程启动 | - | - |
后备厢 | 电动-/感应- | 电动-/感应- |
感应雨刷 | - | - |
上方的表格，是该级别消费者最注重的部分。帝豪和逸动在该项比拼中依然打成平手。逸动的方向盘支持4向调节，相比帝豪只能上下移动，显然驾驶员在逸动的驾驶位上更容易找到舒服的坐姿。而帝豪配备了全液晶仪表和手机映射的功能。逸动的中控大屏尺寸达到了10.25寸，能够显示更多的信息。此外，两款车的车机都做得非常棒，页面切换、语音控制等都仍然用得特别顺手。
【安全配置】
主动安全配置
帝豪 | 逸动 | |
前后驻车雷达 | 前-/后● | 前-/后● |
倒车影像 | ● | ● |
全景摄像头 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
自适应巡航 | - | ● |
上坡辅助 | ● | ● |
自动驻车 | ● | - |
并线辅助 | - | - |
车道偏离预警 | - | - |
主动刹车 | - | ● |
主动安全配置方面，逸动配备了自适应巡航和主动刹车，同级唯一！而帝豪配备的自动驻车更多地提升了便利性。
被动安全配置
帝豪 | 逸动 | |
正面双气囊 | ● | ● |
侧气囊 | 前-/后- | 前●/后● |
侧气帘 | - | ● |
膝部气囊 | - | - |
胎压监测 | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● |
ABS+EBD防抱死+制动力分配 | ● | ● |
ESP车身电子稳定系统 | ● | ● |
EBA刹车辅助 | ● | ● |
TCS牵引力控制 | ● | ● |
被动安全配置上，逸动就比帝豪更有优势了。6气囊再加上刚刚的主动刹车，自适应巡航等功能，逸动在安全性方面完全领先于帝豪。
【飙驾控】
帝豪 | 逸动 | |
发动机 | ||
发动机排量 | 1.5 | 1.6 |
压缩比 | - | - |
最大功率（kW）/马力（Ps） | 80/109 | 94/128 |
最大功率转速 | 6000 | 5700-6200 |
最大扭矩（N·m） | 140 | 168 |
最大扭矩转速 | 4400 | 4000-5000 |
发动机特有技术 | DVVT | DVVT |
变速箱 | CVT | 6AT |
| 最高车速（km/h） | 175 | - |
百公里加速用时（s） | - | - |
燃油标号 | 92 | 92 |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
百公里油耗（L） | 5.9 | 6.3 |
底盘转向 | ||
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
后悬架 | 扭力梁式后悬架 | 扭力梁式非独立后悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
“开起来怎么样”并不是该级别用户所关心的。毕竟对于该级别1.5或者1.6的自吸机，动力水平大同小异，中国法定限速之内完全够用。不过两款车动态表现风格倒是有着些许类似，因为吉利和长安的底盘开发都有欧洲团队的参与，所以质感都比较偏欧系。一般铺装路面正常驾驶，两款车均有不错的底盘质感，减震器工作十分细致，对于细微的路面变化化解的很到位；发动机噪音在正常中低转速巡航时微乎其微，可一旦超过3000rpm，就开始歇斯底里——“肺活量”就这么点嘛。
乘坐感方面，逸动更大的尺寸带来了更加宽敞的空间。不过帝豪的空间表现也并不显得很局促。此外，两车的座椅都十分柔软，并且人体工程学设计也很符合国人的身材习惯，作为家用代步车，这样的水平堪称优秀。
总结，我会选谁？
也许熟悉车研社的读者在看到“安全性”一项时就知道我的答案了。没错，逸动在安全性方面表现得更好，并且空间也更加宽敞。如果是帝豪，我肯定直接奔着顶配的去！
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