“日系車”泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。憑藉其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。如果單純拿銷量來說，日系車可以分為兩個梯隊，第一隊列是豐田、本田和日產；第二隊列是鈴木、三菱和斯巴魯。而馬自達很尷尬的處於中間位置，銷量難以進入第一梯隊，但歸為第二梯隊又明顯委屈了。但為什麼懂車的老司機都說，馬自達比豐田和日產更有良心呢？我們就拿第一梯隊依次來分析一下。
豐田
豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司。
以消費者的角度來看，豐田是一個以絕對利潤為宗旨的車企，哪怕是再老舊的技術，只要穩定可靠，只要有利可圖，豐田都會繼續賣，就像四胞胎兄弟（威馳、威馳FS、致炫、致享），一模一樣的老舊三大件，換個殼就算上市新車了。而且豐田是汽車加價銷售的始作俑者，不得不讓人有些討厭。
本田
本田指本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1946年10月創立，1948年9月成立公司。
本田汽車以往的品質給人留下的印象可以說是非常可靠了，可是前段時間發動機機油增多後，本田不僅沒有拿出一個大品牌應有的擔當，反而用拙劣的態度去搪塞消費者，這就讓人很不滿了。就從目前美國市場十代雅閣階段性停產就是證明，身為二流品牌的B級車，高配賣的和寶馬奧迪一個價，低配只有1.5T排量，還挖空心思搞個高低功率版本，搞不懂本田在想什麼。
日產
日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。
日產向來以舒適為宣傳口號，但編者個人真覺得日產沒有什麼舒適上的優勢。閉著眼坐上車，對比天籟，凱美瑞，邁騰，天籟是其中最舒適的嗎？並不是，這個級別的車誰的舒適性都不差，而且天籟開起來軟綿綿的，質感和德系車沒得比。最近日產質量問題投訴也頗多，變速箱缺陷等等一系列問題的出現層出不窮。
接下來就來說說今天的重點馬自達
馬自達（MAZDA），是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。
至於為什麼都說馬自達是最有良心對得起消費者的日系車呢？主要有以下三大原因：
1.運動化道路走到黑 ，馬自達始終以操控為產品核心，所以從來不加長軸距，馬自達從不趨同化，這是銷量不好的原因之一，但也是目前市場上最寶貴的和稀缺的特性。
2.自吸不比渦輪弱，在全球車企都向小排量+渦輪增壓靠攏時，日系的豐田、本田、日產也紛紛推出了自己的渦輪發動機，而馬自達對此並不感冒。因為馬自達認為，自吸不僅比渦輪更平順，也可以比渦輪效率更高，動力更強。事實證明，創馳藍天不僅做到了，而且第二代創馳藍天的對手已經不是渦輪增壓，而是油電混動。
3.賣得貴但不減配，昂克賽拉價格比卡羅拉和軒逸高，阿特茲價格比雅閣和凱美瑞高，幾乎所有車企都在通過減配來降低售價，以此提升競爭力時，拆解了馬自達的車型，並沒有發現減配的跡象，實實在在的門板鋼筋、 底盤用料，這就是馬自達的執著。
不知道日系車你更喜歡哪一車企的呢？歡迎留言說出你的看法。
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