近日东风日产通过官方渠道发布了5月份最新销量数据，在市场进入传统销售淡季的情况下，油价上涨的风口，这时候东风日产的成绩显得相当抢眼。5月份共计销售95537辆，同比增长了16%，环比增长了5%。另外1-5月份，东风日产累计终端销售429832辆，同比增长10%。逍客，天籁，轩逸三款车销量都破万，其中轩逸销量为38526辆，同比增长20.4%。
为何油价不停涨价，在市场淡季日产销量却是不断增长呢？很多人都有这样的印象：日产最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻，结果就是日产车省油但不安全。其实这只是一客观因素，日产车之所以省油，更大的原因在于发动机与变速箱的匹配。日产的发展是家族式的发展。如果你打开发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日产家族有发动机，变速箱等核心技术。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。
但是有网友吐槽：平民级国产轿车完全可以对比合资轿车的油耗，最近国产销量较好的吉利汽车，旗下的吉利帝豪号称：在6-8万元之间没有对手，其4月份销量19941辆，也是在4月份轿车销量前十排行榜唯一上榜的自主品牌。对于轿车来说，销量榜前十的位置几乎一直被合资品牌垄断着，中国自主品牌也就吉利的帝豪能经常挤进去，这足以说明帝豪的实力非常强大。
好了我们来说下2018款新帝豪的油耗：帝豪新车油耗在6个左右，老司机开起来肯定会更少！新轩逸综合油耗在7个左右。
新帝豪全系搭配1.5升的发动机不是沃尔沃的，是吉利自家的JLY-4G15。帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感，油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。
对比新轩逸，新帝豪发动机技术和油耗还是可以的，或许是因为中国汽车工业长时间积弱的原因，惯性思维使得我们对于本土品牌动力多少存在着那么些质疑。不过，从目前本土品牌汽车的发展情况上来看，这种惯性思维有些多虑了。吉利的动力发展史就是一部中国本土汽车动力的发展史，中国的汽车发动机技术前景是一片光明的。
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