寶馬X5，自2001年第一代推出以來，可以說為寶馬在豪華大型SUV中收穫巨大的成功，而目前在售的寶馬X5（代號F15）屬於第三代的車型，它和第二代的寶馬X5（代號E70）非常相像。
頭燈，中網，尾燈以及空氣動力套件都十分相像，甚至他們的軸距也是一樣。但其實這是兩代不同的車型，第三代X5要更寬更長一些，車身高度也矮了13mm。
但不可否認，很多人都認為X5的F15是第二代的中期改款而已。其實目前第三代的X5（F15）將直接放棄中期改款，準備在2019年直接推出全新一代X5，新車將在新品臺CLAR上製造，同時，新7系，5系和今年年底將發佈的新3系同在CLAR平臺上製造。
在這個大家都在縮減車身尺寸，轉向電氣化的汽車行業風口裡面，寶馬X5似乎並沒有打算這麼將就。第四代的X5將會在2019年如期推出，能夠令BIMMER保持鎮定的是，X5 M在新一代車型裡將不會缺席。
近日外媒曝光了2019款X5路試諜照，從巨大的進氣口和麵積超級大腎型中網看來，新X5的設計更加偏向於去年曝光的全尺寸SUVX7。頭燈方面可能不走轎車開眼角家族臉譜風格，獨立的頭燈組看起來更精神。
前置碩大的感應雷達，我相信寶馬一定有更智能輔助駕駛的準備，像6系GT一樣，寶馬在輔助駕駛這一塊已經悄悄趕上第一陣型。在自動駕駛都快要普及的年代，不搭載輔助自動駕駛的幾乎就不能稱得上豪華車。
但是我有個假設，儘管新X5車頭是大進氣口，大中網的進取設計風，但我覺得新X5的日行燈組並不適合這種進取前臉，反而和眼睛略顯無神大眾的途昂有相像的地方。
新車還會繼續使用寶馬傳統的直列6缸3.0升發動機，4.4升V8發動機估計出現在高配X5 50i上面。如果考慮燃油經濟性的話，寶馬同時提供搭載2.0升四缸發動機的混合動力版本e45i車型可選。
從整體車身造型看來，寶馬新X5在線條上的改變並不是太多，很可能又被認為是另一次的中期改款。話說回來，這未必不是另一種成功，對於過去經典車型的另一種延續，道理大概和奔馳G級一樣。
很多人猜測新的xDrive四驅系統是否與與寶馬M5上的xDrive一樣可自由選擇四驅和後驅，答案是否定的。新X5將不提供後驅版本，而新的xDrive更偏向於後輪主導的四驅扭力分配，後輪將獲得更多的扭力分配。這也意味著新X5的定位只是城市公路的性能SUV。
上文說道X5 M將不會缺席這次換代，外媒同時拍到披著偽裝的X5 M。
X5 M搭載21寸超大輪轂，M Performance專屬的藍色剎車鉗，全打孔通風盤，排氣的雙邊4出也暗示著這不是一般的X5。發動機方面則採用目前4.4升雙渦輪增壓V8的升級版，馬力不會低於600匹，這樣的馬力已經不亞於任何超跑了。
現款寶馬X5雖然不能說是經典，但起碼在這個級別上，它在路上的能見度絕對在奔馳GLE和奧迪Q7之上，而2019款新X5也將在數月之內就會發布。個人而言，我更希望新X5繼續保持寶馬兇狠的眼神。
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